專利名稱：一種人力車主動輪驅(qū)動裝置的制作方法
一種鏈傳動人力車主動輪驅(qū)動裝置本發(fā)明涉及人力車，具體涉及一種鏈傳動人力車主動輪驅(qū)動裝置。
根據(jù)申請?zhí)枮?21357307、發(fā)明名稱為《一種人力車驅(qū)動系統(tǒng)》的關(guān)于正、反雙向用力均能驅(qū)動人力車前進(jìn)的發(fā)明，雖然具有結(jié)構(gòu)簡單，通用件多，利于維修等多方面的優(yōu)點(diǎn)，但也存在以下不足(1)結(jié)構(gòu)不夠緊湊；(2)傳動效率偏低。
本發(fā)明的目的是提供一種既整體性強(qiáng)，又傳動效率高的正、反雙向用力均能驅(qū)車前進(jìn)的鏈傳動人力車主動輪驅(qū)動裝置。
本發(fā)明的解決方案是飛輪同軸線、與鏈輪體固連或機(jī)械連接一傳動輪，設(shè)介輪與傳動輪嚙合，在飛輪套軸體延長部分同體或固連一從動飛輪，從動飛輪上設(shè)有一傳動輪，也與介輪嚙合，設(shè)介輪軸支架固連在車軸或車架上。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)特征是兩傳動輪、介輪均為錐齒輪，且軸線垂直；飛輪鏈輪體與傳動輪間為棘輪傳動，棘爪設(shè)在傳動輪上，其工作方向與飛輪內(nèi)棘輪相同，傳動輪的一個軸承外支承設(shè)在飛輪套軸體延長部分設(shè)的螺紋上，另一個外支承與飛輪軸承相鄰?fù)庵С型w；從動飛輪與飛輪工作方向相同，且從動飛輪鏈輪體上沒設(shè)鏈齒，在與飛輪連接的傳動輪對應(yīng)位置上同體設(shè)有傳動輪，從動飛輪套軸體通過其內(nèi)螺紋固連于飛輪套軸體延長部分設(shè)的螺紋上；所設(shè)介輪為兩個，輪與軸之間設(shè)軸承，兩介輪軸向心端分別固連于設(shè)在其間的環(huán)形連接件上，離心端各設(shè)有軸向中心縲紋孔，端部外軸體上各設(shè)有兩對稱平面；介輪軸支架為一套裝于從動飛輪、介輪和另一傳動輪之外的管狀體，其靠從動飛輪端固連有端蓋，端蓋上設(shè)有中心螺紋孔和兩定位孔，管狀體內(nèi)圓面上對稱設(shè)有兩軸向平行槽，槽開口于靠近飛輪端，槽另一端的管狀體壁上分別設(shè)一定位孔；將介輪軸支架固連于車架的定位板，其上有定位孔、定位立壁，定位立壁上設(shè)有定位爪。
綜上所述可看出，本發(fā)明把來自鏈條正、反雙向力通過集中設(shè)為一體的裝置，不但同樣達(dá)到驅(qū)車前進(jìn)的目的，而且具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)緊湊；(2)傳動效率高；(3)增加了密封性能。


圖1是本發(fā)明用于自行車的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2是本發(fā)明用于自行車定位板的主視圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖1中環(huán)形連接件的左視圖。
結(jié)合附圖給出的實(shí)施例，說細(xì)說明本發(fā)明參圖1、圖2、圖3、圖4，在飛輪鏈輪體(12)鏈齒基圓柱一側(cè)上設(shè)置傳動錐齒輪(10)，其間為棘輪傳動，工作方向與飛輪內(nèi)棘輪工作方向相同，棘爪(11)設(shè)在傳動錐齒輪(10)上。傳動錐齒輪(10)的一個軸承外支承設(shè)在飛輪套軸體(13)徑向尺寸變小的延長部分設(shè)的外螺紋上，其軸向靠軸肩定位，另一個外支承與飛輪軸承相鄰?fù)庵С?14)設(shè)計(jì)為一體。設(shè)置兩個介輪(6)與傳動錐齒輪(10)在徑向上對稱嚙合，且軸線與傳動錐齒輪(10)軸線垂直。設(shè)一從動飛輪，與飛輪工作方向相同，其通過套軸體(2)內(nèi)螺紋固連在飛輪套軸體(13)延長部分上，其軸向靠軸肩定位。從動飛輪的原鏈輪體上沒設(shè)鏈齒，而在與飛輪鏈輪體上所設(shè)的傳動錐齒輪(10)對應(yīng)位置上同體設(shè)有傳動錐齒輪(5)并與兩介輪(6)嚙合。兩介輪(6)與軸(7)之間設(shè)有以檔碗為特征的軸承，兩軸(7)的向心端分別通過螺紋固連于設(shè)在其間的環(huán)形連接件(17)上。兩介輪軸(7)的離心端設(shè)有軸向中心螺紋孔，端部外軸體上各設(shè)有兩對稱平面。介輪(6)的軸支架(4)為一套裝于從動飛輪，介輪(6)和傳動錐齒輪(10)之外的管狀件，其靠從動飛輪端固連端蓋(1)，其上設(shè)有兩定位孔(3)，端蓋(1)中心設(shè)有與車軸固連將介輪軸支架(4)徑向定位的螺紋孔，管狀件內(nèi)圓面上設(shè)有兩個軸向平行槽(9)，兩槽(9)開口于靠近飛輪端，兩槽(9)另一端管壁上各設(shè)兩個輪軸(7)的定位孔。兩槽(9)的側(cè)面與介輪軸(7)端部設(shè)的對稱平面滑配，螺釘(8)穿過槽(9)端管壁設(shè)的定位孔與介輪軸(7)軸向中心螺紋孔固連介輪軸(7)將其定位。在將介輪軸支架(4)固連于車架上的定位板(15)上設(shè)有車軸孔(16)、兩定位立壁(18)和兩定位爪(19)。車軸孔(16)套于車軸上，兩定位立壁(18)卡在車底架上，定位爪(19)插入定位孔(3)內(nèi)，將介輪軸支架(4)周向定位，并通過設(shè)于其與車輪輪轂軸承間的定位套(20)將其軸向定位。飛輪套軸體(13)內(nèi)螺紋固連于自行車主動輪輪轂上。
由以上可知，飛輪接受鏈條傳統(tǒng)方向力時，飛輪工作驅(qū)車前進(jìn)，傳動錐齒輪(10)不動；反之，飛輪打滑，而傳動錐齒輪(10)帶動介輪(6)傳動錐齒輪(5)轉(zhuǎn)動，從而使從動飛輪工作驅(qū)車前進(jìn)，而當(dāng)車在前進(jìn)中飛輪不受力時，飛輪和從動飛輪均不動，即不會出現(xiàn)常說的“跟腳”現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.一種由鏈輪體、軸承、棘輪、套軸體等飛輪件為主組成的鏈傳動人力車主動輪驅(qū)動裝置，其特征在于飛輪同軸線、與鏈輪體同體或機(jī)械連接一傳動輪，設(shè)介輪與傳動輪嚙合，在飛輪套軸體延長部分上同體或固連一從動飛輪，從動飛輪上設(shè)有一傳動輪，也與介輪嚙合，設(shè)介輪軸支架固連在車軸或車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈傳動人力車主動輪驅(qū)動裝置，其特征在于兩傳動輪、介輪均為錐齒輪，且傳動輪與介輪軸線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鏈傳動人力車主動輪驅(qū)動裝置，其特征在于；飛輪鏈輪體與傳動輪間為棘輪傳動，棘爪設(shè)在傳動輪上，其工作方向與飛輪內(nèi)棘輪相同，傳動輪的一個軸承外支承設(shè)在飛輪套軸體延長部分設(shè)的螺紋上，另一個軸承外支承與飛輪軸承相鄰?fù)庵С型w。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種人力車主動輪驅(qū)動裝置，其特征在于從動飛輪與飛輪工作方向相同，且從動飛輪鏈輪體上沒設(shè)鏈齒，在與飛輪連接的傳動輪對應(yīng)位置上同體設(shè)有傳動輪，從動飛輪套軸體通過內(nèi)螺紋固連于飛輪套軸體延長部分設(shè)的螺紋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種人力車主動輪驅(qū)動裝置，其特征在于介輪為兩個，輪與軸之間設(shè)有軸承，兩介輪在兩傳動輪間徑向?qū)ΨQ嚙合，兩介輪軸向心端分別固連于設(shè)在其間的環(huán)形連接件上，離心端各設(shè)有軸向中心螺紋孔，端部外軸體上各設(shè)有兩對稱平面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種鏈傳動人力車主動輪驅(qū)動裝置，其特征在于；介輪軸支架為一套裝于從動飛輪、介輪和另一傳動輪之外的管狀體，其靠從動飛輪端固連有端蓋，端蓋上設(shè)有中心螺紋孔和兩定位孔，管狀體內(nèi)圓面上對稱設(shè)有兩軸向平行槽，槽開口于靠近飛輪端，槽另一端的管狀體壁上分別設(shè)一定位孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種鏈傳動人力車主動輪驅(qū)動裝置，其特征在于設(shè)介輪軸支架與車架固連的定位板，其上設(shè)有定位孔，定位立壁，定位立壁上設(shè)有定位爪。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鏈傳動人力車主動輪驅(qū)動裝置，解決了正、反雙向用力均能驅(qū)動人力車前進(jìn)的問題。其主要是增加了一個與飛輪固連的從動飛輪，兩飛輪各設(shè)置了一個傳動輪，兩傳動輪共同嚙合介輪，介輪軸支架固連于車軸或車架上。具有傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，整體性強(qiáng)，密封性能好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62M11/00GK1500691SQ02135930
公開日2004年6月2日 申請日期2002年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月19日
發(fā)明者袁秋英 申請人:袁秋英