1.一種不停車上下客系統(tǒng)，它包括火車、火車軌道和上下客車廂；其特征是所述火車軌道的一側(cè)設(shè)有輔助軌道停靠帶；所述輔助軌道?？繋в蓛蓷l輔助軌道組成；所述輔助軌道的高度高于火車軌道；所述輔助軌道兩條軌道的垂直間距大于火車軌道兩條軌道的垂直間距；所述輔助軌道的兩端分別平行設(shè)置在火車軌道的兩外側(cè)；所述輔助軌道的后端設(shè)有一個(gè)車輪交接區(qū)；所述交接區(qū)內(nèi)輔助軌道的頂面高度高于輔助軌道停靠帶內(nèi)輔助軌道的高度；
所述上下客車廂掛接在火車的后面；所述上下客車廂的下面設(shè)有在火車軌道上滾動(dòng)行走的主動(dòng)車輪以及在輔助軌道上滾動(dòng)行走的輔助車輪；所述輔助車輪的連接軸上套有車輪桿；所述車輪桿與上下客車廂之間設(shè)有液壓升降系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不停車上下客系統(tǒng)，其特征是：所述輔助軌道的頂面設(shè)有一道與其平行分布的凹槽；所述輔助車輪在凹槽內(nèi)滾動(dòng)行走；所述凹槽的底平面與火車軌道的頂面處于同一水平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種不停車上下客系統(tǒng)，其特征是：所述輔助軌道的凹槽底部設(shè)有與輔助軌道外側(cè)連通的排水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不停車上下客系統(tǒng)，其特征是：所述交接區(qū)的前后兩端設(shè)有斜坡；所述交接區(qū)和斜坡呈等腰梯形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不停車上下客系統(tǒng)，其特征是：所述上下客車廂的前后兩端分別設(shè)有掛鉤及掛環(huán)，可以多個(gè)上下客車廂之間相互連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不停車上下客系統(tǒng)，其特征是：所述上下客車廂的前面設(shè)有一組緩沖彈簧；所述彈簧的頂面超過掛鉤的頂面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不停車上下客系統(tǒng)，其特征是：所述上下客車廂下面的主動(dòng)車輪和輔助車輪相鄰設(shè)置，設(shè)有2組，分別設(shè)有制動(dòng)裝置，其中一組主動(dòng)車輪和輔助車輪分別設(shè)有傳動(dòng)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種不停車上下客系統(tǒng)，其特征是：所述主動(dòng)車輪和輔助車輪的中間分別設(shè)有連接軸；所述主動(dòng)車輪和輔助車輪的兩端分別通過耳板與上下客車廂連接；所述主動(dòng)車輪的連接軸與耳板之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述輔助車輪的連接軸外側(cè)套有通過軸承連接的車輪桿；所述車輪桿與耳板上下滑動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不停車上下客系統(tǒng)，其特征是：所述液壓升降系統(tǒng)包括液壓油頂；所述液壓油頂?shù)牡鬃伺c上下客車廂的底面連接，液壓油頂?shù)幕钊麠U端與車輪桿連接；所述上下客車廂的底面與車輪桿之間設(shè)有彈性連接的拉簧；所述拉簧有2根，分別位于液壓油頂?shù)膬蓚?cè)。