本技術(shù)屬于軌道車輛，尤其涉及一種車鉤狀態(tài)檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，提高列車編組效率和安全性已成為鐵路系統(tǒng)亟待解決的問題。在我國，干線機車車鉤普遍采用的是傳統(tǒng)的詹式車鉤，這種車鉤雖然歷史悠久，但其自動化程度較低，實際使用中，車鉤連掛或解編過程中的車鉤狀態(tài)往往需要人工觀察和確認，這不僅效率低下，而且存在安全隱患，尤其是在惡劣天氣或視線不佳的情況下，人工檢查的準確性和及時性難以保證。

2、詹式車鉤的工作原理包括三種基本狀態(tài)：閉鎖位、開鎖位和全開位。這三種狀態(tài)下鉤舌和鉤鎖的相對位置和相互作用存在明顯差異，為通過傳感器自動檢測詹式車鉤的狀態(tài)提供了可能性。

3、對于通過傳感器實現(xiàn)車鉤狀態(tài)檢測的裝置來說，現(xiàn)有技術(shù)中也有一些設(shè)計，但由于車鉤之間具體結(jié)構(gòu)和工作原理的差距，現(xiàn)有的檢測裝置通常無法適用于詹式車鉤，并且，現(xiàn)有的檢測裝置安裝時通常需要依賴額外的傳感器固定支架，這不僅增加了車鉤狀態(tài)檢測的復雜性和成本，還可能對車鉤的正常工作造成干擾。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題之一，提供一種能夠?qū)崟r、準確地檢測詹式車鉤閉鎖位、開鎖位和全開位三種狀態(tài)的車鉤狀態(tài)檢測裝置，為詹式車鉤的自動連掛解鉤控制提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

3、一種車鉤狀態(tài)檢測裝置，包括：

4、車鉤，其包括鉤體、鉤舌和鉤鎖，鉤舌轉(zhuǎn)動安裝在鉤體上，鉤鎖活動安裝在鉤體內(nèi)；

5、鉤舌傳感器，其安裝在鉤體上，用于檢測鉤舌的轉(zhuǎn)動狀態(tài)；

6、鉤鎖傳感器，其安裝在鉤體上，用于檢測鉤鎖的位置；

7、控制器，其與鉤鎖傳感器、鉤舌傳感器電性連接，被配置為基于鉤舌的轉(zhuǎn)動狀態(tài)和鉤鎖的位置判斷本實用新型車鉤的狀態(tài)。

8、本實用新型一些實施例中，鉤舌傳感器安裝在鉤體的頂部，安裝后鉤舌傳感器的感應(yīng)端位于鉤舌的上方。

9、本實用新型一些實施例中，進一步包括鉤舌傳感器感應(yīng)件，鉤舌傳感器感應(yīng)件安裝在鉤舌上，隨鉤舌轉(zhuǎn)動；

10、當鉤舌傳感器感應(yīng)件隨鉤舌轉(zhuǎn)動至鉤舌傳感器的檢測區(qū)域內(nèi)時，鉤舌傳感器被觸發(fā)產(chǎn)生信號。

11、本實用新型一些實施例中，進一步包括連接件，該連接件安裝在鉤體的頂部且開有通孔，鉤舌傳感器固定安裝在通孔內(nèi)。

12、本實用新型一些實施例中，鉤舌傳感器為接近開關(guān)。

13、本實用新型一些實施例中，鉤鎖傳感器安裝在鉤體的側(cè)壁上，安裝后鉤鎖傳感器的感應(yīng)端位于鉤鎖的上方。

14、本實用新型一些實施例中，鉤鎖傳感器安裝處的鉤體上開設(shè)有安裝孔，鉤鎖傳感器固定在該安裝孔內(nèi)。

15、本實用新型一些實施例中，鉤鎖傳感器為接近開關(guān)。

16、本實用新型一些實施例中，車鉤進一步包括下鎖銷、解鉤擺塊和解鉤曲柄；其中，下鎖銷一端與鉤鎖通過滑槽連接，另一端延伸至鉤體的外部，與解鉤擺塊插接；解鉤曲柄與鉤體鉸接，且與解鉤擺塊固定連接。

17、本實用新型一些實施例中，車鉤進一步包括鉤舌推鐵，鉤舌推鐵安裝在鉤鎖的上方，一端與鉤舌接觸連接，另一端在鉤鎖向上移動至預定高度時與鉤鎖接觸連接。

18、本實用新型的有益效果在于：

19、1、本實用新型通過在鉤體上安裝鉤鎖傳感器和鉤舌傳感器，能夠精確地檢測鉤鎖的位置和鉤舌的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而通過控制器進行車鉤狀態(tài)判斷，實現(xiàn)了實時、準確地檢測車鉤的閉鎖位、開鎖位和全開位三種狀態(tài)，為車鉤的自動連掛解鉤操作控制提供了可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

20、2、本實用新型通過安裝孔和連接件將鉤鎖傳感器和鉤舌傳感器直接安裝在鉤體上，使得傳感器的安裝更為簡便，降低了車鉤狀態(tài)檢測的復雜性和成本，避免了額外的傳感器安裝支架對車鉤的工作造成干擾，同時，也便于傳感器的維護和更換；

21、3、本實用新型中的鉤鎖傳感器和鉤舌傳感器均采用接近開關(guān)，實現(xiàn)了非接觸式的檢測，避免了機械磨損，延長了傳感器的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，所述鉤舌傳感器安裝在所述鉤體的頂部，安裝后所述鉤舌傳感器的感應(yīng)端位于所述鉤舌的上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，進一步包括鉤舌傳感器感應(yīng)件，所述鉤舌傳感器感應(yīng)件安裝在所述鉤舌上，隨所述鉤舌轉(zhuǎn)動；

4.根據(jù)權(quán)利要求2任意所述的車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，進一步包括連接件，所述連接件安裝在所述鉤體上，所述連接件開有通孔，所述鉤舌傳感器固定在所述通孔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，所述鉤舌傳感器為接近開關(guān)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，所述鉤鎖傳感器安裝在所述鉤體的側(cè)壁上，安裝后所述鉤鎖傳感器的感應(yīng)端位于所述鉤鎖的上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，所述鉤鎖傳感器安裝處的鉤體上開設(shè)有安裝孔，所述鉤鎖傳感器固定在所述安裝孔內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，所述鉤鎖傳感器為接近開關(guān)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，所述車鉤進一步包括下鎖銷、解鉤擺塊和解鉤曲柄；所述下鎖銷一端與所述鉤鎖通過滑槽連接，另一端延伸至所述鉤體的外部，與所述解鉤擺塊連接；所述解鉤曲柄與所述解鉤擺塊固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的車鉤狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，所述車鉤進一步包括鉤舌推鐵，所述鉤舌推鐵安裝在所述鉤鎖的上方，一端與所述鉤舌接觸連接，另一端在所述鉤鎖向上移動時至預定高度時與所述鉤鎖接觸連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種車鉤狀態(tài)檢測裝置，包括車鉤、鉤舌傳感器、鉤鎖傳感器和控制器，其中，車鉤包括鉤體、鉤舌和鉤鎖，鉤舌轉(zhuǎn)動安裝在鉤體上，鉤鎖活動安裝在鉤體內(nèi)；鉤舌傳感器和鉤鎖傳感器均安裝在鉤體上，分別用于檢測鉤舌的轉(zhuǎn)動狀態(tài)和鉤鎖的位置；控制器與鉤鎖傳感器、鉤舌傳感器電性連接，被配置為基于鉤舌的轉(zhuǎn)動狀態(tài)和鉤鎖的位置判斷車鉤的狀態(tài)。本技術(shù)通過在鉤體上安裝傳感器，實現(xiàn)了實時、準確地檢測機車車鉤的閉鎖位、開鎖位和全開位三種狀態(tài)，傳感器安裝簡便，降低了車鉤狀態(tài)檢測的復雜性和成本，避免了額外的傳感器安裝支架對車鉤的工作造成干擾。

技術(shù)研發(fā)人員：于鵬,張繼堯,李彬,任帥,張安申,張家豪
受保護的技術(shù)使用者：中車制動系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26