地鐵車(chē)輛溫控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛溫控技術(shù)，尤其是一種地鐵車(chē)輛溫控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的地鐵車(chē)輛內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)普遍是司機(jī)根據(jù)自身的感受、通過(guò)監(jiān)控了解的車(chē)廂內(nèi)部狀況或季節(jié)等原因人為判斷是否需要制冷或制暖，而在司機(jī)室直接操控的，但是車(chē)廂內(nèi)部的實(shí)際溫度可能與司機(jī)的主觀判斷存在差異，或者司機(jī)有時(shí)會(huì)疏忽掉一個(gè)關(guān)鍵的因素，而導(dǎo)致判斷有失偏頗，相信經(jīng)常乘坐地鐵出門(mén)的人們會(huì)有以下類似的感受，有時(shí)即便是秋冬季節(jié)，車(chē)廂內(nèi)的乘客卻都大汗淋漓，但是車(chē)廂內(nèi)的制冷卻沒(méi)有被打開(kāi)或制冷溫度沒(méi)有被調(diào)低；有時(shí)即便是盛夏，車(chē)廂內(nèi)的乘客卻都凍得瑟瑟發(fā)抖，但是車(chē)廂內(nèi)的制冷卻沒(méi)有被關(guān)掉或制冷溫度沒(méi)有被調(diào)高；很不舒服，原因在于現(xiàn)有的空調(diào)操控系統(tǒng)不是根據(jù)車(chē)廂內(nèi)部的實(shí)際溫度變化來(lái)調(diào)節(jié)的，這就給人們乘車(chē)出行帶來(lái)了不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種地鐵車(chē)輛溫控裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，根據(jù)車(chē)廂內(nèi)部的實(shí)際溫度控制空調(diào)機(jī)組，動(dòng)作靈敏、運(yùn)行可靠，大大提高了乘客的舒適感，更加人性化。
[0004]本實(shí)用新型提供一種地鐵車(chē)輛溫控裝置，包括空調(diào)控制單元、空調(diào)機(jī)組、司機(jī)室觸控屏、電源和至少一個(gè)設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)部用于感應(yīng)車(chē)廂內(nèi)部溫度的溫度傳感器；所述空調(diào)控制單元分別連接所述空調(diào)機(jī)組及所述司機(jī)室觸控屏，所述電源為所述空調(diào)機(jī)組、空調(diào)控制單元以及司機(jī)室觸控屏供電；所述溫度傳感器的輸出端與所述空調(diào)控制單元連接。
[0005]其中，所述空調(diào)控制單元包括主機(jī)、連接所述主機(jī)與所述電源的電源模塊、連接所述電源模塊與所述主機(jī)的網(wǎng)關(guān)、連接所述主機(jī)與所述電源模塊的模擬量擴(kuò)展模塊以及連接所述模擬量擴(kuò)展模塊與所述電源模塊的數(shù)字量擴(kuò)展模塊。
[0006]進(jìn)一步地，空調(diào)控制單元為可編程控制器。
[0007]更進(jìn)一步地，所述溫度傳感器的輸出端與所述模擬量擴(kuò)展模塊連接。
[0008]特別是，所述溫度傳感器為非接觸溫度傳感器。
[0009]進(jìn)一步地，所述空調(diào)控制單元還連接有報(bào)警器。
[0010]本實(shí)用新型提供的地鐵車(chē)輛溫控裝置，溫度傳感器的感應(yīng)端能夠感測(cè)到車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達(dá)到或超過(guò)高溫預(yù)設(shè)溫度時(shí)，空調(diào)控制單元發(fā)出高溫預(yù)警信號(hào)，司機(jī)看到或聽(tīng)到高溫預(yù)警信號(hào)后，確定是否進(jìn)行制冷操作；當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達(dá)到或低于低溫預(yù)設(shè)溫度時(shí)，空調(diào)控制單元發(fā)出低溫預(yù)警信號(hào)，司機(jī)看到或聽(tīng)到低溫預(yù)警信號(hào)后，確定是否進(jìn)行制暖操作；由于溫度傳感器設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)部，司機(jī)可以客觀準(zhǔn)確地根據(jù)車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度控制空調(diào)機(jī)組進(jìn)行制冷或制暖，進(jìn)而將車(chē)廂內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺(jué)舒適的溫度范圍，動(dòng)作靈敏、運(yùn)行可靠，大大提高了乘客的舒適感，更加人性化。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種地鐵車(chē)輛溫控裝置，包括空調(diào)控制單元
1、空調(diào)機(jī)組2、司機(jī)室觸控屏3、電源和至少一個(gè)設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)部用于感應(yīng)車(chē)廂內(nèi)部溫度的溫度傳感器4 ;空調(diào)控制單元I分別連接空調(diào)機(jī)組2及司機(jī)室觸控屏3，電源為空調(diào)機(jī)組2、空調(diào)控制單元I以及司機(jī)室觸控屏3供電；溫度傳感器4的輸出端與空調(diào)控制單元I連接。
[0013]本實(shí)用新型提供的地鐵車(chē)輛溫控裝置，溫度傳感器的感應(yīng)端能夠感測(cè)到車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度，空調(diào)控制單元不斷地通過(guò)溫度傳感器的輸出端采集信號(hào)，經(jīng)過(guò)內(nèi)部電路和程序判斷，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達(dá)到或超過(guò)高溫預(yù)設(shè)溫度時(shí)，空調(diào)控制單元會(huì)發(fā)出高溫預(yù)警信號(hào)，司機(jī)看到或聽(tīng)到高溫預(yù)警信號(hào)后，確定是否進(jìn)行制冷操作；當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達(dá)到或低于低溫預(yù)設(shè)溫度時(shí)，空調(diào)控制單元發(fā)出低溫預(yù)警信號(hào)，司機(jī)看到或聽(tīng)到低溫預(yù)警信號(hào)后，確定是否進(jìn)行制暖操作；由于溫度傳感器設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)部，司機(jī)可以客觀準(zhǔn)確地根據(jù)車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度控制空調(diào)機(jī)組進(jìn)行制冷或制暖，進(jìn)而將車(chē)廂內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺(jué)舒適的溫度范圍，動(dòng)作靈敏、運(yùn)行可靠，大大提高了乘客的舒適感，更加人性化。
[0014]上述空調(diào)控制單元可以是計(jì)算機(jī)、單片機(jī)或可編程控制器等?？照{(diào)控制單元I還可以連接一報(bào)警器5，當(dāng)空調(diào)控制單元在向司機(jī)室觸控屏發(fā)出高溫或低溫報(bào)警信號(hào)的同時(shí)，還同時(shí)觸發(fā)報(bào)警器5報(bào)警，在司機(jī)沒(méi)有看到司機(jī)室觸控屏3上的報(bào)警信號(hào)時(shí)，可聽(tīng)到報(bào)警器5的聲音，及時(shí)對(duì)空調(diào)機(jī)組2進(jìn)行制冷或制暖操作。高溫預(yù)設(shè)溫度和低溫預(yù)設(shè)溫度可以是一個(gè)值，也可以是一個(gè)溫度范圍，報(bào)警的操作可以通過(guò)在空調(diào)控制單元內(nèi)部設(shè)定程序予以實(shí)現(xiàn)。溫度傳感器4為非接觸溫度傳感器，無(wú)需接觸，便可感知車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度。
[0015]其中，空調(diào)控制單元I包括主機(jī)11、連接主機(jī)11與所述電源的電源模塊12、連接電源模塊12與主機(jī)11的網(wǎng)關(guān)13、連接主機(jī)11與電源模塊12的模擬量擴(kuò)展模塊14以及連接模擬量擴(kuò)展模塊14與電源模塊12的數(shù)字量擴(kuò)展模塊15。本實(shí)施例中空調(diào)控制單元為可編程控制器。溫度傳感器的輸出端與模擬量擴(kuò)展模塊連接。
[0016]空調(diào)控制系統(tǒng)包括“本地”控制和“網(wǎng)絡(luò)”控制兩種控制模式，所謂“本地”控制是由本機(jī)司機(jī)室觸控屏操作運(yùn)行；“網(wǎng)絡(luò)”控制是由上位機(jī)控制。并且網(wǎng)絡(luò)控制優(yōu)先，只要網(wǎng)絡(luò)通訊正常就由網(wǎng)絡(luò)控制。
[0017]電源模塊用于將電源輸出的高壓電轉(zhuǎn)換低壓電為主機(jī)和司機(jī)室觸控屏供電；網(wǎng)關(guān)主要作用是進(jìn)行PLC和列車(chē)網(wǎng)絡(luò)間的通訊。采用的通訊協(xié)議是MVB協(xié)議，網(wǎng)關(guān)通過(guò)RS485接口與PLC進(jìn)行連接，根據(jù)不同的場(chǎng)合不同的設(shè)計(jì)要求一個(gè)網(wǎng)關(guān)可以同時(shí)連接兩個(gè)PLC，同時(shí)與兩個(gè)PLC進(jìn)行通訊。
[0018]空調(diào)控制系統(tǒng)與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)的通訊包括兩部分，一部分通過(guò)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)傳遞控制信息和反饋空調(diào)的運(yùn)行狀況和故障信息；一部分通過(guò)列車(chē)硬線傳遞控制信息。當(dāng)空調(diào)控制單元I發(fā)出一個(gè)制冷指令，該指令通過(guò)通訊口傳遞給列車(chē)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)給空調(diào)控制系統(tǒng)反饋回制冷指令允許信號(hào)后，空調(diào)控制單元I才允許向空調(diào)機(jī)組發(fā)出起動(dòng)指令。
[0019]空調(diào)控制單元I可以通過(guò)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將空調(diào)機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)傳遞到司機(jī)室觸控屏3上，進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示；如果運(yùn)行發(fā)生故障，空調(diào)控制單元I可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊口將故障信息傳遞給司機(jī)室觸控屏3顯示以提醒司機(jī)，室內(nèi)的高溫預(yù)警報(bào)警信號(hào)以及低溫預(yù)警報(bào)警信號(hào)也通過(guò)司機(jī)室觸控屏3顯示以提醒司機(jī)，司機(jī)可以通過(guò)司機(jī)室觸控屏3手動(dòng)制冷或制暖操作。通過(guò)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)，可對(duì)各車(chē)空調(diào)機(jī)組進(jìn)行控制和溫度設(shè)定，并可讀取空調(diào)控制系統(tǒng)的有關(guān)信息和記錄。列車(chē)網(wǎng)絡(luò)的溫度設(shè)定優(yōu)先于各車(chē)輛空調(diào)控制單元I的設(shè)定。
[0020]司機(jī)室觸控屏3又稱人機(jī)界面，主要用于“本地”控制模式下。是一種微型可編程終端，采用全中文液晶顯示操作屏(帶背光)，具有字符類型和圖像類型顯示，通過(guò)通訊接口和PLC的外設(shè)接口進(jìn)行通訊。主要功能是空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行工況的控制，運(yùn)行工況參數(shù)的顯示，實(shí)時(shí)顯示各功能的運(yùn)行狀態(tài)及故障現(xiàn)象。
[0021]司機(jī)室觸控屏3上可以隨時(shí)顯示各機(jī)組的通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、電加熱器的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警信息、運(yùn)行時(shí)間；可以設(shè)定及顯示室內(nèi)溫度、室外溫度、目標(biāo)溫度。其中，目標(biāo)溫度:“網(wǎng)絡(luò)”控制時(shí)可以由上位機(jī)發(fā)送，“本地”控制時(shí)可以通過(guò)司機(jī)室觸控屏3手動(dòng)設(shè)定，顯示的是自動(dòng)冷和自動(dòng)暖指令時(shí)的目標(biāo)溫度。并且只在此兩種工況時(shí)起作用。
[0022]司機(jī)通過(guò)司機(jī)室觸控屏向網(wǎng)關(guān)發(fā)送制冷或制暖等命令，網(wǎng)關(guān)接收到命令后，將命令發(fā)送給可編程控制器(以下簡(jiǎn)稱PLC)，PLC將按照命令要求對(duì)空調(diào)機(jī)組進(jìn)行控制，使機(jī)組實(shí)現(xiàn)制冷或制暖等功能。PLC會(huì)對(duì)空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警，同時(shí)司機(jī)室觸摸屏上會(huì)實(shí)時(shí)顯示機(jī)組的各種工況及故障報(bào)警內(nèi)容，PLC也會(huì)通過(guò)網(wǎng)關(guān)將機(jī)組的工作狀態(tài)及故障報(bào)警內(nèi)容上傳至司機(jī)室觸控屏。PLC的邏輯運(yùn)算能力強(qiáng)、速度快。并且PLC可以擴(kuò)展多個(gè)模擬量模塊和數(shù)字量模塊，能滿足各種要求的機(jī)組編組形式，使用軟件編程，可以實(shí)時(shí)對(duì)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)試、實(shí)時(shí)修改程序，便于系統(tǒng)升級(jí)及維修。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車(chē)輛溫控裝置，其特征在于，包括空調(diào)控制單元、空調(diào)機(jī)組、司機(jī)室觸控屏、電源和至少一個(gè)設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)部用于感應(yīng)車(chē)廂內(nèi)部溫度的溫度傳感器；所述空調(diào)控制單元分別連接所述空調(diào)機(jī)組及所述司機(jī)室觸控屏，所述電源為所述空調(diào)機(jī)組、空調(diào)控制單元以及司機(jī)室觸控屏供電；所述溫度傳感器的輸出端與所述空調(diào)控制單元連接；其中， 所述空調(diào)控制單元包括主機(jī)、連接所述主機(jī)與所述電源的電源模塊、連接所述電源模塊與所述主機(jī)的網(wǎng)關(guān)、連接所述主機(jī)與所述電源模塊的模擬量擴(kuò)展模塊以及連接所述模擬量擴(kuò)展模塊與所述電源模塊的數(shù)字量擴(kuò)展模塊； 所述空調(diào)控制單元為可編程控制器； 所述溫度傳感器的輸出端與所述模擬量擴(kuò)展模塊連接； 所述溫度傳感器為非接觸溫度傳感器； 所述空調(diào)控制單元還連接有報(bào)警器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種地鐵車(chē)輛溫控裝置，該裝置包括空調(diào)控制單元、空調(diào)機(jī)組、司機(jī)室觸控屏、電源和至少一個(gè)設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)部的溫度傳感器；空調(diào)控制單元連接空調(diào)機(jī)組及司機(jī)室觸控屏，電源為空調(diào)機(jī)組、空調(diào)控制單元以及司機(jī)室觸控屏供電；溫度傳感器輸出端與空調(diào)控制單元連接。通過(guò)溫度傳感器的感應(yīng)端能夠感測(cè)到車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，空調(diào)控制單元發(fā)出預(yù)警信號(hào)，提示司機(jī)進(jìn)行制冷或制暖操作；由于溫度傳感器設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)部，司機(jī)可以客觀準(zhǔn)確地根據(jù)車(chē)廂內(nèi)部的環(huán)境溫度控制空調(diào)機(jī)組進(jìn)行制冷或制暖，進(jìn)而將車(chē)廂內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺(jué)舒適的溫度范圍，動(dòng)作靈敏、運(yùn)行可靠，大大提高了乘客的舒適感，更加人性化。
【IPC分類】B61D27-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204415404
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420681340
【發(fā)明人】劉友社, 單連好, 劉張嶺, 劉友稷
【申請(qǐng)人】中科諾信（北京）高新技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年11月12日