本實用新型屬于鐵路機車車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝在通用安裝裝置上的機車車輛限界規(guī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有鐵路機車車輛限界規(guī)，一般采用在既有鐵路線上設(shè)置固定的限界架，再在限界架上制作限界規(guī)，這種工藝制造要求高，難度大，并且不同規(guī)格的限界規(guī)都需有異地重新制作安裝，占地面積大，周期長，不便于轉(zhuǎn)型等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決現(xiàn)有機車車輛限界規(guī)安裝時工藝制造要求高、難度大及不同規(guī)格的限界規(guī)需要安裝在不同的限界架上的技術(shù)問題，提供了一種安裝在通用安裝裝置上的機車車輛限界規(guī)。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種安裝在通用安裝裝置上的機車車輛限界規(guī)，包括預埋錨固在兩軌道之間及兩軌道外側(cè)的基座、架設(shè)在兩軌道上的滑槽式限界架、彈簧平衡器、上部限界規(guī)、下部限界規(guī)和下部限界規(guī)安裝座，所述滑槽式限界架為一門形框架，滑槽式限界架的左右兩側(cè)分別設(shè)置上部限界規(guī)升降滑槽，左右兩上部限界規(guī)升降滑槽上分別對稱縱向間隔設(shè)置若干螺栓孔，上部限界規(guī)的左右兩端分別設(shè)置在滑槽式限界架左右兩側(cè)的上部限界規(guī)升降滑槽內(nèi)，并可沿上部限界規(guī)升降滑槽上下滑動，上部限界規(guī)的左右兩端也分別設(shè)置一與上部限界規(guī)升降滑槽上的螺栓孔相匹配的通孔，滑槽式限界架的內(nèi)部上方左右兩側(cè)分別對稱設(shè)置一彈簧平衡器，上部限界規(guī)的頂部左右兩端分別懸掛于兩彈簧平衡器上，下部限界規(guī)與上部限界規(guī)構(gòu)成機車車輛限界，下部限界規(guī)通過下部限界規(guī)安裝座安裝在基座上。

所述上部限界規(guī)為三段式結(jié)構(gòu)，包括上部限界規(guī)a、上部限界規(guī)b和上部限界規(guī)c，上部限界規(guī)a的下部左右兩側(cè)分別對稱設(shè)置一上部限界規(guī)b，上部限界規(guī)b的上端分別與上部限界規(guī)a鉸接設(shè)置，上部限界規(guī)b的下端分別與上部限界規(guī)c的上端鉸接，上部限界規(guī)a的左右兩端分別設(shè)置在滑槽式限界架左右兩側(cè)的上部限界規(guī)升降滑槽內(nèi)，并可沿上部限界規(guī)升降滑槽上下滑動，上部限界規(guī)a的左右兩端分別設(shè)置一與上部限界規(guī)升降滑槽上的螺栓孔相匹配的通孔，上部限界規(guī)a的頂部左右兩端分別懸掛于兩彈簧平衡器上。

所述下部限界規(guī)包括下部限界規(guī)a和下部限界規(guī)b，下部限界規(guī)a設(shè)置在兩軌道之間，下部限界規(guī)b設(shè)置在兩軌道的外側(cè)，下部限界規(guī)a與下部限界規(guī)b分別通過下部限界規(guī)安裝座安裝在基座上。

所述上部限界規(guī)a的左右兩端分別設(shè)置為圓弧形。

所述基座上部設(shè)置內(nèi)螺紋孔，所述下部限界規(guī)安裝座通過螺栓安裝在基座上。

本實用新型的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的限界規(guī)可以整體加工，易于保證限界規(guī)的精度；不同的限界規(guī)可使用同一安裝機構(gòu)，制作周期短，成本低；非工作狀態(tài)時，可通過升降、折疊、異地存放等方式，使得限界規(guī)讓位，利于機車車輛在線路上無障礙通行。

附圖說明

圖1為本實用新型工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型非工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型下部限界規(guī)安裝示意圖；

圖中：1-基座，2-滑槽式限界架，3-彈簧平衡器，4-上部限界規(guī)a ，5-上部限界規(guī)b ，6-上部限界規(guī)c ，7-下部限界規(guī)a ，8-下部限界規(guī)b，9-下部限界規(guī)安裝座，10-上部限界規(guī)升降滑槽，11-螺栓孔，12-螺栓，13-軌道，14-定位刻線，15-地平面，16-限界規(guī)中心線。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種安裝在通用安裝裝置上的機車車輛限界規(guī)，包括設(shè)置在兩軌道13之間及兩軌道13外側(cè)的基座1、架設(shè)在兩軌道13上的滑槽式限界架2、彈簧平衡器3、上部限界規(guī)、下部限界規(guī)和下部限界規(guī)安裝座9，上部限界規(guī)與下部限界規(guī)構(gòu)成機車車輛限界，所述上部限界規(guī)分三段，包括上部限界規(guī)a4、上部限界規(guī)b5和上部限界規(guī)c6，所述下部限界規(guī)包括下部限界規(guī)a7和下部限界規(guī)b8，所述滑槽式限界架2為一門形框架，滑槽式限界架2的左右兩側(cè)分別設(shè)置上部限界規(guī)升降滑槽10，并且依據(jù)不同規(guī)格的限界規(guī)位置，在左右兩上部限界規(guī)升降滑槽10上分別對稱縱向間隔設(shè)置若干定位銷孔及螺栓孔11，便于各種規(guī)格的限界規(guī)定位和鎖緊，實現(xiàn)其通用性。上部限界規(guī)a4的左右兩端分別設(shè)置在滑槽式限界架2左右兩側(cè)的上部限界規(guī)升降滑槽10內(nèi)，并可沿上部限界規(guī)升降滑槽10上下滑動，上部限界規(guī)a4的左右兩端也分別設(shè)置一與上部限界規(guī)升降滑槽10上的螺栓孔11相匹配的通孔，滑槽式限界架2的內(nèi)部上方左右兩側(cè)分別對稱設(shè)置一彈簧平衡器3，上部限界規(guī)a4的頂部左右兩端分別懸掛于兩彈簧平衡器3上，上部限界規(guī)a4的下部左右兩側(cè)分別對稱設(shè)置一上部限界規(guī)b5，上部限界規(guī)b5的上端與上部限界規(guī)a4鉸接設(shè)置，上部限界規(guī)b5的下端分別與上部限界規(guī)c6的上端鉸接，上部限界規(guī)c6的下端與下部限界規(guī)b8相連，左右兩下部限界規(guī)b8之間設(shè)置下部限界規(guī)a7，下部限界規(guī)a7與下部限界規(guī)b8分別通過下部限界規(guī)安裝座9安裝在相應的基座1上，所述基座預埋錨固在地下，與地面平。所述基座1上部設(shè)置內(nèi)螺紋孔，所述下部限界規(guī)安裝座9通過螺栓12安裝在基座1上。當限界規(guī)處于非工作狀態(tài)時，能拆除收起，保證現(xiàn)場地面平整。

所述上部限界規(guī)a4為整體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)便于采用數(shù)控設(shè)備整體加工，自身精度容易保證；所述上部限界規(guī)a4的左右兩端分別設(shè)置為圓弧形，便于在上部限界規(guī)升降滑槽內(nèi)移動，所述上部限界規(guī)a4的左右兩端設(shè)有通孔，便于定位和鎖緊。上部限界規(guī)b5和上部限界規(guī)c6設(shè)計成折疊式，能減小上升高度，便于收起作業(yè)。

本實用新型的安裝校對及使用：

首次安裝校對時，將上部限界規(guī)懸掛在兩彈簧平衡器上，調(diào)整彈簧平衡器平衡上部限界規(guī)重量，使之可以在任意位置駐留；然后以軌道中心為基準，使得上、下部限界規(guī)中心線與之重合；再以軌道水平面為高度基準，調(diào)校上、下部限界規(guī)高度尺寸。由于上、下部限界規(guī)是整體加工，只要相對軌道中心位置正確就能符合測量要求。

安裝校對合格后，在滑槽式限界架兩側(cè)配鉆定位銷孔及螺栓固定孔，下部限界規(guī)在圖3所示部位做兩條相互垂直的定位刻線即可。

每次使用時，拉下上部限界規(guī)a到位置后，用定位銷及螺栓鎖定，再打開兩側(cè)折疊的上部限界規(guī)b和上部限界規(guī)c，完成上部限界規(guī)的安裝。

下部限界規(guī)安裝：先將下部限界規(guī)安裝座用螺栓緊固在基座上，再安裝下部限界規(guī)b，對齊刻線緊固即可；下部限界規(guī)a安裝方法與下部限界規(guī)b相同。

使用完畢，先將上部限界規(guī)b和上部限界規(guī)c折疊，用固定螺栓鎖緊；取出定位銷及螺栓，向上推起整個上部限界規(guī)，由于彈簧平衡器的作用，上部限界規(guī)可輕松駐留在要求的位置，再用螺栓將上部限界規(guī)固定在滑槽式限界架上。拆除下部限界規(guī)，異地妥善保管，并使用原螺栓將地面螺紋孔防護，不高出地面，此時，整個限界規(guī)裝置處于非工作狀態(tài)。此狀態(tài)既可保證限界規(guī)本身的安全，也利于機車車輛在線路上無障礙通行。

對不同規(guī)格的限界，重新制作上部限界規(guī)和下部限界規(guī)，使用現(xiàn)有的滑槽式限界架和同樣的安裝調(diào)校方法調(diào)整，它日使用可快速轉(zhuǎn)型切換。

本實用新型裝置思路新穎，結(jié)構(gòu)通用性好，安裝、使用便利，效果明顯。該裝置作為整個鐵路機車車輛限界規(guī)，可精準、便捷的安裝在規(guī)定位置，并且轉(zhuǎn)型工作極為方便，降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率。