本實用新型涉及檢修安全防護領域，尤其涉及有軌車輛及有軌設備檢修過程的安全防護裝置。

背景技術：

目前常用的阻車器多為直接放置在鋼軌上或通過頂絲與軌道簡單固定，而在實際使用過程中，由于阻車器安放不穩(wěn)定或作業(yè)過程中人員行走的碰撞，都有可能造成阻車器的歪斜或掉落，如此一來，假如重型車輛或設備發(fā)生滑動或其他方向車輛誤闖檢修區(qū)域，由于其質(zhì)量重，沖擊力大，現(xiàn)有的阻車器根本無法起到安全防護的作用，為保證人員安全，每隔一段時間，作業(yè)人員就必須對安放的阻車器進行檢查，十分繁瑣。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種抱軌及自鎖組合式阻車器，用于提高租車器的穩(wěn)定性、安全性以及減少作業(yè)人員的作業(yè)量。

本實用新型所解決的技術問題采用如下技術方案來實現(xiàn)：

一種抱軌及自鎖組合式阻車器，包括阻車板，包括由兩個設有凹槽的擋塊通過銷軸活動連接而成的擋體，該擋體通過擋塊上的凹槽夾持著軌道，所述的每個擋塊上固接有阻車板，在所述的擋體的凹槽內(nèi)表面與軌道上表面之間楔有楔塊。

所述的楔塊寬度較軌道窄2-3cm。

所述的楔塊為鋼楔。

本實用新型的有益效果在于：

1兩個設有凹槽的擋塊通過銷軸連接而成的擋體，使其形成“抓斗”結構，可以方便有效的對阻車器進行定位。

2、利用楔塊結構可以有效地將阻車器固定在軌道上，并且拆卸方便。

3、本實用新型結構簡單，成本低廉，加工方便，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中1—阻車板；2—銷軸；3—楔塊；4—軌道；5—擋塊：6—擋體。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達到目的與功效易于明白，下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明：

如圖1所示，一種抱軌及自鎖組合式阻車器，包括阻車板1，包括由兩個設有凹槽的擋塊5通過銷軸2活動連接而成的擋體6，該擋體6通過擋塊5上的凹槽夾持著軌道4，所述的每個擋塊5上固接有阻車板1，在所述的擋體6的凹槽內(nèi)表面與軌道4上表面之間楔有楔塊3。

所述的擋體6兩側水平展開的距離比軌道4寬度大至少5mm，這樣做便于擋體合抱軌道，也便于拆卸。

所述的楔塊3寬度較軌道4窄2-3cm，較為容易地從擋體與軌道上表面之間將楔塊楔入或者打出。

所述的楔塊3為鋼楔，保證楔塊3的硬度以確保擋體與軌道不會產(chǎn)生相對位移且其使用壽命長。

本實用新型的具體實施過程：根據(jù)現(xiàn)場實際軌道的寬度，制作如圖1中所示的阻車器。首先，準備長度約為25cm的槽鋼，沿其長度方向左右對稱切割為兩部分作為擋塊5，在兩個擋塊5上端面切割縫焊接位置相錯的銷孔，插入銷軸2將兩個擋塊5活動連接作為擋體6，兩個擋塊5下端面為自由端，兩個擋塊5可以繞銷軸2轉動。兩個擋塊5水平展開距離比軌道寬度略寬5mm左右；并在其上表面對稱垂直焊接兩塊擋車板1。其次，擋體6通過擋塊5上的凹槽夾持著軌道4，擋體6與軌道上表面留有約8mm的間隙；第三，制作楔塊3，寬度略微比軌道窄2-3cm，高度：一側4mm，另一側12mm左右，長度約為10cm左右。將楔塊3高度低的一側沿阻車方向相反的方向打入阻車器與軌道4之間，此時即可以將安裝時預留的8mm左右的間隙頂死，使阻車器與軌道4之間依靠楔塊3的摩擦力固定牢固。阻車器整體為焊接制作，必須保證焊接質(zhì)量。使用完畢后，只需從來車方向?qū)⑿▔K3打出，即可完成拆除工作。