專利名稱：：應(yīng)用于商用車的輕量化半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬汽車
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種應(yīng)用于商用車的輕量化半掛車竹景技術(shù)當(dāng)前，節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、智能和網(wǎng)絡(luò)是汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢，尤其是節(jié)能和環(huán)保更是關(guān)系到人類可持續(xù)發(fā)展的重大問題。因此，降低燃汕消耗、減少向人氣排出C02和有害氣體及顆粒己成為汽車界主要的研究課題。減少汽車n身質(zhì)a即汽車輕量化足汽車降低燃汕消耗及減少排放的最有效措施之一。汽車輕量化的途徑有兩種一是優(yōu)化汽車框架結(jié)構(gòu)；另一個足在車H制造h采川輕質(zhì)材料。
發(fā)明內(nèi)容木發(fā)明的h的足提供一種由鋁合金材料制造加工而成的應(yīng)用于商用車的輕量化半掛車。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種應(yīng)用于商用車的輕量化半掛車，其特征是底架的縱梁、橫梁、邊梁和邊擋板框架、邊擋立柱均采用鋁合金材料一次擠壓成型，底板和邊擋面板采用軋制鋁板制成；將上述各部件根據(jù)所需長度或面積進(jìn)行下料，然后進(jìn)行焊接組裝，在焊接過程中采用整體反變形技術(shù)、壓鐵防變形技術(shù)、大剛度卡具固定技術(shù)防止焊接變形，并對焊縫進(jìn)行滲透、X射'線探傷檢測制得成品。其中，所述的底架縱梁為工字型，橫梁、邊擋板框架為方管，邊擋面板為鋁板壓成瓦棱形狀。與已有的鋼制半掛車材料力學(xué)性能相比:車用鋁合金和鋼材力學(xué)性能對比表<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>以半掛車外形尺寸(長X寬X高)12980X2480X3350mm，車箱高1800mm為例，鋁制半掛車重量5500Kg，額定載質(zhì)量34000Kg，鋼制半掛車重量80008500Kg，額定載質(zhì)量31000Kg，由于本發(fā)明技術(shù)方案中采用了鋁合金擠壓一次成型技術(shù)，減少了鋼制掛車中鋼板折彎加焊接零部件的使用量，降低了制作費用，邊擋板我們選取了強(qiáng)度較高，塑性較好的5000系鋁板壓成瓦棱形狀，既節(jié)約了材料，又保證了使用強(qiáng)度，且美觀。因而與鋼制半掛車相比具有自身重量輕、美觀，工藝制作簡單的明顯優(yōu)點。以下結(jié)合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術(shù)方案做詳細(xì)說明。圖l是本發(fā)明的半掛車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。具體實施例方式參考圖1、圖2，一種應(yīng)用于商用車的輕量化半掛車，底架縱梁1為采用世界首臺萬噸油壓雙動鋁擠壓機(jī)生產(chǎn)的工字型鋁型材，它的截面尺寸為高500mm，寬140mm，材質(zhì)采用高強(qiáng)度鋁合金7005，熱處理狀態(tài)為淬火加時效，縱梁前端變截面部位采用先機(jī)械加工后焊接的工藝做成；橫梁2為擠壓成型的鋁型材方管，尺寸為80X60X3，材質(zhì)為6061-T6;邊梁5為擠壓成型的槽形鋁，尺寸為170X70X7,材質(zhì)為6061-T6;邊擋板框架6為擠壓成型的鋁型材方管，尺寸為60X40X3,材質(zhì)為6061-T6;邊擋立柱7為擠壓鋁型材，底架的底板3采用外形美觀的3mm厚花紋鋁板；邊擋面板4采用厚2mm的5000系鋁板壓成瓦棱形狀，既提高了強(qiáng)度，外形又美觀；再根據(jù)需要對鋁型材和鋁板進(jìn)行下料和機(jī)械加工，然后進(jìn)行組裝拼焊。在車架結(jié)構(gòu)焊接工序中，為了保證焊接質(zhì)量，我們選用了先進(jìn)的進(jìn)口MIG和TIG焊機(jī)和進(jìn)口焊絲等焊接耗材，并嚴(yán)格控制車間的工作環(huán)境，對溫度、濕度、粉塵度等采取嚴(yán)密的監(jiān)測，為了克服焊接變形，制作了專用的焊接工裝胎具，采用反變形技術(shù)、壓鐵防變形技術(shù)、大剛度卡具固定防止焊接變形，焊接后的部件，采取了滲透探傷、射線探傷進(jìn)行檢測，確保了焊縫質(zhì)量，制出質(zhì)量可靠、壽命長的合格產(chǎn)p權(quán)利要求1、一種應(yīng)用于商用車的輕量化半掛車，其特征是底架的縱梁、橫梁、邊梁和邊擋板框架、邊擋立柱均采用鋁合金材料一次擠壓成型，底板和邊擋面板采用軋制鋁板制成；將上述各部件根據(jù)所需長度或面積進(jìn)行下料，然后進(jìn)行焊接組裝，在焊接過程中采用整體反變形技術(shù)、壓鐵防變形技術(shù)、大剛度卡具固定技術(shù)防止焊接變形，并對焊縫進(jìn)行滲透、X射線探傷檢測制得成品。2、按權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于商用車的輕量化半掛車，其特征是所述的底架縱梁為工字型，橫梁、邊擋板框架為方管，邊擋面板為鋁板壓成瓦棱形狀。全文摘要本發(fā)明屬汽車
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種應(yīng)用于商用車的輕量化半掛車。其特征是底架的縱梁、橫梁、邊梁和邊擋板框架、邊擋立柱均采用鋁合金材料一次擠壓成型，底板和邊擋面板采用軋制鋁板制成；將上述各部件根據(jù)所需長度或面積進(jìn)行下料，然后進(jìn)行焊接組裝，在焊接過程中采用整體反變形技術(shù)、壓鐵防變形技術(shù)、大剛度卡具固定技術(shù)防止焊接變形，并對焊縫進(jìn)行滲透、X射線探傷檢測制得成品。具有自身重量輕、美觀，工藝制作簡單的明顯優(yōu)點。文檔編號B62D53/06GK101612958SQ20081001695公開日2009年12月30日申請日期2008年6月27日優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日發(fā)明者張培良,蘇振佳,高安江申請人:山東叢林集團(tuán)有限公司