專利名稱：直蹬式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)涉及一種人腳作直線運(yùn)動(dòng)的直蹬式自行車。
背景技術(shù)：
目前，公知的自行車構(gòu)造是由車輪、車架、車把、腳蹬、曲柄、輪盤、鏈條、飛輪而組成。人腳作圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)輪盤、鏈條、飛輪、后車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。但是腳在作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，只有腳在水平位置時(shí)，腳的全部力量才能用于推動(dòng)自行車前進(jìn)。其它位置的力被分解，垂直位置為零。造成人體關(guān)節(jié)活動(dòng)量加大，易疲勞，速度慢。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不僅省力又可減少人體關(guān)節(jié)活動(dòng)量，腳蹬作直線運(yùn)動(dòng)的自行車。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的兩個(gè)左右腳蹬內(nèi)側(cè)分別固定一個(gè)方孔形金屬短管，短管分別套在剖面為正方形的長(zhǎng)方形金屬架立柱外面，在柱外面可作上下直線運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)方孔形金屬短管上端分別與一條自行車鏈條的兩端頭各固定為一體。在一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸上，裝置三個(gè)鏈齒輪，其中兩個(gè)為自行車飛輪，與兩個(gè)方孔形金屬短管上的鏈條連接。兩個(gè)飛輪都是同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。另一個(gè)是與主軸固定的固定鏈齒輪，用自行車鏈條與自行車后車輪的飛輪連接。
當(dāng)左腳蹬向下滑動(dòng)時(shí)，方孔形金屬短管，帶動(dòng)鏈條在長(zhǎng)方形金屬架左側(cè)立柱外面向下滑動(dòng)，同時(shí)鏈條帶動(dòng)左飛輪、主軸、固定鏈齒輪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)飛輪上使用的是同一根鏈條，而且鏈條長(zhǎng)度中間處繞過一個(gè)滑輪，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在左腳蹬向下滑動(dòng)時(shí)，左腳蹬的方孔形金屬短管上的鏈條經(jīng)過左飛輪、滑輪、右飛輪帶動(dòng)右腳蹬上的方孔形金屬短管，向上滑動(dòng)。這時(shí)右飛輪是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于飛輪的單向性，只能單向傳送動(dòng)力，與主軸是滑動(dòng)關(guān)系，不影響主軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。固定鏈齒輪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后車輪飛輪、后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)左腳蹬滑動(dòng)到最低位置時(shí)，也是右腳蹬滑動(dòng)到最高位置時(shí)，這時(shí)也是右腳蹬開始向下滑動(dòng)之時(shí)。當(dāng)右腳蹬、右方孔形金屬短管和鏈條向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，右飛輪、主軸、固定鏈齒輪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，固定鏈齒輪上的鏈條又帶動(dòng)自行車后車輪上的飛輪和后車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)左飛輪是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于飛輪的單向性，只能單向傳送動(dòng)力，與主軸是滑動(dòng)關(guān)系。這時(shí)鏈條經(jīng)過滑輪、左飛輪帶動(dòng)左腳蹬向上滑動(dòng)。這樣構(gòu)成腳蹬不停的作直線上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)自行車前進(jìn)。
由于采用上述方案，把腳蹬的圓周運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，使人腳力量能充分利用，達(dá)到減少關(guān)節(jié)活動(dòng)量，又能提高速度。
本腳踏動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可應(yīng)用于三輪車、四輪車、機(jī)動(dòng)腳踏兩用車。


圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
圖2是動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主視圖。
圖3是圖2的俯視圖。
圖4是圖2的側(cè)視圖。
圖5是圖4中2、14、3、15部件。
圖6是圖4中9部件。
圖7是圖3中4、5、6、7零件。
圖8是圖1中10、12零件。
圖9長(zhǎng)方形金屬架立柱與地面水平線夾角為30°的整車示意圖。
圖中1.車架 2.左腳蹬 3.左方孔形短管 4.左飛輪 5.主軸 6.右飛輪 7.固定鏈齒輪8.鏈條左部分 9.長(zhǎng)方形金屬架 10.下滑輪 11.下滑輪鏈條 12.上滑輪 13.鏈條右部分 14.右腳蹬15.右方孔形短管 16.后車輪鏈條 17.后車輪飛輪 18.后車輪 19.前車輪 20.車把。
具體實(shí)施方式
在圖1中，左腳蹬(2)與左方孔形短管(3)固定為一體，左方孔形短管(3)套在長(zhǎng)方形金屬架(9)左側(cè)立柱外面，可以上下滑動(dòng)。左方孔形短管(3)與鏈條左部分(8)的端頭固定為一體。鏈條左部分(8)套在左飛輪(4)上，再繞過上滑輪(12)變?yōu)殒湕l右部分(13)，鏈條再套在右飛輪(6)上，鏈條右部分(13)的端頭與右方孔形短管(15)固定為一體。右方孔形短管(15)套在長(zhǎng)方形金屬架(9)右側(cè)立柱外面，可以上下滑動(dòng)。右方孔形金屬短管(15)與右腳蹬(14)固定為一體。主軸(5)上裝置三個(gè)鏈齒輪，有左飛輪(4)右飛輪(6)均為自行車飛輪，可單向傳動(dòng)動(dòng)力。還有固定鏈齒輪(7)與主軸(5)固定為一體。后車輪鏈條(16)與固定鏈齒輪(7)后車輪飛輪(17)互相連接。
當(dāng)左腳蹬(2)向下滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)左方孔形短管(3)鏈條左部分(8)向下滑動(dòng)，這時(shí)左飛輪(4)、主軸(5)、固定鏈齒輪(7)共同作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。后車輪鏈條(16)帶動(dòng)后車輪飛輪(17)和后車輪(18)向前運(yùn)動(dòng)。由于飛輪只能單向傳送動(dòng)力，這時(shí)左飛輪(4)與主軸(5)構(gòu)成一體，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳送動(dòng)力。而右飛輪(6)是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)與主軸(5)是滑動(dòng)關(guān)系，不影響主軸(5)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。因鏈條左部分(8)與鏈條右部分(13)為一整體鏈條。所以左腳蹬(2)帶動(dòng)整體鏈條運(yùn)動(dòng)。鏈條通過上滑輪(12)右飛輪(6)帶動(dòng)右方孔形短管(15)右腳蹬(14)向上滑動(dòng)。當(dāng)左腳蹬(2)運(yùn)動(dòng)到最低位置，右腳蹬(14)也運(yùn)動(dòng)到最高位置時(shí)，半個(gè)運(yùn)動(dòng)周期完成。當(dāng)右腳蹬(14)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏈條右部分(13)帶動(dòng)右飛輪(6)主軸(5)固定鏈齒輪(7)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，后車輪鏈條(16)帶動(dòng)后車輪前進(jìn)。同時(shí)由于鏈條右部分(13)的運(yùn)動(dòng)，使上滑輪(12)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，左飛輪(4)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。左腳蹬(2)左方孔形短管(3)向上滑動(dòng)，到最上位置時(shí)，即完成一個(gè)運(yùn)動(dòng)周期。
下滑輪(10)和下滑輪鏈條(11)的作用是阻止左右腳蹬向上滑動(dòng)。防止鏈條與左飛輪(4)右飛輪(6)脫離。下滑輪鏈條兩端分別與左方孔形短管(3)右方孔形短管(15)固定為一體。
圖2圖3圖4為正視圖、俯視圖、側(cè)視圖分別說明整車圖1的結(jié)構(gòu)。
圖5說明左右腳蹬(2、14)和左右方孔形短管(3、15)是固定一體的。方孔形短管斷面為正方形。
圖6中長(zhǎng)方形金屬架(9)其四柱斷面為正方形。上柱用螺釘固定。
圖7中三個(gè)鏈齒輪(4、6、7)與主軸(5)用螺紋固定。
圖8為上下滑輪(12、10)。
圖9為長(zhǎng)方形金屬架立柱與地面水平線夾角為30°的整車示意圖。
當(dāng)長(zhǎng)方形金屬架(9)立柱與車架體下部分的水平線垂直90°角時(shí)，其長(zhǎng)方形金屬架(9)下部分與車架體固定為一體的點(diǎn)為A點(diǎn)，當(dāng)固定點(diǎn)在A的前方則為銳角，固定點(diǎn)在A點(diǎn)后方的則成為鈍角，角度不同，固定點(diǎn)在A點(diǎn)前后不同，可構(gòu)成不同坐姿式的自行車。
如圖1在A點(diǎn)的90°角正坐式自行車。圖9在A點(diǎn)前方的30°角為半臥式自行車。
權(quán)利要求1.一種直蹬式自行車，由車架、車把、前車輪、后車輪、自行車后飛輪、鏈條組成，其特征是兩個(gè)腳蹬上的固定的方孔形短管，套在長(zhǎng)方形金屬架立柱外面，可以上下滑動(dòng)，主軸上有三個(gè)鏈齒輪，兩個(gè)自行車飛輪，另一個(gè)與主軸固定一體的固定鏈齒輪，又與自行車后飛輪用鏈條連接，一根鏈條兩端分別與兩個(gè)方孔形短管的上端固定，靠近鏈條兩端部分，分別套在主軸的兩個(gè)自行車飛輪上，該鏈條中間處裝置一個(gè)滑輪，兩個(gè)方孔形短管下端分別與另一根鏈條兩端固定，中間安裝一個(gè)滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是長(zhǎng)方形金屬架的下部分與車架的固定點(diǎn)的位置不同，固定點(diǎn)在A點(diǎn)的前后位置不同，可構(gòu)成不同角度，不同坐姿式的自行車。
專利摘要一種直蹬式自行車，它是在已有的腳蹬圓周運(yùn)動(dòng)上，變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)。左右腳蹬的方孔形短管分別套在長(zhǎng)方形金屬架立柱外面，上下滑動(dòng)。鏈條兩端與左右方孔形短管固定，中間通過滑輪。鏈條與主軸上兩個(gè)飛輪連接。主軸上的固定鏈齒輪用鏈條與后輪飛輪連接。當(dāng)腳蹬上下滑動(dòng)時(shí)，鏈條帶動(dòng)左飛輪、主軸、固定鏈齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，固定鏈齒輪、鏈條帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)主軸上的右飛輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)與主軸是滑動(dòng)關(guān)系。同時(shí)鏈條帶動(dòng)右腳蹬向上滑動(dòng)，這樣兩腳蹬輪換上下運(yùn)動(dòng)，自行車前進(jìn)。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2723320SQ20042002887
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月29日
發(fā)明者王思文 申請(qǐng)人:王思文