專利名稱：三輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車，特別是一種三輪摩托車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪摩托車一般包括駕駛座、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、車架和車箱，該 車架為一體式，它在生產(chǎn)出廠時(shí)長度已經(jīng)唯一確定，車箱裝配在車架上， 在使用過程中，由于車箱與駕駛座之間缺少座位，乘坐人員只能在車箱內(nèi)， 如果車箱內(nèi)還放有貨物的話，就造成了人貨混裝，在行駛過程中會(huì)存在不 安全的隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便的三輪摩托 車，它采用分體式車架，根據(jù)客戶需要改變車架的長度，以組裝成帶座位 或不帶座位的兩種車型，以滿足客戶自身的需求。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有駕駛 座、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、車架和車箱，其特征在于車架包括主架和便于拆裝的 副架，副架的縱梁通過螺栓、螺母與主架的縱梁的后部固接，車箱裝配于 車架上，在車箱與駕駛座之間的主架上設(shè)置有便于拆裝的座位。
本實(shí)用新型通過拆裝副架和座位，構(gòu)成兩種不同的車型， 一種是 帶座位的三輪摩托車， 一種是不帶座位的三輪摩托車，帶座位的三輪車 的作用是使乘坐人員可以坐在座位上，避免了人貨混裝，提高乘坐人的 舒適度。當(dāng)然，客戶也可以根據(jù)自己的需要，將副架和座位拆卸掉，即形 成不帶座位的三輪摩托車，其拆裝非常方便。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便 的優(yōu)點(diǎn)，它采用分體式車架，根據(jù)客戶需要改變車架的長度，以組裝成帶 座位或不帶座位的兩種車型，以滿足客戶自身的需求。

本實(shí)用新型的附圖說明如下-
圖1為本實(shí)用新型中主架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型中主架與副架的第一種連接示意圖； 圖3為本實(shí)用新型中主架與副架的第二種連接示意圖； 圖4為本實(shí)用新型中主架與副架的第三種連接示意圖； 圖5為本實(shí)用新型組裝成一種車型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實(shí)用新型組裝成另一種車型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型中腳踏的使用狀態(tài)參考圖； 圖8為本實(shí)用新型中副架的第一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為本實(shí)用新型中副架的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).駕駛座；2.發(fā)動(dòng)機(jī)總成；3.車架；4.車箱；5.主架；6.
副架；7.座位；8.主架橫梁；g.缺口； IO.裝配孔；ll.車架龍骨；12.框 架形腳踏；13.啟動(dòng)腳踏；14連接桿；15.腳支撐桿；16.邊框架；17.裝配孔； 18.矩形架；19.限位銷。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖l、 2、 3或4所示，本實(shí)用新型包括有駕駛座1、發(fā)動(dòng)機(jī)總成2、 車架3和車箱4，其特征在于車架包括主架5和便于拆裝的副架6，副架 6的縱梁通過螺栓、螺母與主架5的縱梁的后部固接，車箱裝配于車架上， 在車箱4與駕駛座1之間的主架上設(shè)置有便于拆裝的座位7。
本實(shí)用新型通過拆裝副架和座位，構(gòu)成兩種不同的車型， 一種是 帶座位的三輪摩托車， 一種是不帶座位的三輪摩托車，帶座位的三輪車 的作用是使乘坐人員可以坐在座位上，避免了人貨混裝，提高乘坐人的 舒適度。當(dāng)然，客戶也可以根據(jù)自己的需要，將副架和座位拆卸掉，即形 成不帶座位的三輪摩托車，其拆裝非常方便。
如圖2所示，主架與副架固接方式是這樣的副架6的縱梁橫截面呈U 形，它開口向下地套在主架5的縱梁上，在副架6縱梁的前端部設(shè)置有裝 配孔10，在主架5縱梁的后端部設(shè)置有與副架縱梁上裝配孔10相對(duì)應(yīng)的裝 配孔17，主架通過裝配孔IO、 17、螺栓及螺母與副架固定。如圖5所示， 當(dāng)車箱裝配在上述車架上后，車箱與駕駛座之間存在了放置座位的位置，
再設(shè)置一個(gè)便于拆裝的座位7，就組裝成帶座位的三輪摩托車。如圖6所示， 當(dāng)客戶不需要座位時(shí)，只需要拆卸螺栓和螺母就可以使副架與主架分開， 裝上車箱就組裝成不帶座位的三輪摩托車，使拆裝非常方便。
如圖2、 3或8所示，副架6的縱梁上設(shè)置有繞過主架橫梁8并與橫梁 表面形狀相配合的缺口 9。如圖2所示，所述缺口 9可以呈矩形，如圖3或 8所示，所述缺口9也可以圓弧形。
如圖4或9所示，主架5與副架6固接方式是這樣的副架6的縱梁 橫截面呈矩形，它與主架5的縱梁彼此插套在一起，在副架6的縱梁上設(shè) 置有裝配孔10，在主架縱梁的后端部設(shè)置有與副架縱梁上裝配孔相對(duì)應(yīng)的 裝配孔17，通過裝配孔IO、 17、螺栓及螺母將主架與副架固接。如圖4所 示，在主架不帶有橫梁時(shí)，可以通過上述固接方式進(jìn)行固接，該固接方式 彼此插套，通過螺栓和螺母進(jìn)行固定，使拆裝非常方便。以便于兩種車型 的組裝。
如圖5或6所示，為了既可以使駕駛員放腳，又可以使乘坐人員放腳， 在駕駛座1兩側(cè)的車架龍骨11上分別設(shè)置有框架形腳踏12。
如圖7所示，為了便于腳踏啟動(dòng)，位于帶啟動(dòng)腳踏13—側(cè)的框架形腳 踏是這樣設(shè)置的在車架龍骨11上固接有連接桿14，在連接桿上鉸接有矩 形架18，在矩形架上固接有腳支撐桿15，在矩形架外側(cè)的在車架龍骨上固 接有位于矩形框外側(cè)的邊框架16，在車架龍骨與邊框架上分別設(shè)置有與矩 形架相對(duì)應(yīng)的限位銷19。
綜上所述，本實(shí)用新型是采用分體式車架實(shí)現(xiàn)兩種車型的組裝， 當(dāng)中的主架與副架之間是彼此插套的關(guān)系固接形成分體式車架，還可 以是其它形式構(gòu)成的分體式車架；車箱上還應(yīng)具備有與車輪相配合的 擋泥板的安裝位置，該擋泥板的安裝位置存在兩組， 一組安裝擋泥板 后要與帶座位的三輪摩托車的車輪相配合，另一組安裝擋泥板后要與 不帶座位的三輪摩托車的車輪相配合。
權(quán)利要求1. 一種三輪摩托車，包括有駕駛座(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成(2)、車架(3)和車箱(4)，其特征在于車架包括主架(5)和便于拆裝的副架(6)，副架(6)的縱梁通過螺栓、螺母與主架(5)的縱梁的后部固接，車箱裝配于車架上，在車箱(4)與駕駛座(1)之間的主架上設(shè)置有便于拆裝的座位(7)。
2. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車，其特征在于主架(5)與副架(6) 的固接方式是這樣的副架(6)的縱梁橫截面呈U形，它開口向下地套在 主架(5)的縱梁上，在副架(6)縱梁的前端部設(shè)置有裝配孔(10)，在主 架(5)縱梁的后端部設(shè)置有與副架縱梁上裝配孔(10)相對(duì)應(yīng)的裝配孔(17)， 主架通過裝配孔(10、 17)、螺栓及螺母與副架固定。
3. 如權(quán)利要求2所述的三輪摩托車，其特征在于副架(6)的縱梁上 設(shè)置有繞過橫梁(8)并與橫梁表面形狀相配合的缺口 (9)。
4. 如權(quán)利要求3所述的三輪摩托車，其特征在于所述缺口 (9)呈矩 形或圓弧形。
5. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車，其特征在于主架(5)與副架(6) 的固接方式是這樣的副架(6)的縱梁橫截面呈矩形，它與主架(5)的 縱梁彼此插套在一起，在副架(6)的縱梁上設(shè)置有裝配孔(10)，在主架 縱梁的后端部設(shè)置有與副架縱梁上裝配孔相對(duì)應(yīng)的裝配孔(17)，通過裝配 孔(10、 17)、螺栓及螺母將主架與副架固接。
6. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車，其特征在于在駕駛座(1)兩側(cè) 的車架龍骨(11)上分別設(shè)置有框架形腳踏(12)。
7. 如權(quán)利要求6所述的三輪摩托車，其特征在于位于帶啟動(dòng)腳踏(13) 一側(cè)的框架形腳踏是這樣設(shè)置的在車架龍骨(11)上固接有連接桿(14), 在連接桿上鉸接有矩形架(18)，在矩形架上固接有腳支撐桿(15)，在矩 形架外側(cè)的在車架龍骨上固接有位于矩形框外側(cè)的邊框架(16)，在車架龍 骨與邊框架上分別設(shè)置有與矩形架相對(duì)應(yīng)的限位銷(19)。
專利摘要一種三輪摩托車，包括有駕駛座、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、車架和車箱，其特征在于車架包括主架和便于拆裝的副架，副架的縱梁通過螺栓、螺母與主架的縱梁的后部固接，車箱裝配于車架上，在車箱與駕駛座之間的主架上設(shè)置有便于拆裝的座位。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)，它采用分體式車架，根據(jù)客戶需要改變車架的長度，以組裝成帶座位或不帶座位的兩種車型，以滿足客戶自身的需求。
文檔編號(hào)B62K11/00GK201077500SQ20072012480
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者張敏琪 申請(qǐng)人:張敏琪