本實用新型具體涉及一種火車擋雨架。

背景技術(shù)：

火車頭生產(chǎn)后，需要露天庫存。如果直接庫存的話，風吹雨打，很快會老化不新。需要在火車頭上蓋擋雨布(從一側(cè)把布拋到另一側(cè)，再拉平)，但是火車頭很大，一塊火車頭的擋雨布重大幾百斤，很難拉；且火車頭頂部結(jié)構(gòu)復雜，擋雨布經(jīng)常勾住或拉破，導致操作困難，且容易漏水。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種可在火車頂部架設(shè)，方便擋雨布搭掛的火車擋雨架。

為了解決上述的問題本實用新型的采用的技術(shù)以及方法如下：

一種火車擋雨架，安裝于火車頂部，包括有底座，所述底座設(shè)有一個以上、分布于火車頂部的左右側(cè)和中間處，火車頂部左右側(cè)的底座上設(shè)有側(cè)桿，火車頂部中間處的底座上設(shè)有支桿，所述側(cè)桿和支桿皆與底座固接，所述側(cè)桿和支桿頂部皆設(shè)有光滑面，所述側(cè)桿的頂部與支桿的頂部之間搭接有斜桿，所述斜桿分別與側(cè)桿和支桿卡持連接。

作為優(yōu)選，所述側(cè)桿與支桿之間橫置有加強桿，所述加強桿分別與側(cè)桿和支桿卡持連接。

作為優(yōu)選，所述光滑面為輥筒光滑面。

作為優(yōu)選，所述側(cè)桿和支桿皆為塑料桿或金屬桿。

作為優(yōu)選，所述支桿的長度大于側(cè)桿的長度。

作為優(yōu)選，所述底座與火車頂部采用螺栓連接或吸盤固定。

本實用新型的有益效果為：通過擋雨架的架設(shè)，能夠在輥筒和斜桿表面鋪設(shè)擋雨布，避免了擋雨布與火車頂部的直接接觸，防止了擋雨布的勾住或拉破，通過設(shè)置的加強桿，進一步加強了擋雨架的支撐結(jié)構(gòu)，同時輥筒的設(shè)置也能夠方便擋雨布的拉伸和鋪設(shè)。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種火車擋雨架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例與附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，但它們并不是對本實用新型技術(shù)方案的限定，基于本實用新型教導所做出的任何變換，均落在本實用新型的保護范圍。

參閱圖1所示，一種火車擋雨架，安裝于火車頂部，包括有底座1，所述底座1設(shè)有一個以上、分布于火車頂部的左右側(cè)和中間處，火車頂部左右側(cè)的底座1上設(shè)有側(cè)桿2，火車頂部中間處的底座1上設(shè)有支桿3，所述側(cè)桿2和支桿3皆與底座1固接，所述側(cè)桿2和支桿3頂部皆設(shè)有光滑面5，所述側(cè)桿2的頂部與支桿3的頂部之間搭接有斜桿6，所述斜桿6分別與側(cè)桿2和支桿3卡持連接。

所述側(cè)桿2與支桿3之間橫置有加強桿4，所述加強桿4分別與側(cè)桿2和支桿3卡持連接。

所述光滑面5為輥筒光滑面，方便滑動擋雨布。

所述側(cè)桿2和支桿3皆為塑料桿或金屬桿，可根據(jù)情況選取。

所述支桿3的長度大于側(cè)桿2的長度，方便擋雨布鋪設(shè)。

所述底座1與火車頂部采用螺栓連接或吸盤固定，可根據(jù)情況選取。

本實用新型的有益效果為：通過擋雨架的架設(shè)，能夠在輥筒和斜桿表面鋪設(shè)擋雨布，避免了擋雨布與火車頂部的直接接觸，防止了擋雨布的勾住或拉破，通過設(shè)置的加強桿，進一步加強了擋雨架的支撐結(jié)構(gòu)，同時輥筒的設(shè)置也能夠方便擋雨布的拉伸和鋪設(shè)。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。