專利名稱：具有多個作用在其后輪上的制動夾鉗的摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車，上述摩托車裝備有多個作用在其后車輪上的制動夾鉗(caliper )，而且本發(fā)明還涉及用于快速拆卸上述摩托車 的后車輪的方法。
技術(shù)背景目前在市場上的大多數(shù)摩托車，尤其是高性能摩托車，都在后車 輪上裝備有盤式制動器，盤式制動器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鼓式制動器。然而與 改進(jìn)制動的無疑的優(yōu)點(diǎn)一起，存在必要時更復(fù)雜的拆卸后驅(qū)動輪的缺 點(diǎn)，因?yàn)榱硗獯嬖谥苿颖P和相關(guān)的夾鉗代替鼓，所述鼓直接設(shè)置在輪某些摩托車，尤其是所謂的超長小型摩托車(maxiscooter),也 可以具有停車制動系統(tǒng)，所述停車制動系統(tǒng)類似于最常見的汽車的情 況，當(dāng)汽車停車時能使汽車的后輪保持制動。停車制動系統(tǒng)一般通過 增加第二制動夾鉗得到，所述第二制動夾鉗相對于運(yùn)行制動夾鉗分開 作用在后車輪的制動盤上。然而，由于小型摩托車車輪的特別減小的尺寸，即使作用在與用 于運(yùn)行制動所用的同一制動盤上，增加另外的制動夾鉗也產(chǎn)生額外的 空間的問題，并且在對車輛維修操作的情況下肯定不便于拆卸后車輪， 而相反甚至使其更復(fù)雜。例如，在專利EP 1186524 Bl中描述了 一種包含一對后制動夾鉗 的摩托車，其中除了后減震器的下端和后車輪本身的輪轂之外，摩托 車的兩個制動夾鉗限制到 一單塊板上，所述單塊板從摩托車本身的擺 動臂開始向后延伸。因此很顯然，在類似的摩托車中，為了拆卸后車 輪以便能例如替換輪胎，首先必需拆卸所有限制到板上的部件，其中 包括停車制動夾鉗和相關(guān)控制桿系。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供一種裝備有多個制動夾鉗的摩托車， 所述多個制動夾鉗作用在摩托車的后車輪上，其中便于拆卸整個后軸， 因此能比已知技術(shù)的摩托車的情況更簡單和更快速地替換后車輪或相 關(guān)的輪胎。本發(fā)明的另一個目的是提供一種摩托車，其中可以在制造狀態(tài)下， 用簡單而經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)施應(yīng)用多個制動夾鉗，所述制動夾鉗作用在摩 托車的后車輪上。按照本發(fā)明所述的這些目的通過提供一種摩托車實(shí)現(xiàn)，上述摩托 車裝備有多個制動夾鉗，所述制動夾鉗作用在摩托車的后車輪上，而 且這些目的還通過提供一種用于快速拆卸摩托車中的后車輪的方法實(shí) 現(xiàn)，它們的特點(diǎn)在所附獨(dú)立權(quán)利要求中規(guī)定。本發(fā)明的另^##^、在從屬權(quán)利要求中指出。托車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)從下面參照所附示意圖所作的舉例說明和非限制性說明將似乎是更顯而易見的，其中


圖1是按照本發(fā)明所述的裝備有多個作用在其后車輪上的制動夾 鉗的摩托車的后軸的詳細(xì)側(cè)視圖；圖2-5是示出圖1的摩托車的后軸的各部件的隨后拆卸狀態(tài)的詳 細(xì)側(cè)^見圖；和圖6是圖1的摩托車在它的后車輪的拆卸操作結(jié)束時的詳細(xì)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參見各附圖，這些圖示出摩托車的后軸，所述摩托車整個用標(biāo)號 IO表示。摩托車10在具體實(shí)施例中用小型摩托車代表，所述小型摩 托車可以裝備一個或兩個前轉(zhuǎn)向輪(未示出)，摩托車IO具有一后輪 12，所述后輪12旋轉(zhuǎn)式限制到擺動臂14上，該擺動臂14在它的前端 14a中的一個前端處通過一系列螺釘或螺栓18與摩托車10的發(fā)動機(jī)16成為整體。擺動臂14在基本上是垂直方向上的向上或向下的擺動通過存在 至少一個后減震器20實(shí)現(xiàn)，所述后減震器20的上端22固定到摩托車 10的底盤24上，而所述后減震器20的下端26在擺動臂自身的后端 14b中的一個后端處與擺動臂14成為一體。在擺動臂14上還裝配至少一第一制動夾鉗28和至少一第二制動 夾鉗32，用于通過金屬控制線34停車制動，上述第一制動夾鉗28通 過控制管30連接到液壓運(yùn)行制動系統(tǒng)上，而上述第二制動夾鉗32優(yōu) 選連接到機(jī)械系統(tǒng)上。液壓運(yùn)行制動夾鉗28和停車制動夾鉗32 二者 作用在單個制動盤36上，所述制動盤36用固定和已知的方式裝配在 后驅(qū)動輪12的輪圏38上。按照所示的示例性實(shí)施例，摩托車10的消音器裝置40或消聲器 也固定在擺動臂14上，如附圖的圖l所示。按照本發(fā)明，減震器20的下端26和至少其中一個制動夾鉗(在 這種情況下是液壓運(yùn)行制動夾鉗28)固定到一可移動板42上，所述 可移動板42通過一個或多個螺栓44可移動地限制在擺動臂14的后端 14b處。在摩托車10的后輪12的拆卸狀態(tài)下及如下面更好示出的， 這樣能在不必拆卸停車制動夾鉗32或減震器20的情況下接近后車輪 12本身，因此方便后車輪12和/或它的輪胎16的可能替換。為了減少障礙，優(yōu)選的是在擺動臂14上有一貫通孔48，運(yùn)行制 動夾鉗28位于所述貫通孔48的內(nèi)部。因此，通過螺栓50把運(yùn)行制動 夾鉗28限制到擺動臂14上，上述螺栓50被插入位于固定突出部52 中的相應(yīng)孔中，所述突出部52在貫通孔48的內(nèi)部伸出。在按照本發(fā)明所述的摩托車10中，后車輪12的拆卸操作參照圖 l-6說明如下。在通過擰下相對固定的螺釘(圖1)取下消音器40之 后，可以接近把可移動板42限制到擺動臂14上的螺栓44。此時，通過簡單地擰下螺栓44和繞銷釘旋轉(zhuǎn)后減震器20，所述 銷釘把后減震器20的上端22限制到摩托車10的底盤24上(圖3)， 能夠在不必從摩托車10拆卸停車制動夾鉗32本身和相關(guān)傳動裝置34的情況下，同時從擺動臂14松開減震器20和停車制動夾鉗32。在隨后拆卸運(yùn)行制動夾鉗28 (圖4)而不使所述制動夾鉗28與它 的液壓管30分開和拆卸擺動臂14 (圖5)的情況下，通過從發(fā)動機(jī) 16上的支承件擰下相應(yīng)的螺栓18，能夠接近后車輪12，以便將后車 輪12從摩托車10中移出，如在圖6中可以看到的。應(yīng)該指出，當(dāng)處于運(yùn)動時，由于摩托車IO的后軸的各個部件之間 相對運(yùn)動的結(jié)果，而這些相對運(yùn)動可以忽略不計，所以大多數(shù)螺釘和 螺栓，其中包括使可移動板42保持限制在擺動臂14上的螺栓44，都 設(shè)置有各自的彈性墊圏(未示出)。因此可以看出，裝備有多個按照本發(fā)明的作用在摩托車后車輪上 的制動夾鉗的摩托車實(shí)現(xiàn)了上述目的。通過將停車制動夾鉗加在同一 板上，與減震器的下端固定于其上的擺動臂不同，實(shí)際上能接近車輪 并隨后將車輪取下，而不必拆卸停車制動夾鉗和相關(guān)傳動裝置，因此 便于車輪或輪胎的可能替換。因此設(shè)想裝備有多個作用在本發(fā)明的摩托車后車輪上的制動夾鉗 的摩托車在任何情況下都可以經(jīng)受許多修改和改變，所有這些修改和 改變?nèi)及ㄔ谕话l(fā)明構(gòu)思中；而且，所有零部件都可以用技術(shù)上 等效的元件代替。實(shí)際上，根據(jù)形狀和尺寸使用的材料也可以按照技 術(shù)要求改變。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(10)，裝備有后驅(qū)動輪(12)，所述后驅(qū)動輪(12)旋轉(zhuǎn)式限制到擺動臂(14)上，該擺動臂(14)與摩托車(10)的發(fā)動機(jī)(16)成為整體，至少一個后減震器(20)設(shè)置在上述擺動臂(14)和摩托車(10)的底盤(24)之間，至少一個第一制動夾鉗(28)和至少一個第二制動夾鉗(32)作用在單一盤式制動器(36)上，所述盤式制動器(36)固定在上述后驅(qū)動輪(12)的輪圈(38)上，其特征在于，上述后減震器(20)的下端(26)和上述至少第二制動夾鉗(32)固定到一板(42)上，所述板(42)可拆卸地限制到上述擺動臂(14)的后端(14b)中的一個后端處。
2. 按照權(quán)利要求1所述的摩托車(10)，其特征在于，上述至少 第一制動夾鉗(28)設(shè)置在貫通孔(48)的內(nèi)部，所述貫通孔(48) 位于上述擺動臂(14)上。
3. 按照權(quán)利要求2所述的摩托車(10)，其特征在于，上述至少 第一制動夾鉗(28)通過一個或多個螺栓(50)限制到上述擺動臂(14) 上，所述螺栓(50)插入位于固定突出部(52)中的相應(yīng)孔中，該突 出部(52)在上述貫通孔(48)內(nèi)部伸出。
4. 按照權(quán)利要求1所述的摩托車(IO)，其特征在于，上述板(42) 通過一個或多個螺栓(44)限制到上述擺動臂(14)的后端(Hb)中 的一個后端處，上述螺栓(44)各具有相應(yīng)的彈性墊圏。
5. 按照權(quán)利要求1所述的摩托車(10)，其特征在于，上述至少 第一制動夾鉗(28)通過至少一個控制管(30)連接到摩托車(10) 的液壓運(yùn)行制動系統(tǒng)上。
6. 按照權(quán)利要求1所述的摩托車(10)，其特征在于，上述至少 第二制動夾鉗(32 )通過至少一個金屬控制線(34 )連接到摩托車(10 ) 的機(jī)械運(yùn)行制動系統(tǒng)上。
7. 按照權(quán)利要求1所述的摩托車(10)，還包括至少一個消音器 裝置(40)，所述消音器裝置(40)固定到上述擺動臂(14)上。
8. —種用于快速拆卸按照上述權(quán)利要求其中之一所述的摩托車 (10)中后驅(qū)動輪(12)的方法，所述方法包括下列步驟 擰下螺栓(44 )，所述螺栓(44 )把上述板(42 )限制到擺動臂 (14)上； 繞銷釘旋轉(zhuǎn)上述后減震器(20)，所述銷釘將后減震器(20)的 上端(22)限制到上述摩托車(10)的底盤(24)上，同時從上述擺 動臂(14)松開上述減震器(20)和所述至少第二制動夾鉗(32); 通過從上述發(fā)動機(jī)(16)的支承件上擰下各個螺栓(18)拆卸 上述至少第一制動夾鉗(28)和所述擺動臂(14);及 從摩托車(10 )取下上述后驅(qū)動輪(12 )。
9. 按照權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在上述后減震器(20) 繞銷釘?shù)男D(zhuǎn)狀態(tài)期間，所述銷釘將減震器(20)的上端限制到上述 機(jī)動車(10)的所述底盤(24)上，上述至少第二制動夾鉗(32)保 持連接到相應(yīng)控制機(jī)構(gòu)(34)上。
10. 按照權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在上述至少第一 制動夾鉗(28)的拆卸狀態(tài)期間，上述至少第一制動夾鉗(28)保持 連接到相應(yīng)的控制才幾構(gòu)(30)上。
全文摘要
說明了一種摩托車(10)，所述摩托車(10)裝備有后驅(qū)動輪(12)，后驅(qū)動輪(12)旋轉(zhuǎn)式限制到一擺動臂(14)上，所述擺動臂(14)與摩托車(10)的發(fā)動機(jī)(16)成為整體，至少一個后減震器(20)設(shè)置在擺動臂(14)和摩托車(10)的底盤(24)之間，至少一個第一制動夾鉗(28)和至少一個第二制動夾鉗(32)作用在單一盤式制動器(36)上，所述盤式制動器(36)固定到后驅(qū)動輪(12)的輪圈(38)上。后減震器(20)的下端(26)和第二制動夾鉗(32)固定到板(42)上，所述板(42)可移動地限制到擺動臂(14)的后端(14b)其中一個后端處。這樣，能接近后驅(qū)動輪(12)，并因此將所述后驅(qū)動輪(12)取下，而不必拆卸第二制動夾鉗(32)和相關(guān)的傳動裝置(34)，因此便于車輪(12)或輪胎(16)可能的替換。
文檔編號B62L1/02GK101332850SQ20081012489
公開日2008年12月31日 申請日期2008年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者亞歷山德羅·巴尼奧利 申請人:皮亞喬公司