專利名稱：能用語音預(yù)報(bào)剩余行駛里程的電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動車，具體說是一種能用語音預(yù)報(bào)剩余行駛里程的電動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在電動車越來越普及，其環(huán)保的特點(diǎn)大大優(yōu)于摩托車。然而，電動車也存在一些 弊端，比如電池消耗完后，如果不能及時(shí)充電，車就無法行駛，只有推行或腳踩，很不方便。 雖然現(xiàn)在的電動車也有電量顯示，但多為高中低的顯示，而人們對于所剩的電量還能跑多 遠(yuǎn)根本就沒有明確的概念，心里沒底，致使跑到中途，電量耗盡，再也無法前行，弄得人很尷 尬、很狼狽。所以，我們很需要一種能預(yù)先報(bào)告還能行駛多遠(yuǎn)的電動車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能用語音預(yù)報(bào)剩余行駛里程的電動車。所述能用語音預(yù)報(bào)剩余行駛里程的電動車，其特征是在電動車的儀表盤內(nèi)安裝 有單片機(jī)控制系統(tǒng)、穩(wěn)壓電源模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和揚(yáng)聲器，儀表盤的面板上設(shè)有播報(bào)按鈕； 其中電池正負(fù)極連接到模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入接口，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出接口與單片機(jī)控制系統(tǒng) 的數(shù)據(jù)接口相連，揚(yáng)聲器與單片機(jī)控制系統(tǒng)的輸出接口相連，電池、播報(bào)按鈕與單片機(jī)控制 系統(tǒng)的輸入接口相聯(lián)接。本裝置需要通過單片機(jī)內(nèi)建程序配合完成相應(yīng)的功能。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，及時(shí)預(yù)報(bào)電動車電池剩余電量還能跑多遠(yuǎn)，讓人們做到心 中有數(shù)，及時(shí)充電，避免中途因電池耗盡只好腳踩或推行的尷尬事情發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型電氣原理框圖。圖中1_單片機(jī)控制系統(tǒng)，2-模數(shù)轉(zhuǎn)換器，3-揚(yáng)聲器，4-播報(bào)按鈕，5-穩(wěn)壓電源模 塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明如圖1、2中所示能用語音預(yù)報(bào)剩余行駛 里程的電動車，在電動車的儀表盤內(nèi)安裝有單片機(jī)控制系統(tǒng)1、穩(wěn)壓電源模塊5、模數(shù)轉(zhuǎn)換 器2和揚(yáng)聲器3，儀表盤的面板上設(shè)有播報(bào)按鈕4 ；其中電池正負(fù)極連接到模數(shù)轉(zhuǎn)換器2的 輸入接口，模數(shù)轉(zhuǎn)換器2的輸出接口與單片機(jī)控制系統(tǒng)1的數(shù)據(jù)接口相連，揚(yáng)聲器3與單片 機(jī)控制系統(tǒng)1的輸出接口相連，電池、播報(bào)按鈕4與單片機(jī)控制系統(tǒng)1的輸入接口相聯(lián)接。如圖2的電氣原理框圖所示核心工作原理為通過采集電池的電壓，經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換到單片機(jī)，單片機(jī)內(nèi)部程序 根據(jù)電池的性能、發(fā)動機(jī)性能、車重等緒多因素綜合判斷剩余電量的行駛里程，再通過語音播報(bào)出來。過程如下在電動車行駛的中途，如果電量顯示較低，此時(shí)還要跑一定的距離，心里沒底時(shí)， 可按下播報(bào)按鈕4，單片機(jī)控制系統(tǒng)1接到按鍵信號后開始計(jì)算里程數(shù)。電池的電壓輸入到模數(shù)轉(zhuǎn)換器2，模數(shù)轉(zhuǎn)換器2再將采集的電壓數(shù)字化后傳給單 片機(jī)控制系統(tǒng)1，單片機(jī)控制系統(tǒng)1再根據(jù)內(nèi)部程序運(yùn)算出剩余里程數(shù)，然后再控制揚(yáng)聲器 3用語音播報(bào)出來“所剩電量能維持行駛距離為XX公里，電量已低，請及時(shí)充電。”這樣，人們就會做到心中有數(shù)，不再發(fā)生推車、腳踩的尷尬事情。我們也可能在出門前計(jì)劃好當(dāng)天預(yù)行駛的距離，再通過按播報(bào)按鈕4所提供的數(shù) 據(jù)來比較，以防意外發(fā)生。
權(quán)利要求一種能用語音預(yù)報(bào)剩余行駛里程的電動車，其特征是在電動車的儀表盤內(nèi)安裝有單片機(jī)控制系統(tǒng)(1)、穩(wěn)壓電源模塊(5)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(2)和揚(yáng)聲器(3)，儀表盤的面板上設(shè)有播報(bào)按鈕(4)；其中電池正負(fù)極連接到模數(shù)轉(zhuǎn)換器(2)的輸入接口，模數(shù)轉(zhuǎn)換器(2)的輸出接口與單片機(jī)控制系統(tǒng)(1)的數(shù)據(jù)接口相連，揚(yáng)聲器(3)與單片機(jī)控制系統(tǒng)(1)的輸出接口相連，電池、播報(bào)按鈕(4)與單片機(jī)控制系統(tǒng)(1)的輸入接口相聯(lián)接。
專利摘要一種能用語音預(yù)報(bào)剩余行駛里程的電動車，其特征是在電動車的儀表盤內(nèi)安裝有單片機(jī)控制系統(tǒng)(1)、穩(wěn)壓電源模塊(5)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(2)和揚(yáng)聲器(3)，儀表盤的面板上設(shè)有播報(bào)按鈕(4)；其中電池正負(fù)極連接到模數(shù)轉(zhuǎn)換器(2)的輸入接口，模數(shù)轉(zhuǎn)換器(2)的輸出接口與單片機(jī)控制系統(tǒng)(1)的數(shù)據(jù)接口相連，揚(yáng)聲器(3)與單片機(jī)控制系統(tǒng)(1)的輸出接口相連，電池、播報(bào)按鈕(4)與單片機(jī)控制系統(tǒng)(1)的輸入接口相聯(lián)接。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，及時(shí)預(yù)報(bào)電動車電池剩余電量還能跑多遠(yuǎn)，讓人們做到心中有數(shù)，及時(shí)充電，避免中途因電池耗盡只好腳踩或推行的尷尬事情發(fā)生。
文檔編號B62J3/00GK201677964SQ20102010602
公開日2010年12月22日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者胡祎鳴 申請人:胡祎鳴