專利名稱：帶剎車裝置的童車減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車用的減速裝置，具體地說是一種帶剎車裝 置的童車減速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)童車，基本上沒有設(shè)置剎車制動(dòng)裝置，這種 童車在使用過程中，即使切斷電源，童車仍因自身的慣性繼續(xù)向前或向 后滑行，給使用的兒童帶來(lái)了很大的安全隱患。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)出一種帶剎車裝置的童車減速器。 本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有電動(dòng)童車因無(wú)法有效剎車而帶來(lái)的安 全隱患問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括減速器殼體和控制電路，設(shè)于減 速器殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪、過渡齒輪，裝于減速器殼體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng) 電機(jī)機(jī)座，驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)座上設(shè)有剎車裝置，該剎車裝置包括制動(dòng)電機(jī)組 件和由制動(dòng)電機(jī)組件驅(qū)動(dòng)的剎車組件，控制電路上設(shè)置有控制開關(guān)K1。本實(shí)用新型具有制動(dòng)性好，剎車快速有力的優(yōu)點(diǎn)，十分適合在電動(dòng) 童車上使用。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的零件展開示意圖。
圖4是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖所示，本實(shí)用新型包括減速器殼體l和控制電路，設(shè)于減速器 殼體l內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪2、第一過渡齒輪6和第二過渡齒輪7，裝于減速器 殼體1上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)座8。第一過渡齒輪6分別與第二 過渡齒輪7、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的驅(qū)動(dòng)齒輪5-1咬合。驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)座8上設(shè)有 剎車裝置，該剎車裝置包括制動(dòng)電機(jī)組件和由制動(dòng)電機(jī)組件驅(qū)動(dòng)的剎車 組件，控制電路上設(shè)置有控制開關(guān)K1。
剎車組件包括摩擦片9、摩擦塊10、小摩擦片12和驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 的定位塊4，它們均設(shè)于減速器殼體l內(nèi)，摩擦塊10位于摩擦片9和小 摩擦片12之間，摩擦塊10上設(shè)有定位塊4。
制動(dòng)電機(jī)組包括制動(dòng)電機(jī)15、制動(dòng)電機(jī)機(jī)座16、與制動(dòng)電機(jī)15連 動(dòng)的頂針齒輪組、與頂針齒輪組連動(dòng)的頂針13。頂針齒輪組包括頂針齒 輪14、頂針齒輪桿14-1和第三過渡齒輪3，頂針齒輪14裝在頂針齒輪 桿14-1上，頂針齒輪14與第三過渡齒輪3咬合，第三過渡齒輪3與制 動(dòng)電機(jī)15的制動(dòng)齒輪15-1咬合。頂針13的一端頂于小摩擦片12上， 另一端頂在頂針齒輪桿14-1上。制動(dòng)電機(jī)15裝在制動(dòng)電機(jī)機(jī)座16上， 在制動(dòng)電機(jī)座16上蓋有制動(dòng)電機(jī)座蓋16-1。
減速器殼體1由殼上蓋1-2和殼下蓋1-1蓋合而成。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī) 座8上蓋有驅(qū)動(dòng)電機(jī)座蓋8-1。
控制電路包括控制開關(guān)K1、電池B1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和制動(dòng)電機(jī)15， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過控制開關(guān)K1的B點(diǎn)與電池B1連接，制動(dòng)電機(jī)15通過 控制開關(guān)K1的A點(diǎn)與電池B1連接。
本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)制動(dòng)原理是當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5 一方面帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪2推動(dòng)童車開動(dòng)，另一方面又通過定位塊4帶動(dòng)摩擦塊10在摩擦片9和小摩擦片12之間自由動(dòng)動(dòng)。摩擦片9小摩擦塊12 之間的間隙由彈簧ll控制。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電機(jī)15運(yùn)行，經(jīng)過第三過 渡齒輪3帶動(dòng)頂針齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過頂針齒輪桿14-1迫使頂針13 頂向小摩擦片12，小摩擦片12被頂出，這時(shí)摩擦塊10在小摩擦片12 和摩擦片9之間產(chǎn)生摩擦，使摩擦塊10無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)5 停止轉(zhuǎn)動(dòng)，童車自然停下來(lái)了。當(dāng)制動(dòng)電機(jī)動(dòng)15不工作時(shí)，因頂針13 不會(huì)對(duì)小摩擦片12產(chǎn)生壓迫，摩擦塊10不會(huì)受到摩擦，這時(shí)童車又可 以自由開動(dòng)。本實(shí)用新型的電氣工作原理是當(dāng)控制開關(guān)K1正常狀態(tài)接通B觸 點(diǎn)時(shí)、斷開A觸點(diǎn)時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)童車，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)5就能驅(qū)動(dòng)童車運(yùn)動(dòng)， 當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，控制開關(guān)K1接通觸點(diǎn)A，斷開觸點(diǎn)B，這時(shí)童車的驅(qū) 動(dòng)電動(dòng)5就不工作了，童車作慣性運(yùn)動(dòng)，而此時(shí)制動(dòng)電機(jī)15開始運(yùn)行， 通過一系列的機(jī)械動(dòng)作，迫使童車的慣性運(yùn)動(dòng)停止下來(lái)，從而保證童車 的安全行駛。而釋放控制開關(guān)K1后，控制開關(guān)K1又恢復(fù)正常狀態(tài)， 制動(dòng)電機(jī)15停止運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5又正常工作。
權(quán)利要求1、一種帶剎車裝置的童車減速器，包括減速器殼體和控制電路，設(shè)于減速器殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪、過渡齒輪，裝于減速器殼體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)座，其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)座上設(shè)有剎車裝置，該剎車裝置包括制動(dòng)電機(jī)組件和由制動(dòng)電機(jī)組件驅(qū)動(dòng)的剎車組件，控制電路上設(shè)置有控制開關(guān)K1。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車裝置的童車減速器，其特征在于 剎車組件包括摩擦片、摩擦塊、小摩擦片和驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的定位塊，它 們均設(shè)于減速器殼體內(nèi)，摩擦塊位于摩擦片和小摩擦片之間，摩擦塊上 設(shè)有定位塊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車裝置的童車減速器，其特征在于 制動(dòng)電機(jī)組包括制動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)電機(jī)機(jī)座、與制動(dòng)電機(jī)連動(dòng)的頂針齒輪 組、與頂針齒輪組連動(dòng)的頂針，制動(dòng)電機(jī)機(jī)座上蓋有制動(dòng)電機(jī)座蓋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶剎車裝置的童車減速器，其特征 在于頂針的一端頂于小摩擦片上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶剎車裝置的童車減速器，其特征在于 頂針齒輪組包括頂針齒輪、頂針齒輪桿和第三過渡齒輪，頂針齒輪裝在 頂針齒輪桿上，頂針齒輪與第三過渡齒輪咬合，第三過渡齒輪與制動(dòng)電 機(jī)的制動(dòng)齒輪咬合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車裝置的童車減速器，其特征在于 過渡齒輪包括第一過渡齒輪和第二過渡齒輪，第一過渡齒輪分別與第二 過渡齒輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪咬合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車裝置的童車減速器，其特征在于 減速器殼體由殼上蓋和殼下蓋蓋合而成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車裝置的童車減速器，其特征在于 驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)座包括所蓋的驅(qū)動(dòng)電機(jī)座蓋。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車裝置的童車減速器，其特征在于 控制電路包括控制開關(guān)K1、電池B1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī) 通過控制開關(guān)Kl的B點(diǎn)與電池Bl連接，制動(dòng)電機(jī)通過控制開關(guān)Kl 的A點(diǎn)與電池B1連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶剎車裝置的童車減速器，包括減速器殼體和控制電路，設(shè)于減速器殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪、過渡齒輪，裝于減速器殼體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)座，驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)座上設(shè)有剎車裝置，該剎車裝置包括制動(dòng)電機(jī)組件和由制動(dòng)電機(jī)組件驅(qū)動(dòng)的剎車組件，控制電路上設(shè)置有控制開關(guān)K1。本實(shí)用新型具有制動(dòng)性好，剎車快速有力的特點(diǎn)，十分適合在電動(dòng)童車上使用。
文檔編號(hào)B62L1/00GK201012737SQ20072010724
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月13日
發(fā)明者陸利平 申請(qǐng)人:陸利平