折疊電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】折疊電動(dòng)自行車(chē)，主要由車(chē)把、座椅、一體化動(dòng)力盒、前輪、帶輪轂電機(jī)的后輪和若干折疊拉桿組成，前輪設(shè)置在車(chē)把底部，折疊拉桿包括下折疊拉桿、上折疊拉桿和前折疊拉桿，前折疊拉桿通過(guò)球關(guān)節(jié)與車(chē)把上的旋轉(zhuǎn)固定柱相連，下折疊拉桿和上折疊拉桿分別通過(guò)球關(guān)節(jié)與前折疊拉桿相連，帶輪轂電機(jī)的后輪設(shè)置在下折疊拉桿底部，一體化動(dòng)力盒設(shè)置在下折疊拉桿上，一體化動(dòng)力盒內(nèi)置鋰電池、控制器和充電接口。本實(shí)用新型車(chē)體采用采用非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，折疊方便，一手抓住把手，一手抓住座椅，往上一拉，折疊拉桿運(yùn)動(dòng)，后輪收于前輪左側(cè)，抓住把手可拖行，極大得滿(mǎn)足了輕巧便利的市場(chǎng)需求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
折疊電動(dòng)自行車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種折疊電動(dòng)自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)大多體型笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用戶(hù)在使用的時(shí)候感覺(jué)不是十分輕便，尤其上下樓梯、電梯出入地鐵等等比較復(fù)雜的環(huán)境，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的劣勢(shì)十分明顯，而普通自行車(chē)依靠人力提供動(dòng)力，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能滿(mǎn)足及時(shí)迅速代步的需求。長(zhǎng)期以來(lái)，眾多廠家徘徊在相互抄襲毫無(wú)突破的怪圈里不能自拔，在越來(lái)越注重輕便小巧的代步工具領(lǐng)域，急需一種將輕巧、快速、節(jié)省空間、省時(shí)省力等眾多優(yōu)點(diǎn)基于一身的新型代步工具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種折疊電動(dòng)自行車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的電動(dòng)車(chē)占用空間大和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種折疊電動(dòng)自行車(chē)，主要由車(chē)把、座椅、一體化動(dòng)力盒、前輪、帶輪轂電機(jī)的后輪和若干折疊拉桿組成，前輪設(shè)置在車(chē)把底部，折疊拉桿包括下折疊拉桿、上折疊拉桿和前折疊拉桿，前折疊拉桿通過(guò)球關(guān)節(jié)與車(chē)把上的旋轉(zhuǎn)固定柱相連，下折疊拉桿和上折疊拉桿分別通過(guò)球關(guān)節(jié)與前折疊拉桿相連，帶輪轂電機(jī)的后輪設(shè)置在下折疊拉桿底部，一體化動(dòng)力盒設(shè)置在下折疊拉桿上，一體化動(dòng)力盒內(nèi)置鋰電池、控制器和充電接口。
[0006]上述一體化動(dòng)力盒上設(shè)置一個(gè)凸臺(tái)，可在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)放腳用。
[0007]上述車(chē)把右下方設(shè)置右腳擱腳板。
[0008]本實(shí)用新型車(chē)輛展開(kāi)時(shí)，上下折疊拉桿和前折疊拉桿展開(kāi)朝前方，通過(guò)定位槽定位。車(chē)輛折疊時(shí)，上下折疊拉桿產(chǎn)生空間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，把后輪往車(chē)輛中心偏移，前折疊拉桿與座椅下方的連接點(diǎn)往上方移動(dòng)，收起后，前折疊拉桿呈傾斜狀態(tài)。折疊后，前后輪變成左右并排狀態(tài)，后輪收于前輪一側(cè)。折疊后，折疊后前后輪方式變?yōu)樽笥逸喎绞剑檬肿プ“咽?，因?yàn)榍昂筝喴炎兓癁樽笥逸啝顟B(tài)，雙輪可在地面著地，可拖行。騎行時(shí)獨(dú)特的擱腳方式，在起步時(shí)雙腳著地或左腳著地，右腳放于車(chē)把右下方的右腳擱腳板上，加速運(yùn)動(dòng)后左腳放置于一體化動(dòng)力盒的左腳擱腳板上。騎行姿勢(shì)與自行車(chē)滑行姿勢(shì)相同，便于騎行者保持自身平衡。
[0009]本實(shí)用新型車(chē)體采用采用非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，折疊方便，一手抓住把手，一手抓住座椅，往上一拉，折疊拉桿運(yùn)動(dòng)，后輪收于前輪左側(cè)，抓住把手可拖行，極大得滿(mǎn)足了輕巧便利的市場(chǎng)需求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2本實(shí)用新型的折置狀態(tài)不意圖。
[0013]圖中I車(chē)把、2球關(guān)節(jié)、3座椅、4帶輪轂電機(jī)的后輪、5—體化動(dòng)力盒、6下折疊拉桿、7前輪、8定位槽、9上折疊拉桿、1旋轉(zhuǎn)固定柱、11前折疊拉桿、12右腳擱腳板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，一種折疊電動(dòng)自行車(chē)，主要由車(chē)把1、座椅3、一體化動(dòng)力盒5、前輪7、帶輪轂電機(jī)的后輪4和若干折疊拉桿組成，前輪7設(shè)置在車(chē)把I底部，折疊拉桿包括下折疊拉桿6、上折疊拉桿9和前折疊拉桿11，前折疊拉桿11通過(guò)球關(guān)節(jié)2與車(chē)把I上的旋轉(zhuǎn)固定柱10相連，旋轉(zhuǎn)固定柱10上設(shè)置折疊拉桿定位用的定位槽8，下折疊拉桿6和上折疊拉桿9分別通過(guò)球關(guān)節(jié)2與前折疊拉桿11相連，帶輪轂電機(jī)的后輪4設(shè)置在下折疊拉桿6底部，一體化動(dòng)力盒5設(shè)置在下折疊拉桿6上，一體化動(dòng)力盒5內(nèi)置鋰電池、控制器和充電接口，一體化動(dòng)力盒5上設(shè)置一個(gè)凸臺(tái)，可在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)放腳用，車(chē)把I右下方設(shè)置右腳擱腳板12。
[0015]本實(shí)用新型車(chē)輛展開(kāi)時(shí)，上下折疊拉桿和前折疊拉桿展開(kāi)朝前方，通過(guò)定位槽定位。車(chē)輛折疊時(shí)，上下折疊拉桿產(chǎn)生空間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，把后輪往車(chē)輛中心偏移，前折疊拉桿與座椅下方的連接點(diǎn)往上方移動(dòng)，收起后，前折疊拉桿呈傾斜狀態(tài)。折疊后，前后輪變成左右并排狀態(tài)，后輪收于前輪一側(cè)。折疊后，折疊后前后輪方式變?yōu)樽笥逸喎绞?，用手抓住把手，因?yàn)榍昂筝喴炎兓癁樽笥逸啝顟B(tài)，雙輪可在地面著地，可拖行。騎行時(shí)獨(dú)特的擱腳方式，在起步時(shí)雙腳著地或左腳著地，右腳放于車(chē)把右下方的右腳擱腳板上，加速運(yùn)動(dòng)后左腳放置于一體化動(dòng)力盒的左腳擱腳板上。騎行姿勢(shì)與自行車(chē)滑行姿勢(shì)相同，便于騎行者保持自身平衡。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征是主要由車(chē)把、座椅、一體化動(dòng)力盒、前輪、帶輪轂電機(jī)的后輪和若干折疊拉桿組成，前輪設(shè)置在車(chē)把底部，折疊拉桿包括下折疊拉桿、上折疊拉桿和前折疊拉桿，前折疊拉桿通過(guò)球關(guān)節(jié)與車(chē)把上的旋轉(zhuǎn)固定柱相連，下折疊拉桿和上折疊拉桿分別通過(guò)球關(guān)節(jié)與前折疊拉桿相連，帶輪轂電機(jī)的后輪設(shè)置在下折疊拉桿底部，一體化動(dòng)力盒設(shè)置在下折疊拉桿上，一體化動(dòng)力盒內(nèi)置鋰電池、控制器和充電接口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征是一體化動(dòng)力盒上設(shè)置一個(gè)凸臺(tái)，可在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)放腳用。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征是車(chē)把右下方設(shè)置右腳擱腳板。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK205469554SQ201620064571
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】賈長(zhǎng)新, 王國(guó)強(qiáng), 劉博文
【申請(qǐng)人】山東京普車(chē)業(yè)科技有限公司