專利名稱：車輛底部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種諸如汽車等車輛的車輛底部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在如日本專利申請公開公報No.10-331658公布的車輛底部結(jié)構(gòu)中，后底板被提高到前底板之上以在其下面提供油箱的空間，并且懸架安裝托架延伸到該空間里面或附近來支撐后懸掛系統(tǒng)的框架。
每個懸架安裝托架都從車體的后側(cè)構(gòu)件的水平部分水平向后延伸。它的后端到達后側(cè)構(gòu)件的偏移部分下面的位置，其被形成為繞過后懸架和后軸向上偏移。

發(fā)明內(nèi)容
當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，車體承受源于路面經(jīng)由后輪和后懸掛系統(tǒng)在車輛橫向方向上的負載。具體地，扭力被作用到懸架安裝托架上。在前面所述的車輛底部結(jié)構(gòu)中，由于它的懸臂結(jié)構(gòu)具有固定在后側(cè)構(gòu)件上的基端部而它的后端沒有支撐在車體結(jié)構(gòu)上，懸架安裝托架表現(xiàn)出抵抗扭力差的低剛度，且容易因負載而被移位。因此，后懸掛系統(tǒng)的準直發(fā)生改變，因而惡化車體的控制穩(wěn)定性。
本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種改善車輛的控制穩(wěn)定性，抑制后懸掛系統(tǒng)的準直發(fā)生改變的車輛底部結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的一個方面是車輛底部結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括前底板；具有升高到前底板之上的部分，配備后懸架被安裝到其上的懸掛安裝構(gòu)件的后底板；側(cè)梁；沿底板槽延伸的槽構(gòu)件；以及延伸到懸掛安裝構(gòu)件，側(cè)梁以及槽構(gòu)件的加強板。


本發(fā)明將參照附圖進行說明，其中圖1是具有根據(jù)本發(fā)明的車輛底部結(jié)構(gòu)的車輛的底視圖。
圖2A是加強板被移去的圖1的車輛的底視圖。
圖2B是加強板被移去的圖1的車輛的底部透視圖。
圖3是沿圖1的線III-III所取的截面圖，顯示油箱被移去的圖1的車輛的車輛底部結(jié)構(gòu)；以及圖4是沿圖1的線IV-IV所取的截面圖，示意性地顯示加強板的閉合的截面。
具體實施例方式
本發(fā)明的實施例將在下文參照附圖進行說明，其中相同的部件用相同的參考字符標(biāo)記。
車體1的底部結(jié)構(gòu)包括水平延伸到后座下方位置的前底板2，以及從前底板2的后邊緣向后繼續(xù)延伸的后底板3。后底板3被形成為具有位置高于前底板2的升高部分。如圖3所示，后底板3的升高部分的下方形成的空間4在其中容納油箱5。底板槽6在前底板2和后底板3的在車輛橫向的中心形成，并在車體1的縱向延伸。兩個縱向結(jié)構(gòu)構(gòu)件(以下稱為槽構(gòu)件)7分別沿底板槽6設(shè)置在其橫向外側(cè)。
如圖3所示，后側(cè)構(gòu)件8在車體1的縱向延伸。每個形成的后側(cè)構(gòu)件8具有大體在水平方向沿著前底板2延伸的水平部分10和從水平部分10向后延伸并繞過后懸掛系統(tǒng)RS和后輪的軸向上偏移的偏移部分9。
如圖2B所示，后懸掛系統(tǒng)RS包括后懸架(副框架)21，在其兩端可擺動地連接到后輪轂和后懸架21的懸掛連接桿22，和每一個都在其下端連接到一個懸掛連接桿的沖擊吸收器23。后懸掛系統(tǒng)RS被安裝到車體1上，它的后懸架21在它的兩個前端安裝到懸架安裝托架(懸掛安裝構(gòu)件)11上，每個懸架安裝托架11從后底板3延伸至后底板3下方或其附近以及偏移部分9下方的空間4中。
懸架安裝托架11被設(shè)置成大體在水位方向從后側(cè)構(gòu)件8的水平部分10的各自的后部延伸至車體1的后部。每個懸架安裝托架11延伸后使它的后端處在后側(cè)構(gòu)件8的偏移部分9下方的位置。每個垂直延伸的沖擊吸收器23在其下端被支撐在后懸掛系統(tǒng)RS的懸掛連接桿22上，它的后懸架21被安裝在懸架安裝托架11上，沖擊吸收器23在其上端被安裝到車體1上，安裝構(gòu)件24被插入沖擊吸收器23和車體1之間。
加強板12由具有高剛性的金屬板形成，包括一對對稱設(shè)置的扇形平板部分13，以及在車輛的橫向上加強板12的中心區(qū)域連接那些平板部分13的連接部分14。加強板12附接到車體1上，目的是覆蓋油箱5和懸架安裝托架11的底表面。具體地說，加強板12的每個平板部分13具有其延伸到懸架安裝托架11的后部，延伸到前底板2的后邊緣的前部，以及延伸到車體1的側(cè)梁17的橫向外側(cè)部。分別使用螺栓15，每個平板部分13在其后部和橫向外邊緣部固定到懸架安裝托架11，在其前邊緣部固定到前底板2的后邊緣，以及在其橫向外側(cè)邊緣部固定到側(cè)梁17。每個平板部分13延伸到車輛中心的相應(yīng)的槽構(gòu)件7并且在其后端用螺栓15固定到槽構(gòu)件7上。因此每個平板部分13在它的整個周邊部分固定到車體1上來覆蓋油箱5的底表面。
加強板12的平板部分13的高度在裝配時大體與前底板2的高度相同。加強板12被設(shè)置成使其高度大體上與前底板2的高度相同，并且它的平板部分13大體在水平方向上從前底板2的后邊緣向車體1的后部延伸且與前底板2大體上在同一個平面上。前底板2的下表面與加強板12相互齊平，形成車體底部的平滑表面。
加強板12的連接部分14在車輛的橫向方向上越過底槽6的下開口延伸。如圖4所示，連接部分14具有中空的截面16，其底板14a從平板部分13向下突出。
參照圖1，車輛轉(zhuǎn)彎時，源于路面的負載X通過后輪和后懸掛系統(tǒng)RS在車體1的橫向方向作用到車體1上。然后，扭力被施加到懸架安裝托架11上。固定到前底板12，側(cè)梁17和槽構(gòu)件7的高剛性的加強板12固定到懸架安裝托架11上。也就是說，加強板12的作用是將懸架安裝托架11連接到前底板2，側(cè)梁17以及槽構(gòu)件7上。因此，由于所施加的負載X產(chǎn)生的懸架安裝托架11的移位能夠被抑制。在后懸掛系統(tǒng)的準直方面的變化量被有效地減少，因此改善了車輛的控制穩(wěn)定性。
在由于后車體與障礙物的接觸碰撞負載Y(見圖1)從車體1的后部向它的前部施加的情形下，對油箱5產(chǎn)生的損壞可以減小且它的變形被抑制，這是因為加強板12覆蓋油箱5的底表面保護油箱5，并且被固定到前底板2，側(cè)梁17和槽構(gòu)件7的高剛度結(jié)構(gòu)構(gòu)件上，因此增加了分散碰撞負載Y的負載路徑的數(shù)量。
加強板被構(gòu)造成大體在水平方向上從前底板2向車體1的后部延伸，并且加強板12的平板部分13的高度大體上與前底板2的高度相同。這樣就可以減少車體1在行駛過程中的空氣阻力并且改善它的空氣動力特性。
而且，加強板12覆蓋油箱5的底表面以保護其不受由于車輛在粗糙路面行駛的過程中路面碎片產(chǎn)生的刮擦。
加強板12的連接部分14越過底板槽6設(shè)置。越過底板槽6的部分被形成為具有閉合的截面16，由此底板槽6的強度和剛度被改善而且其由于所施加的負載產(chǎn)生的變形被抑制。
本文描述的優(yōu)選實施例是說明性的而不是限制性的，并且本發(fā)明可以在不背離其精神或?qū)嵸|(zhì)特征的情況下以其它的方式實現(xiàn)或?qū)嵤?。例如，在上面所述的實施例中，加強板被設(shè)置成延伸到懸架安裝托架，前底板，側(cè)梁以及槽構(gòu)件。然而，它也可以是使加強板被設(shè)置成從懸架安裝托架延伸到前底板這樣的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的范圍通過權(quán)利要求表示，所有在權(quán)利要求意義范圍內(nèi)的變化都將被包括在其中。
本發(fā)明涉及2005年2月4日提交的日本專利申請No.2005-028702中包含的主題，該專利申請揭示的內(nèi)容通過全文引用切實地結(jié)合在本文中。
權(quán)利要求
1.一種車輛底部結(jié)構(gòu)，該車輛底部結(jié)構(gòu)包括前底板；具有升高到前底板之上的部分的后底板，該后底板配備有后懸架被安裝到其上的懸掛安裝構(gòu)件；側(cè)梁；沿底板槽延伸的槽構(gòu)件；其特征在于，該車輛底部結(jié)構(gòu)進一步包括延伸到懸掛安裝構(gòu)件、側(cè)梁以及槽構(gòu)件的加強板。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中加強板被連接到前底板上。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中加強板在大體上與前底板相同的平面上從前底板向后延伸。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中加強板越過底板槽，并且其越過底板槽的部分被形成為具有閉合的截面。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，油箱設(shè)置在后底板和加強板之間的空間中。
全文摘要
一種車輛底部結(jié)構(gòu)包括前底板；具有升高到前底板之上的部分的后底板；側(cè)梁；沿底板槽延伸的槽構(gòu)件；以及加強板。后底板配備后懸架被安裝到其上的懸掛安裝構(gòu)件。加強板延伸到懸掛安裝構(gòu)件，側(cè)梁以及槽構(gòu)件。
文檔編號B62D21/11GK1814488SQ20061000596
公開日2006年8月9日 申請日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
發(fā)明者和田光司 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社