專利名稱：自行車多向蹬力傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鏈條傳動機構(gòu)，具體涉及自行車蹬力傳動機構(gòu)。傳統(tǒng)的腳蹬鏈條傳動機構(gòu)常見于自行車上，其主要包含有一車架，兩腳蹬及一鏈條傳動裝置，兩腳蹬對稱且交錯地連接在前鏈輪和前轉(zhuǎn)軸上，單向傳動的后鏈輪(俗稱“飛”)鎖固在一輪轂(俗稱“軸皮”)上，并通過一后軸連接在車架上，鏈條則與前后鏈輪相環(huán)嚙。這種傳統(tǒng)自行車(兩輪和三輪包括電動自行車)的腳蹬鏈條傳動機構(gòu)，其蹬力的方式是向前作單向直徑圓周運動來完成的無法在一個行駛方向上作多向蹬力方式。也不能在一軸線上安置雙踏，這種單向直徑圓周運動的傳統(tǒng)機構(gòu)，在換腳施力過程中的上下死點間距損耗較大，爬坡或站立騎行時更為廢力，不適合長距離騎行。
本發(fā)明的目的是提供一種自行車多向混合運動方式，在一根鏈條無任何調(diào)節(jié)器的狀況下完成四種運動方式，并可在一軸線上安裝雙踏(雙騎)效果，使配置本發(fā)明多向蹬力傳動機構(gòu)的自行車，提高了腳踏頻率，減小了施力幅度，能起到開發(fā)大腦智力、調(diào)節(jié)膝關(guān)節(jié)和機體生理功能、訓(xùn)練運動神經(jīng)等效果。同時能使兩腳始終處于發(fā)力點上，變傳統(tǒng)的“單向傳動、直徑圓周運動方式”為“多向傳動、半徑圓弧交錯運動方式”，騎行時腳踏可靜態(tài)向前或向后作并排姿勢(擱腳)，增加了騎行時的趣味性和舒適感。
實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明與傳統(tǒng)自行車傳動機構(gòu)一樣也包含有腳蹬裝置及鏈條傳動裝置，其主要組成部分包含兩只可并排對稱且交錯設(shè)置的腳蹬裝置和一組鏈條傳動裝置，該腳蹬裝置與一鏈條傳動裝置相連；腳蹬裝置的兩腳蹬桿一端與腳踏板連接。另一端連接在兩前轉(zhuǎn)軸一側(cè)上(其中一腳蹬桿一端鏈接在一單向傳動的前鏈輪(以下稱“大飛輪”)中心位置，鏈條環(huán)嚙過大飛輪和一單向傳動的后鏈輪(以下稱“小飛輪”)，兩前轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)上設(shè)有數(shù)只相互嚙合的齒輪，一齒軸上設(shè)有一撥叉裝置(用于倒車)并與齒輪一起安置在齒輪箱內(nèi)，小飛輪連接在一輪轂(軸皮)上。
針對上述本發(fā)明的多向蹬力傳動機構(gòu)的四種施力運動方式及齒輪間的連接作進(jìn)一步闡述，首先以右左轉(zhuǎn)軸為中心，作前半徑往返運動方式，施力方式一當(dāng)右腳踏用力由上而下時，腳踏隨大飛輪(該轉(zhuǎn)動的大飛輪上裝有一單向正嚙的“飛”和平齒)右轉(zhuǎn)軸一起向下轉(zhuǎn)動，其一結(jié)果是在與大飛輪和小飛輪相連的鏈條用下，使小飛輪轉(zhuǎn)動(該小飛輪上裝有輪轂和車輪)，同時大飛輪連接的右轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)上設(shè)有三只相互嚙合的傘齒輪，與之牽涉齒輪的左轉(zhuǎn)軸最后產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，該左轉(zhuǎn)軸與一踏桿和踏板相接，從而形成兩腳蹬一下一上之勢。其二結(jié)果是當(dāng)用力腳踏在左上方一腳蹬時，鏈接在左轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)上的一平齒通過與另一齒軸上的一平齒(該平齒可移動分離)嚙合傳送至另一端同步飛齒上(該飛齒上設(shè)有一單向反嚙的“飛”)產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，該反轉(zhuǎn)的飛齒最后與大飛輪上的平齒嚙合產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，此時右腳蹬在傘齒的作用下，與之呈反向變換。雙腳輪換向下施力，車輛即可前行。
運動方式二把原轉(zhuǎn)軸前運動的腳蹬位置沿軸心向后移至半徑內(nèi)作與上述相同的運動方式，即可達(dá)到向后上下半徑蹬踏的效果。
運動方式三一腳踏向前由上而下作旋轉(zhuǎn)發(fā)力運動時，另一腳踏則以相反的方向旋轉(zhuǎn)和施力，由此旋轉(zhuǎn)的運動，在此稱為交錯換力方式。
運動方式四與上述運動方式三所述相同，惟不同之處在于腳踏的旋轉(zhuǎn)和施力方向作了變換。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明的立體附示圖由圖見，本發(fā)明具有兩只可并排對稱且交錯設(shè)置的腳蹬裝置和一組鏈條傳動裝置，該腳蹬裝置與一鏈條傳動裝置相連；腳蹬裝置的兩腳蹬桿(2、21)一端分別與腳踏板(1、22)連接，另一端連接在兩前轉(zhuǎn)軸(5、20)一側(cè)上，其中一腳蹬桿(2)一端鏈接在一單向正嚙傳動的大飛輪(3)中心位置，鏈條(8)環(huán)嚙過大飛輪(3)和一單向傳動的小飛輪(9)，兩前轉(zhuǎn)軸(5、20)的內(nèi)側(cè)上設(shè)有數(shù)只相互嚙合的平齒輪(17)和傘齒輪(7)，其中一平齒上設(shè)有一單向反嚙傳動的齒飛(4)，一齒軸(18)上設(shè)有一撥叉(16)裝置，并與數(shù)齒輪一起安置在齒輪箱上蓋(圖四)和下蓋(圖五)內(nèi)，小飛輪(9)連接在一輪轂(11)和-后轉(zhuǎn)軸(10)上。
圖2為本發(fā)明的立體正視圖在說明書中稱單向反嚙的齒飛(4)。
圖3為本發(fā)明的立體正視圖在說明書中稱單向正嚙的大飛輪(3)。
圖4為本發(fā)明實施中的“齒輪箱”上蓋。
圖5為本發(fā)明實施中的“齒輪箱”下蓋。
權(quán)利要求
一種自行車多向蹬力傳動機構(gòu)，包含有腳蹬裝置及鏈條傳動裝置，其特征在于具有兩只可并排對稱且交錯設(shè)置的腳蹬裝置和一組鏈條傳動裝置，該腳蹬裝置與一鏈條傳動裝置相連；腳蹬裝置的兩腳蹬桿(2、21)一端分別與腳踏板(1、22)連接，另一端連接在兩前轉(zhuǎn)軸(5、20)一側(cè)上，其中一腳蹬桿(2)一端鏈接在一單向正嚙傳動的大飛輪(3)中心位置，鏈條(8)環(huán)嚙過大飛輪(3)和一單向傳動的小飛輪(9)，兩前轉(zhuǎn)軸(5、20)的內(nèi)側(cè)上設(shè)有數(shù)只相互嚙合的平齒輪(17)和傘齒輪(7)，其中一平齒上設(shè)有一單向反嚙傳動的齒飛(4)，一齒軸(18)上設(shè)有一撥叉(16)裝置，并與數(shù)齒輪一起安置在齒輪箱上蓋(圖四)和下蓋(圖五)內(nèi)，小飛輪(9)連接在一輪轂(11)和一后轉(zhuǎn)軸(10)上。
全文摘要
本發(fā)明是一種自行車多向傳動機構(gòu)，組成部分主要包含兩只可并排對稱且交錯設(shè)置的腳蹬裝置和一組鏈條傳動裝置，該腳蹬裝置與一鏈條傳動裝置相連；腳蹬裝置的兩腳蹬桿一端與腳踏板連接，兩腳蹬桿的另一端連接在(一前鏈輪中心)兩前轉(zhuǎn)軸一側(cè)上，鏈條環(huán)嚙著前鏈輪和后鏈輪，兩前轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)設(shè)有數(shù)只相互嚙合牽涉的直角和傘型齒輪，該齒軸上還設(shè)有一撥義裝置，后鏈輪連接在一輪轂和一后軸上。本發(fā)明實現(xiàn)了“多向傳動、半徑圓弧”交錯運動方式(可在一軸線上安置雙踏)，提高了腳踏頻率，降低了施力幅度。其多向混合運動方式能起到開發(fā)大腦智力、調(diào)節(jié)機體生理功能、訓(xùn)練運動神經(jīng)等效果。本發(fā)明特別適于自行車，電動自行車、健身運動車、老年休閑車上配置使用。
文檔編號B62M23/00GK1478697SQ0213665
公開日2004年3月3日 申請日期2002年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月26日
發(fā)明者趙衛(wèi)時 申請人:趙衛(wèi)時