專利名稱：汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向裝置，具體說是一種汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，現(xiàn)有汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向裝置，如清華大學(xué)出版社2008年3月第1次印 刷，主編為徐石安，名稱為《汽車構(gòu)造一底盤工程》 一書，第278頁-281頁第10. 7. 1章節(jié) 介紹，方向機(jī)上方設(shè)有方向盤，方向機(jī)左右兩側(cè)分別設(shè)有前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿和前橋右輪 轉(zhuǎn)向橫拉桿，前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸 聯(lián)，前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與前橋左車輪相連接，前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋右輪轉(zhuǎn)向 鉸聯(lián)球頭與前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與前橋右車輪相連 接；方向機(jī)后方設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動軸，轉(zhuǎn)向傳動軸后端經(jīng)萬向節(jié)與后橋車輪轉(zhuǎn)向裝置相連接， 后橋車輪轉(zhuǎn)向裝置左右兩側(cè)分別設(shè)有后橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿和后橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿，后橋左 輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向搖 臂另一端與后橋左車輪相連接，后橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋右輪 轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與后橋右車輪相連接。這種汽車多橋車輪 轉(zhuǎn)向裝置，由于方向機(jī)后方設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動軸，轉(zhuǎn)向傳動軸后端經(jīng)萬向節(jié)與后橋車輪轉(zhuǎn)向裝 置相連接，后橋車輪轉(zhuǎn)向裝置左右兩側(cè)分別設(shè)有后橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿和后橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉 桿，轉(zhuǎn)向裝置繁雜，制造工藝復(fù)雜，制造成本高，維護(hù)保養(yǎng)困難。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，解決轉(zhuǎn)向裝置繁雜，制造工藝復(fù)雜，制造成本高，維護(hù) 保養(yǎng)困難的問題，提供一種轉(zhuǎn)向裝置簡易，制造工藝簡單，制造成本低，維護(hù)保養(yǎng)容易的汽 車多橋車輪轉(zhuǎn)向裝置。 本發(fā)明的技術(shù)方案是，方向機(jī)上方設(shè)有方向盤，方向機(jī)左右兩側(cè)分別設(shè)有前橋左
輪轉(zhuǎn)向橫拉桿和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿，前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前
橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與前橋左車輪相連接，前橋右輪轉(zhuǎn)
向橫拉桿經(jīng)前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂另
一端與前橋右車輪相連接；后橋設(shè)有后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭，后
橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與后橋左
車輪相連接，后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂
另一端與后橋右車輪相連接，主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸
聯(lián)球頭上鉸聯(lián)左擺桿，前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭上鉸聯(lián)右擺桿，左
擺桿和右擺桿中部分別經(jīng)鉸聯(lián)軸鉸聯(lián)在車體下方，左擺桿與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)
的鉸聯(lián)孔為長形孔，右擺桿與前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔為長形孔。 本發(fā)明前橋與后橋之間至少設(shè)有一級中間橋，中間橋上的左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭鉸聯(lián)
在左擺桿上，中間橋上的右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭鉸聯(lián)在右擺桿上。[0006] 本發(fā)明的有益效果是，由于前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭上鉸 聯(lián)左擺桿，前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭上鉸聯(lián)右擺桿，左擺桿和右擺 桿中部分別經(jīng)鉸聯(lián)軸鉸聯(lián)在車體下方，轉(zhuǎn)動方向盤，左擺桿和右擺桿分別繞其中部的鉸聯(lián) 軸擺動，帶動各橋車輪同步轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向裝置簡易，制造工藝簡單，制造成本低，維護(hù)保養(yǎng)容 易。本發(fā)明適用于汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向。

圖1、圖2為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖，圖1是主視圖， 圖2是圖1的俯視圖。 圖3、圖4為本發(fā)明的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖，圖3是主視 圖，圖4是圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 : 如圖1、圖2所示的汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向裝置，方向機(jī)9上方設(shè)有方向盤1，方向機(jī)9 左右兩側(cè)分別設(shè)有前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿10和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿8，前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿 IO經(jīng)前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭13與前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂14一端相鉸聯(lián)，前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂14 另一端與前橋左車輪15相連接，前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿8經(jīng)前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭6與前橋 右輪轉(zhuǎn)向搖臂5 —端相鉸聯(lián)，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂5另一端與前橋右車輪4相連接；后橋設(shè)有 后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭21和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭18，后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭21與后橋 左輪轉(zhuǎn)向搖臂22 —端相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂22另一端與后橋左車輪23相連接，后橋 右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭18與后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂17 —端相鉸聯(lián)，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂17另一端與 后橋右車輪16相連接。前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭13與后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭21上鉸聯(lián)左 擺桿ll，前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭6與后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭18上鉸聯(lián)右擺桿3，左擺桿11 和右擺桿3中部分別經(jīng)鉸聯(lián)軸鉸聯(lián)在車體2下方，從圖2中可以看出，左擺桿11中部經(jīng)左 鉸聯(lián)軸20鉸聯(lián)在車體2下方，右擺桿3中部經(jīng)右鉸聯(lián)軸19鉸聯(lián)在車體2下方。方向盤1 向左轉(zhuǎn)向時，方向機(jī)9帶動前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿10和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿8向右平動，帶 動左擺桿11和右擺桿3分別繞其中部的左鉸聯(lián)軸20和右鉸聯(lián)軸19向右擺動，左擺桿11 通過前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭13帶動前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂14向右移動，前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂14 帶動前橋左車輪15向左轉(zhuǎn)動，左擺桿11通過后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭21帶動后橋左輪轉(zhuǎn)向 搖臂22向左移動，后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂22帶動后橋左車輪23向右轉(zhuǎn)動；右擺桿3通過前橋 右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭6帶動前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂5向右移動，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂5帶動前橋右 車輪4向左轉(zhuǎn)動，右擺桿3通過后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭18帶動后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂17向左 移動，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂17帶動后橋右車輪16向右轉(zhuǎn)動。方向盤1向右轉(zhuǎn)向時，方向機(jī)9 帶動前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿10和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿8向左平動，同時帶動左擺桿11和右 擺桿3分別繞其中部的左鉸聯(lián)軸20和右鉸聯(lián)軸19向左擺動，左擺桿11通過前橋左輪轉(zhuǎn)向 鉸聯(lián)球頭13帶動前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂14向左移動，前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂14帶動前橋左車輪15 向右轉(zhuǎn)動，左擺桿11通過后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭21帶動后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂22向右移動， 后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂22帶動后橋左車輪23向左轉(zhuǎn)動；右擺桿3通過前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭6帶動前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂5向左移動，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂5帶動前橋右車輪4向右轉(zhuǎn)動，右 擺桿3通過后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭18帶動后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂17向右移動，后橋右輪轉(zhuǎn)向 搖臂17帶動后橋右車輪16向左轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)前后橋車輪同步轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向裝置簡易，制造工藝 簡單，制造成本低，維護(hù)保養(yǎng)容易。從圖中還可以看出，左擺桿11與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭 13相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔12為長形孔，右擺桿3與前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭6相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔7為 長形孔，長形鉸聯(lián)孔12和長形鉸聯(lián)孔7能夠消除由于左擺桿11、右擺桿3分別繞其中部的 左鉸聯(lián)軸20和右鉸聯(lián)軸19擺動與前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿10、前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿8的平動 帶來的位移誤差，使前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭13和前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭6移動距離相等， 前橋左車輪15和前橋右車輪4轉(zhuǎn)動角度相同，車輪無滑動摩擦，車輪滾動摩擦，摩擦力小，
汽車轉(zhuǎn)向靈活，各轉(zhuǎn)動部件磨損小，壽命長。 實(shí)施例2: 如圖3、圖4所示的汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向裝置，前橋與后橋之間至少設(shè)有一級中間 橋，中間橋上的左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭鉸聯(lián)在左擺桿11上，中間橋上的右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭鉸聯(lián) 在右擺桿3上。從圖中可以看出，前橋與后橋之間設(shè)有二橋與三橋兩級中間橋。二橋左輪 轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭27和三橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭24鉸聯(lián)在左擺桿11上，二橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭 33和三橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭30鉸聯(lián)在右擺桿3上。方向盤l向左轉(zhuǎn)向時，方向機(jī)9帶動前 橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿10和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿8向右平動，帶動左擺桿11和右擺桿3分別 繞其中部的左鉸聯(lián)軸20和右鉸聯(lián)軸19向右擺動，左擺桿11通過前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭13 帶動前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂14向右移動，前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂14帶動前橋左車輪15向左轉(zhuǎn)動， 左擺桿11通過后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭21帶動后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂22向左移動，后橋左輪轉(zhuǎn) 向搖臂22帶動后橋左車輪23向右轉(zhuǎn)動，左擺桿11通過二橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭27帶動二 橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂28向右移動，二橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂28帶動二橋左車輪29向左轉(zhuǎn)動，左擺桿 11通過三橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭24帶動三橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂25向左移動，三橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂 25帶動三橋左車輪26向右轉(zhuǎn)動；右擺桿3通過前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭6帶動前橋右輪轉(zhuǎn)向 搖臂5向右移動，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂5帶動前橋右車輪4向左轉(zhuǎn)動，右擺桿3通過后橋右輪 轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭18帶動后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂17向左移動，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂17帶動后橋右車 輪16向右轉(zhuǎn)動，右擺桿3通過二橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭33帶動二橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂34向右移 動，二橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂34帶動二橋右車輪35向左轉(zhuǎn)動，右擺桿3通過三橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球 頭30帶動三橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂31向左移動，三橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂31帶動三橋右車輪32向右 轉(zhuǎn)動。方向盤l向右轉(zhuǎn)向時，方向機(jī)9帶動前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿10和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿 8向左平動，帶動左擺桿11和右擺桿3分別繞其中部的左鉸聯(lián)軸20和右鉸聯(lián)軸19向左擺 動，左擺桿21通過前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭13帶動前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂14向左移動，前橋左 輪轉(zhuǎn)向搖臂14帶動前橋左車輪15向右轉(zhuǎn)動，左擺桿11通過后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭21帶 動后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂22向右移動，后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂22帶動后橋左車輪23向左轉(zhuǎn)動；左 擺桿11通過二橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭27帶動二橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂28向左移動，二橋左輪轉(zhuǎn)向 搖臂28帶動二橋左車輪29向右轉(zhuǎn)動，左擺桿11通過三橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭24帶動三橋 左輪轉(zhuǎn)向搖臂25向右移動，三橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂25帶動三橋左車輪26向左轉(zhuǎn)動；右擺桿3 通過前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭6帶動前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂5向左移動，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂5帶 動前橋右車輪4向右轉(zhuǎn)動，右擺桿3通過后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭8帶動后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂7向右移動，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂7帶動后橋右車輪6向左轉(zhuǎn)動，右擺桿3通過二橋右輪轉(zhuǎn)向 鉸聯(lián)球頭33帶動二橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂34向左移動，二橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂34帶動二橋右車輪35 向右轉(zhuǎn)動，右擺桿3通過三橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭30帶動三橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂31向右移動，三 橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂31帶動三橋右車輪32向左轉(zhuǎn)動，前橋、二橋、三橋和后橋車輪同步轉(zhuǎn)向。其 他結(jié)構(gòu)如同實(shí)施例l，不再贅述。
權(quán)利要求一種汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向裝置，方向機(jī)上方設(shè)有方向盤，方向機(jī)左右兩側(cè)分別設(shè)有前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿，前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與前橋左車輪相連接，前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與前橋右車輪相連接；后橋設(shè)有后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭，后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與后橋左車輪相連接，后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與后橋右車輪相連接，其特征是前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭上鉸聯(lián)左擺桿，前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭上鉸聯(lián)右擺桿，左擺桿和右擺桿中部分別經(jīng)鉸聯(lián)軸鉸聯(lián)在車體下方，左擺桿與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔為長形孔，右擺桿與前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔為長形孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征是所說的前橋與后橋之間 至少設(shè)有一級中間橋，中間橋上的左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭鉸聯(lián)在左擺桿上，中間橋上的右輪轉(zhuǎn) 向鉸聯(lián)球頭鉸聯(lián)在右擺桿上。
專利摘要一種汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向裝置，涉及汽車轉(zhuǎn)向裝置，方向機(jī)兩側(cè)設(shè)有前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿，前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂相鉸聯(lián)，前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂相鉸聯(lián)，后橋設(shè)有后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭，前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭上設(shè)有左擺桿，前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭上設(shè)有右擺桿，左擺桿和右擺桿中部分別經(jīng)鉸聯(lián)軸鉸聯(lián)在車體下方，左擺桿與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔為長形孔，右擺桿與前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔為長形孔，適用于汽車多橋車輪轉(zhuǎn)向。
文檔編號B62D7/20GK201545058SQ20092027437
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者王政中 申請人:王政中