專利名稱：偏三輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新式的偏三輪摩托車裝置，尤其是能在駕駛員的右側(cè)乘座1人。
目前，公知的是正三輪摩托車和側(cè)三輪摩托車。正三輪摩托車前輪中線在兩后輪的中心線上；側(cè)三輪摩托車前輪中線與左后輪中線在一條直線上，也就是二輪摩托車右側(cè)增加一個(gè)跨斗。但是，一般在駕駛員的右側(cè)不能乘座1人。
本實(shí)新型的目的是提供一種偏三輪摩托車，它不僅與正三輪摩托車和側(cè)三輪摩托車操縱相同，而且能方便地在駕駛員的右側(cè)可乘座1人。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的要車架中、兩后輪、后橋、板彈簧、車架、車梁、前架、前避震和前輪順序連接，設(shè)置一個(gè)前輪和車梁在同一個(gè)前輪中線上，并向兩后輪中心線左側(cè)偏移，在左后輪的右側(cè)位置，前輪、前避震、車梁與車架連接在一起；前架在兩后輪的中心線的右側(cè)，并與車架連接。由于前輪和車梁向左偏移兩后輪中心線，達(dá)到兩后輪中線的右側(cè)，能設(shè)置1名乘座人員的目的。
由于采用上述方案，可以在結(jié)構(gòu)和操縱方式與正三輪摩托車和側(cè)三輪摩托車相同，僅采用將前輪與車梁向左偏移兩后輪中心線，使兩后輪中心線的右側(cè)可乘座1人，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造圖。
圖中1.后輪 2.車架 3.車梁 4.前輪 5.前輪中線 6.兩后輪中心線 7.前避震8.前架 9.板彈簧 10.后橋在圖中，兩后輪(1)裝在后橋(10)上，板彈簧(9)緊固在后橋(10)上，板彈簧(9)和車架(2)滑動(dòng)連接；前輪(4)和前避震(7)緊固連接，前輪(4)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，前避震(7)和車梁(3)緊固連接，車梁(3)向兩后輪中心線(6)左側(cè)偏移后與車架(2)焊接或其它方式固定連接。前架(8)在兩后輪中心線的右側(cè)與車架(2)焊接或其它方式固定連接。
權(quán)利要求1.一種偏三輪摩托車，在車架中，兩后輪、后橋、板彈簧、車架、車梁、前架、前避震和前輪順序連接，其特征是前輪和車梁在同一個(gè)前輪中線上，并向兩后輪中心線左側(cè)偏移，在左后輪的右側(cè)位置，前架在兩后輪中心線的右側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏三輪摩托車，其特征是車梁向兩后輪中心線左側(cè)偏移后與車架焊接或其它方式固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏三輪摩托車，其特征是前架在兩后輪中心線的右側(cè)與車架焊接或其它方式固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種偏三輪摩托車，它是在已有的車架中、兩后輪、后橋、板彈簧、車架、車梁、前架、前避震和前輪順序連接結(jié)構(gòu)的偏三輪摩托車，采用了將前輪中線和車梁向兩后輪中心線的左方偏移，在左后輪的右側(cè)；前架在兩后輪中心線的右側(cè)與車架連接，操縱裝置與正三輪摩托車和側(cè)三輪摩托車相同，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，在駕駛員右側(cè)可乘座一人。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2567125SQ0225266
公開日2003年8月20日 申請(qǐng)日期2002年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月9日
發(fā)明者梁秀桐 申請(qǐng)人:梁秀桐