本實(shí)用新型涉及煤礦安全裝置，具體涉及一種煤礦斜井人車(chē)防跑車(chē)保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

目前，我國(guó)大部地區(qū)煤礦企業(yè)多數(shù)是斜井開(kāi)采。人員升井、入井靠安全車(chē)來(lái)完成，這是一項(xiàng)很重要的運(yùn)輸任務(wù)，是否安全可靠直接關(guān)系到安全生產(chǎn)。斜井采礦一般坡度為18度～33度左右，井巷長(zhǎng)度約1200米，提升機(jī)提升速度為每秒4.7米～6米，提升鋼絲繩通常根據(jù)傾角大小來(lái)選定。一般選用32～36毫米直徑的鋼絲繩，繩長(zhǎng)1500米。在長(zhǎng)期的使用中最容易出現(xiàn)斷繩、斷絲的部位是在大繩的最前端250米～300米處，因?yàn)樵谶@一段大繩中使用極為頻繁，上部車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)、倒車(chē)受地面巖石、軌道、地輪等磨損，鋼絲繩的直徑、單絲磨損變細(xì)影響拉力，易發(fā)生斷繩事故。在多數(shù)礦井開(kāi)采中，多采用兩翼開(kāi)采，一臺(tái)提升機(jī)拉放礦車(chē)，運(yùn)輸設(shè)備配件，又要在不同的時(shí)間內(nèi)掛牽人車(chē)運(yùn)輸人員。人車(chē)的安全至關(guān)重要。

國(guó)內(nèi)斜井人車(chē)制造廠設(shè)計(jì)了一種很好的插爪防跑車(chē)裝置，長(zhǎng)期以來(lái)煤炭企業(yè)在使用安全車(chē)的同時(shí)，積累了很多的寶貴經(jīng)驗(yàn)?？墒潜M管采取了必要的預(yù)防措施，跑車(chē)事故還是時(shí)有發(fā)生。事故原因有斷繩、人車(chē)脫節(jié)單跑、提升機(jī)發(fā)生電路故障、剎車(chē)失靈等。面對(duì)跑車(chē)事故，隨車(chē)信號(hào)人員束手無(wú)策，人車(chē)出廠時(shí)設(shè)計(jì)的松繩落閘、人工手動(dòng)落閘也失去原有的功效。多次跑車(chē)事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，人們總結(jié)出了一句話、“閃電”來(lái)不及讓人做出任何反應(yīng)。車(chē)輛在25度～30度坡度的斜巷上下滑，在重力加速度的作用下，人員做出反應(yīng)時(shí)，人車(chē)已跑出數(shù)十米外，脫軌、顛覆慘烈的事故隨之發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了徹底杜絕人車(chē)跑車(chē)事故的發(fā)生，提供一種煤礦斜井人車(chē)防跑車(chē)保護(hù)裝置，以使人車(chē)在跑車(chē)發(fā)生時(shí)及時(shí)制動(dòng)，為人員安全提供保障。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：煤礦斜井人車(chē)防跑車(chē)保護(hù)裝置，包括與人車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，人車(chē)的前端設(shè)置一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在跑車(chē)事故發(fā)生時(shí)，利用跑車(chē)加速產(chǎn)生的風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓信號(hào)，來(lái)控制執(zhí)行電路通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：它具有體積小、重量輕、造價(jià)低、易于安裝、反應(yīng)快速及安全可靠的優(yōu)點(diǎn)?？梢远沤^人車(chē)跑車(chē)事故的發(fā)生，為安全生產(chǎn)提供保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的控制單元的電路圖；

圖2為本實(shí)用新型的執(zhí)行單元的電路圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，煤礦斜井人車(chē)防跑車(chē)保護(hù)裝置，包括與人車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)1，人車(chē)的前端設(shè)置一風(fēng)力發(fā)電機(jī)2，在跑車(chē)事故發(fā)生時(shí)，利用跑車(chē)加速產(chǎn)生的風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)2發(fā)出的電壓信號(hào)，來(lái)控制執(zhí)行電路通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)。

所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)2通過(guò)與一繼電器3和一速度傳感器6的常開(kāi)觸點(diǎn)連接發(fā)出額定電壓，來(lái)控制執(zhí)行電路通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)。

所述執(zhí)行電路包括蓄電池4和電磁鐵5，在跑車(chē)事故發(fā)生時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)2發(fā)出的電壓控制執(zhí)行元件將蓄電池4和電磁鐵5連通，通過(guò)電磁鐵5的吸合控制聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)。

實(shí)施例1：

在車(chē)的最前端，安裝一臺(tái)輸出安全電壓的直流風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在發(fā)生跑車(chē)的一瞬間，車(chē)的加速帶動(dòng)電機(jī)葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電壓，輸送到繼電器接通電瓶與磁鐵之間的線路，磁鐵吸動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)快速落閘制動(dòng)。利用風(fēng)力永磁發(fā)電機(jī)來(lái)控制電磁鐵動(dòng)作從而完成快速落閘目的。

電路由控制單元（圖1）和執(zhí)行單元（圖2）構(gòu)成。

控制單元：風(fēng)力發(fā)電機(jī)2與一電阻7、繼電器3和一速度傳感器6的常開(kāi)觸點(diǎn)串連，電路內(nèi)同時(shí)并聯(lián)了一電壓表8和一信號(hào)燈9。當(dāng)速度傳感器6在人車(chē)達(dá)到設(shè)定速度時(shí)閉合其常開(kāi)觸點(diǎn)，控制單元的繼電器3動(dòng)作。

執(zhí)行單元：蓄電池4與一斷電開(kāi)關(guān)10串聯(lián)。同時(shí)，采用一繼電器3與一信號(hào)燈9和控制單元的繼電器3的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)；電磁鐵5與一電流表11和執(zhí)行單元的繼電器3的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)。兩個(gè)串聯(lián)電路再與蓄電池4和斷電開(kāi)關(guān)10連接。執(zhí)行單元的繼電器3的常開(kāi)觸點(diǎn)同時(shí)并聯(lián)一手動(dòng)按鈕12，以便應(yīng)急使用。