專(zhuān)利名稱(chēng)：折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種便攜電動(dòng)自行車(chē)，特別是一種折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)，屬于交通工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
地鐵、輕軌等公交車(chē)輛以其行駛速度快、候車(chē)時(shí)間短、乘坐環(huán)境舒適等優(yōu)點(diǎn)，成為人們首選的交通工具。但由于地鐵、輕軌等乘車(chē)站距人們的出發(fā)地、目的地總有一段距離，因而尋求解決這段距離的換乘方法非常重要。目前常用以下?lián)Q乘方法自行車(chē)換乘法，這種方法的問(wèn)題是存車(chē)難及一般不能同時(shí)滿(mǎn)足出發(fā)地與目的地；出租車(chē)換乘法，這種方法的問(wèn)題是費(fèi)用太高，不能為大多數(shù)人經(jīng)常采用；公共汽車(chē)換乘法，這種方法由于受汽車(chē)站、出發(fā)地、目的地、地鐵站等之間距離以及候車(chē)時(shí)間的影響，多數(shù)情況下并不方便。經(jīng)文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?9209556.5，名稱(chēng)為便攜式自行車(chē)，該專(zhuān)利是將自行車(chē)車(chē)架等處收縮，使其體積變小便于攜帶，這種方法存在的問(wèn)題一是自行車(chē)提起攜帶并不十分方便，二是采用人工腳踏方法很難大幅度降低自行車(chē)體積，三是小輪距自行車(chē)的腳踏駕駛比較費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)，用于人們換乘地鐵、輕軌等軌道交通車(chē)輛，使其具有攜帶方便、體積小、駕駛省力等特點(diǎn)。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明主要包括前輪、直流電動(dòng)機(jī)、前叉、十字軸、車(chē)把、十字軸限位環(huán)、車(chē)架、后輪支架、后輪、后懸輪、蓄電池、前輪腳踏軸限位環(huán)、前輪腳踏軸，其連接方式為前輪為驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)扭矩由其中心處的直流電動(dòng)機(jī)提供，前輪的軸心處設(shè)置前輪腳踏軸，用于駕駛時(shí)支撐雙腳，后輪為從動(dòng)輪，除用于行駛外，還與后懸輪一起構(gòu)成折疊攜帶時(shí)的地面滾動(dòng)支撐，前叉下端與前輪緊固聯(lián)接，十字軸下端與前叉軸承聯(lián)接，用于前輪轉(zhuǎn)向，十字軸中端與車(chē)架軸承聯(lián)接，使十字軸可沿車(chē)架的軸線(xiàn)前后擺動(dòng)，車(chē)把緊固聯(lián)接在十字軸的上端，用于駕駛時(shí)操縱及攜帶時(shí)托拉，車(chē)架的前端由兩平行管焊成，后輪支架與車(chē)架的后端聯(lián)接，車(chē)架上固定有十字軸限位環(huán)和前輪腳踏軸限位環(huán)，后輪與后懸輪的軸固定在后輪支架上，后懸輪的位置可繞后輪的軸心進(jìn)行調(diào)整，蓄電池側(cè)置固定于后懸輪上方以保持托拉攜帶時(shí)力的平衡。
行駛時(shí)，十字軸通過(guò)十字軸限位環(huán)鎖緊固定在車(chē)架上，駕駛者坐在車(chē)座上，雙腳分放在前輪兩側(cè)的前輪腳踏軸上，雙手握住車(chē)把兩端，并由車(chē)把上的轉(zhuǎn)速控制器控制起動(dòng)、停止及行駛速度，前輪的驅(qū)動(dòng)扭矩由直流電動(dòng)機(jī)提供。
折疊攜帶時(shí)，前輪插入車(chē)架的平行管之間，前輪腳踏軸通過(guò)前輪腳踏軸限位環(huán)鎖緊固定在車(chē)架上，后輪與后懸輪同時(shí)著地支撐，用手托拉車(chē)把，攜帶自行車(chē)進(jìn)出地鐵、輕軌等。
由于前輪直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)及腳踏軸置于前輪軸上，使前后輪的輪距縮短，車(chē)身體積減??；以地鐵、輕軌等軌道交通的接力換乘為應(yīng)用目標(biāo)，最大往返行程不大于8公里、行駛速度不大于15公里/小時(shí)等技術(shù)指標(biāo)，可大大降低蓄電池容量，進(jìn)而降低自行車(chē)重量；后輪與后懸輪同時(shí)著地支撐的結(jié)構(gòu)，保證了折疊攜帶時(shí)省力與方便。
本發(fā)明具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步，本發(fā)明采用折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)作為人們換乘地鐵、輕軌等公交車(chē)輛隨身攜帶的輔助交通工具，具有體積小、重量輕、駕駛省力、便于攜帶等特點(diǎn)，有著較大的市場(chǎng)需求。


圖1本發(fā)明行駛狀態(tài)的側(cè)視2是本發(fā)明行駛狀態(tài)的后視3是本發(fā)明折疊托拉狀態(tài)的側(cè)視圖具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明主要包括前輪1、直流電動(dòng)機(jī)2、前叉3、十字軸4、車(chē)把5、十字軸限位環(huán)6、車(chē)架7、后輪支架8、后輪9、后懸輪10、蓄電池11、前輪腳踏軸限位環(huán)12、前輪腳踏軸13，其連接方式為前輪1為驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)扭矩由其中心處的直流電動(dòng)機(jī)2提供，前輪1的軸心處設(shè)置前輪腳踏軸13，前叉3下端與前輪1緊固聯(lián)接，十字軸4下端與前叉3軸承聯(lián)接，十字軸4上端與車(chē)把5緊固聯(lián)接，十字軸4中端與車(chē)架7軸承聯(lián)接，車(chē)架7前端由兩平行管焊成，車(chē)架7上固定有十字軸限位環(huán)6和前輪腳踏軸限位環(huán)12，后輪9為從動(dòng)輪，后輪9與后懸輪10的軸固定在后輪支架8上，后輪支架8與車(chē)架7后端聯(lián)接，蓄電池11側(cè)置固定于后懸輪10上方。
行駛狀態(tài)時(shí)，十字軸4通過(guò)十字軸限位環(huán)6鎖緊固定在車(chē)架7上。
折疊狀態(tài)時(shí)，前輪1插入車(chē)架7的平行管之間，前輪腳踏軸13通過(guò)前輪腳踏軸限位環(huán)12鎖緊固定在車(chē)架7上。
后懸輪10與后輪9共同為折疊攜帶時(shí)的地面支撐。
后懸輪10的位置繞后輪9的軸心調(diào)整。
權(quán)利要求
1.一種折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)，主要包括前輪(1)、直流電動(dòng)機(jī)(2)、前叉(3)、車(chē)把(5)、車(chē)架(7)、后輪支架(8)、后輪(9)、蓄電池(11)，其特征在于還包括十字軸(4)、十字軸限位環(huán)(6)、后懸輪(10)、前輪腳踏軸限位環(huán)(12)及前輪腳踏軸(13)，其連接方式為前輪(1)為驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)扭矩由其中心處的直流電動(dòng)機(jī)(2)提供，前輪(1)的軸心處設(shè)置前輪腳踏軸(13)，前叉(3)下端與前輪(1)緊固聯(lián)接，十字軸(4)下端與前叉(3)軸承聯(lián)接，十字軸(4)上端與車(chē)把(5)緊固聯(lián)接，十字軸(4)中端與車(chē)架(7)軸承聯(lián)接，車(chē)架(7)上固定有十字軸限位環(huán)(6)和前輪腳踏軸限位環(huán)(12)，后輪支架(8)與車(chē)架(7)的后端聯(lián)接，后輪(9)與后懸輪(10)的軸固定在后輪支架(8)上，蓄電池(11)側(cè)置固定于后懸輪(10)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)，其特征是行駛狀態(tài)時(shí)，十字軸(4)通過(guò)十字軸限位環(huán)(6)鎖緊固定在車(chē)架(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)，其特征是折疊狀態(tài)時(shí)，前輪(1)插入車(chē)架(7)的平行管之間，前輪腳踏軸(13)通過(guò)前輪腳踏軸限位環(huán)(12)鎖緊固定在車(chē)架(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)，其特征是后懸輪(10)與后輪(9)共同為折疊攜帶時(shí)的地面支撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)，其特征是后懸輪(10)的位置繞后輪(9)的軸心調(diào)整。
全文摘要
折疊式便攜電動(dòng)自行車(chē)屬于交通工具領(lǐng)域。主要包括前輪、直流電動(dòng)機(jī)、前叉、十字軸、車(chē)把、十字軸限位環(huán)、車(chē)架、后輪支架、后輪、后懸輪、蓄電池、前輪腳踏軸限位環(huán)、前輪腳踏軸，前輪為驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)扭矩由其中心處的直流電動(dòng)機(jī)提供，前輪的軸心處設(shè)置前輪腳踏軸，前叉下端與前輪緊固聯(lián)接，十字軸下端與前叉軸承聯(lián)接，中端與車(chē)架軸承聯(lián)接，上端與車(chē)把緊固聯(lián)接，車(chē)架上固定有十字軸限位環(huán)和前輪腳踏軸限位環(huán)，后輪為從動(dòng)輪，后輪與后懸輪的軸固定在后輪支架上，蓄電池側(cè)置固定于后懸輪上方。本發(fā)明作為人們換乘地鐵、輕軌等公交車(chē)輛隨身攜帶的輔助交通工具，具有體積小、重量輕、駕駛省力、便于攜帶等特點(diǎn)，有較大的市場(chǎng)需求。
文檔編號(hào)B62K11/00GK1403330SQ0213761
公開(kāi)日2003年3月19日 申請(qǐng)日期2002年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月24日
發(fā)明者陳杰 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)