專利名稱：童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種童車結(jié)構(gòu)，特別是指童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的兒童推車其后輪剎車裝置，結(jié)構(gòu)形式多樣，主要?dú)w納為兩種一是單踩單剎，即是兩側(cè)后輪各安裝有一剎車桿，每一剎車桿控制一側(cè)后輪，要?jiǎng)x車時(shí)須將兩側(cè)剎車桿同時(shí)剎下，才能實(shí)現(xiàn)剎車功能，在使用上存在操作不便；二是一踩雙剎，即是兩側(cè)剎車桿通過中間一橫桿連接(也可以是鐵片等鋼性材料連接，或中間加一剎車踏板)，要?jiǎng)x車時(shí)踩下中間橫桿或踏板就能將兩剎車桿同時(shí)剎下，從而達(dá)到一次性剎車的目的，此種結(jié)構(gòu)由于要用鋼性材料連接，在外觀上、鋼性材料強(qiáng)度及產(chǎn)品的收合特性上存在不理想之處。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)便利且功能保障的童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要包括兩后輪、兩后輪座及兩剎車板，兩后輪是樞接在兩后輪座上；剎車板是樞接并可定位在后輪座上，剎車板形成有踏板及剎車片，剎車片是可活動(dòng)的伸進(jìn)伸出后輪，而后輪上設(shè)置有一組定位剎車片的定位槽，其中在兩剎車板上連接有兩條等長(zhǎng)鋼索，兩條鋼索的兩端是呈交錯(cuò)的固定在兩剎車板上。
所述的剎車板與后輪座的配合處設(shè)有凹槽，其內(nèi)依次置入剎車板彈簧、剎車定位凸塊后與后輪座凸輪樞接在一起。
所述的兩剎車板與兩后輪座之間樞接有一“T”型片，“T”型片的“一”端設(shè)在后輪座上，兩鋼索的一端是分別固定在此“一”端的兩端；而“T”型片的“1”端是固定在剎車板中部。
所述的鋼索上依次包覆有彈簧圈及橡膠皮。
所述的后輪座上設(shè)有兩鋼索的導(dǎo)向凸塊。
采用上述方案后，由于本實(shí)用新型的兩后輪座上的剎車板由兩條等長(zhǎng)的鋼索交錯(cuò)所連接，且鋼索兩端是連接固定于“T”型片兩端，當(dāng)任一側(cè)的剎車板剎下時(shí)，剎車桿會(huì)帶動(dòng)“T”型片圍繞剎車板的樞接點(diǎn)而做圓周性旋轉(zhuǎn)，因?yàn)閮蓷l鋼索是等長(zhǎng)且交錯(cuò)，故會(huì)帶動(dòng)另一側(cè)剎車桿同時(shí)剎下，從而達(dá)到一踩雙剎的效果；在相同原理的情況下，當(dāng)任一側(cè)剎車板提起往上解剎時(shí)，則另一側(cè)剎車桿也會(huì)被帶起而解剎。
另外，由于剎車板內(nèi)裝有剎車定位凸塊，且有剎車板彈簧的伸縮功能，當(dāng)剎車或解剎時(shí)，剎車定位凸塊都會(huì)與后輪座上的凸輪部位配合而產(chǎn)生卡位效果，且因有彈性而伴有“卡卡”聲響，即從聲音可判定有沒有剎車或解剎。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型的組合外觀圖；圖3為本實(shí)用新型的剎車動(dòng)作圖；圖4為本實(shí)用新型的解剎動(dòng)作圖；圖5為本實(shí)用新型剎車板與后輪座的立體分解圖；圖6為本實(shí)用新型剎車板與后輪座的組合示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由兩個(gè)童車后輪1、兩后輪座2及兩剎車板3構(gòu)成，剎車板3與后輪座2是樞接在一起，本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于在兩剎車板3上連接有兩條等長(zhǎng)鋼索4、4’，兩條鋼索4、4’的兩端是呈交錯(cuò)的固定在兩剎車板3上，在鋼索4、4’外依次包覆有彈簧卷及橡膠皮。
本實(shí)施例中的后輪1是設(shè)置為四個(gè)，即每一后輪座2兩側(cè)樞接有兩個(gè)后輪1，兩后輪1相對(duì)的內(nèi)側(cè)圓周均勻的分布有定位槽11，且定位槽口設(shè)為弧形111；后輪座2的前部是樞接后輪1，而其后部?jī)?nèi)凸設(shè)有一凸輪21；配合圖5、6所示，剎車板3的前端是設(shè)為一凹槽31，此凹槽31內(nèi)依次置剎車板彈簧311、剎車定位凸塊312，則再將上述后輪座2的凸輪21伸置于該凸輪31中后與剎車板3樞接在一起，凸輪21在凹槽31中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以卡制在凹槽31中定位，且因有彈性而伴有“卡卡”聲響；剎車板3的后部的上方成型一踏板32，下方成型有一弧形剎車片33，剎車片33的端部設(shè)為弧形331以便于與后輪1的定位槽口111相互配合時(shí)移動(dòng)順暢。
另在后輪座2與剎車板3的外側(cè)連接有一“T”型片5，“T”型片5的中部是樞接在后輪座2上且與剎車板3在同一個(gè)樞接點(diǎn)22上，“T”型片5的“一”端51設(shè)在后輪座2上，兩鋼索4、4’的一端41、41’是分別固定在此“一”端的上下兩端511、512上，兩鋼索4、4’的另一端42、42’是分別固定另一“T”型片5的“一”端51的下上兩端512、511上；而“T”型片5的“1”端52是固定在剎車板3的中部；在后輪座2上設(shè)有約束鋼索的導(dǎo)向凸塊23。
如圖3配合圖5所示，當(dāng)本實(shí)用新型的剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行剎車動(dòng)作時(shí)，向下對(duì)其中一個(gè)剎車板3的踏板32施力，踏板32以樞接點(diǎn)22為軸心向下轉(zhuǎn)動(dòng)，則剎車板3會(huì)帶動(dòng)“T”型片5的“一”端51轉(zhuǎn)動(dòng)，由于“T”型片5是連接兩鋼索4、4’的兩端，且由于兩鋼索4、4’等長(zhǎng)并交錯(cuò)的定位設(shè)計(jì)，此時(shí)的“T”型片5“一”端51的上端511對(duì)鋼索4施力，則鋼索4即會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)剎車板3上的“T”型片5“一”端51的下端512轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)即會(huì)帶動(dòng)該剎車板3同步轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)剎車板3中設(shè)置的剎車定位凸塊312會(huì)與后輪座2的凸輪21部位配合產(chǎn)生卡位效果，且因剎車板彈簧311的設(shè)置使定位凸塊312具彈性而伴有“卡卡”聲響，則兩剎車板3的弧形剎車片33即可同時(shí)伸置于各后輪1的定位槽11中，由于剎車片33的弧形端部331及定位槽口111的弧形設(shè)計(jì)，可使剎車片33伸置于定位槽11中時(shí)更加流暢，此時(shí)的后輪1便被阻止轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)剎車的功能，同時(shí)從剎車板3中傳送的“卡卡”聲響即可判定有沒有剎車。
如圖4配合圖5所示，當(dāng)本實(shí)用新型的剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行解剎動(dòng)作時(shí)，向上對(duì)其中一個(gè)剎車板3的踏板32施力，踏板32以樞接點(diǎn)22為軸心向上轉(zhuǎn)動(dòng)，則剎車板3會(huì)帶動(dòng)“T”型片5的“一”端51轉(zhuǎn)動(dòng)，由于“T”型片5是連接兩鋼索4、4’的兩端，且由于兩鋼索4、4’等長(zhǎng)并交錯(cuò)的定位設(shè)計(jì)，此時(shí)的“T”型片5“一”端51的下端512對(duì)鋼索4’施力，則鋼索4’即會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)剎車板3上的“T”型片5“一”端51的上端511轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)即會(huì)帶動(dòng)該剎車板3同步轉(zhuǎn)動(dòng)，則兩剎車板3的弧形剎車片33即可同時(shí)伸出各后輪1的定位槽11，與此同時(shí)剎車板3中設(shè)置的剎車定位凸塊312會(huì)與后輪座2的凸輪21部位配合產(chǎn)生卡位效果，此時(shí)的后輪1便被解除剎車的限制，同時(shí)從剎車板3中傳送的“卡卡”聲響即可判定有沒有解剎。
綜上，本實(shí)用新型的剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)，是通過兩根等長(zhǎng)鋼索的交錯(cuò)設(shè)置，踩踏其中任一個(gè)剎車踏板向下或向上轉(zhuǎn)動(dòng)定位時(shí)，則鋼索即會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)剎車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)剎車或解剎功能，因此其具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便利的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要包括兩后輪、兩后輪座及兩剎車板，兩后輪是樞接在后輪座上；剎車板形成有踏板及剎車片，剎車板是樞接并可定位在后輪座上，剎車片是可活動(dòng)的伸進(jìn)伸出后輪，而后輪上設(shè)置有一組定位剎車片的定位槽，其特征在于在兩剎車板上連接有兩條等長(zhǎng)鋼索，兩條鋼索的兩端是呈交錯(cuò)的固定在兩剎車板上。
2.如權(quán)利要求1所述的童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于剎車板與后輪座的配合處設(shè)有凹槽，其內(nèi)依次置入剎車板彈簧、剎車定位凸塊后與后輪座凸輪樞接在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的兩剎車板與兩后輪座之間樞接有一“T”型片，“T”型片的“一”端設(shè)在后輪座上，兩鋼索的一端是分別固定在此“一”端的兩端；而“T”型片的“1”端是固定在剎車板中部。
4.如權(quán)利要求1所述的童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鋼索上依次包覆有彈簧圈及橡膠皮。
5.如權(quán)利要求1所述的童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的后輪座上設(shè)有兩鋼索的導(dǎo)向凸塊。
專利摘要一種童車剎車連動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要包括兩后輪、兩后輪座及兩剎車板，兩后輪是通過輪軸樞接在后輪座上；剎車板形成有踏板及剎車片，剎車板是樞接并可定位在后輪座上，剎車片是可活動(dòng)的伸進(jìn)伸出后輪，而后輪上設(shè)置有一組定位剎車片的定位槽，其中在兩剎車板上連接有兩條等長(zhǎng)鋼索，兩條鋼索的兩端是呈交錯(cuò)的固定在兩剎車板上。由于兩剎車板由兩條等長(zhǎng)的鋼索交錯(cuò)所連接，且鋼索兩端是連接固定于“T”型片兩端，當(dāng)任一側(cè)的剎車板剎下時(shí)，剎車桿會(huì)帶動(dòng)“T”型片圍繞剎車板的樞接點(diǎn)而做圓周性旋轉(zhuǎn)，因?yàn)閮蓷l鋼索是等長(zhǎng)且交錯(cuò)，故會(huì)帶動(dòng)另一側(cè)剎車桿同時(shí)剎下，從而達(dá)到一踩雙剎的效果；當(dāng)任一側(cè)剎車板提起往上解剎時(shí)，則另一側(cè)剎車桿也會(huì)被帶起而解剎。
文檔編號(hào)B62B9/00GK2774884SQ200520054890
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月7日
發(fā)明者蔡信德 申請(qǐng)人:勛立兒童用品(深圳)有限公司