一種軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括鉸接固定于吊桿下端的閘瓦托和燕尾槽座，以及固定于制動(dòng)器絲桿前端的絲桿頭，閘瓦托包括左側(cè)板，右側(cè)板，左右側(cè)板分別設(shè)有位于閘瓦托鉸接點(diǎn)下方的圓柱槽；燕尾槽座具有后部的燕尾槽和下部的插入閘瓦托兩圓柱槽之間的夾板，絲桿頭具有與燕尾槽配合的滑塊；左右側(cè)板的兩圓柱槽內(nèi)設(shè)置有阻尼組件，以對(duì)夾板施加夾持力，防止閘瓦托翻轉(zhuǎn)。螺堵壓緊碟簧，碟簧對(duì)摩擦塊產(chǎn)生壓力，當(dāng)制動(dòng)過程中，夾板隨燕尾槽座被向前推出，摩擦塊與夾板之間的摩擦力相對(duì)于閘瓦托鉸接中心產(chǎn)生摩擦力矩，防止由于閘瓦托的重力而使閘瓦托翻轉(zhuǎn)。
【專利說明】一種軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通車輛的踏面制動(dòng)器的閘瓦托，特別涉及閘瓦托的防沉頭機(jī)構(gòu)，屬于鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通車輛踏面制動(dòng)器在施加制動(dòng)時(shí)，絲桿及閘瓦托機(jī)構(gòu)推出，閘瓦托機(jī)構(gòu)的重心不在夾板與閘瓦托的鉸接中心，閘瓦托的重心相對(duì)于鉸接中心形成一個(gè)力矩，容易導(dǎo)致閘瓦托因重力而使閘瓦托翻轉(zhuǎn)。
[0003]經(jīng)檢所發(fā)現(xiàn)，中國發(fā)明專利申請(qǐng)CN 103693069 A，公開了一種踏面制動(dòng)裝置，利用安裝在閘瓦托上的阻尼組件用于防止沉頭。其阻尼組件包括旋合在閘瓦托兩側(cè)板螺紋孔內(nèi)的壓蓋、壓蓋內(nèi)腔中的壓縮碟簧和夾持在壓縮碟簧和擋板之間的摩擦塊，擋板與制動(dòng)器絲桿連接用以傳動(dòng)制動(dòng)力。通過碟簧、摩擦塊來施加恰當(dāng)?shù)牧o調(diào)節(jié)頭，從而保證車輛振動(dòng)時(shí)，閘瓦托不會(huì)隨振動(dòng)而發(fā)生搖晃擺動(dòng)，并且在制動(dòng)時(shí)，在足夠的閘瓦正壓力作用下，閘瓦托能發(fā)生擺動(dòng)，以便閘瓦能更好的貼緊車輪踏面。
[0004]以上閘瓦托防沉頭機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，但是閘瓦托與調(diào)節(jié)頭之間間隙較大，在安裝碟簧和摩擦塊時(shí)，摩擦塊容易滑落，維護(hù)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的閘瓦托，鉸接固定于吊桿下端，包括左側(cè)板，右側(cè)板，左右側(cè)板分別設(shè)有位于閘瓦托鉸接點(diǎn)下方的圓柱槽；
[0007]燕尾槽座，鉸接在閘瓦托的鉸接點(diǎn)上，其后部具有豎向燕尾槽，下部具有插入閘瓦托兩圓柱槽之間的夾板；
[0008]絲桿頭，固定于制動(dòng)器絲桿的前端，具有與豎向燕尾槽配合的滑塊；
[0009]左右側(cè)板的兩圓柱槽內(nèi)設(shè)置有阻尼組件，以對(duì)夾板施加夾持力，防止閘瓦托翻轉(zhuǎn)。
[0010]為了進(jìn)一步解決上述技術(shù)問題，本軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還具有如下改進(jìn):
[0011]1、所述阻尼組件由依次設(shè)置在圓柱槽內(nèi)的摩擦塊、墊塊、碟簧、螺堵構(gòu)成，所述螺堵與圓柱槽螺接，旋緊螺堵后摩擦塊與夾板抵緊。
[0012]2、絲桿頭的滑塊插入燕尾槽后，僅可在豎向方向上相對(duì)滑動(dòng)。
[0013]3、所述燕尾槽可由T型槽替代。
[0014]制動(dòng)時(shí)，絲桿頭將燕尾槽座推出，由于燕尾槽座鉸接在吊桿上，故在推出的過程中，燕尾槽和絲桿頭之間產(chǎn)生豎直方向的移動(dòng)，而不發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可見，燕尾槽和其下部的夾片只能保持平移運(yùn)動(dòng)，可利用夾片的摩擦力來保證閘瓦托不翻轉(zhuǎn)。緩解過程與之相反，同樣能夠起到方沉頭的作用。
[0015]由于燕尾槽和滑塊之間可相對(duì)滑動(dòng)，因此絲桿幾乎不承受除軸向以外的力，因此制動(dòng)器穩(wěn)定性和可靠性更高。
[0016]本實(shí)用新型閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)用兩組碟簧、壓緊摩擦片，使摩擦片與夾板之間產(chǎn)生一個(gè)摩擦力，相對(duì)于閘瓦托的鉸接中心形成一個(gè)摩擦力矩，與閘瓦托的重力形成的力矩相互平衡，閘瓦托可以平穩(wěn)的伸出，對(duì)車輪踏面施加推出力，使車輛減速及停車。
[0017]此外，本閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，改善了原有踏面制動(dòng)器中，將碟簧裝入螺紋套管內(nèi)，再從閘瓦托兩側(cè)安裝，摩擦塊易脫落的缺點(diǎn)，便于安裝拆卸，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]圖1是本實(shí)施例閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0020]圖2是圖1的剖視圖。
[0021]圖中標(biāo)號(hào)示意如下:
[0022]1-閘瓦托，1.1-圓柱槽，2-螺堵，3-碟簧，4-摩擦塊，5-墊塊，6-夾板，7-吊桿，8-鉸接點(diǎn)，9-絲桿頭，10-滑塊，11-燕尾槽，12-燕尾槽座。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0024]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括鉸接固定于吊桿7下端的閘瓦托I和燕尾槽座12，固定于制動(dòng)器絲桿前端的絲桿頭9，閘瓦托I和燕尾槽座12公用一個(gè)鉸接點(diǎn)8。其燕尾槽座12后方設(shè)置有豎向燕尾槽11 (也可用T型槽替代)，絲桿頭9具有插入該燕尾槽11的滑塊10，兩者可在豎向方向相對(duì)滑動(dòng)。閘瓦托I具有左側(cè)板和右側(cè)板，左右側(cè)板分別設(shè)有位于閘瓦托I鉸接點(diǎn)8下方的圓柱槽1.1，燕尾槽座12具有插入左右側(cè)板圓柱槽1.1之間的夾板6，圓柱槽1.1內(nèi)依次設(shè)有摩擦塊4、墊塊5、碟簧3、螺堵2，螺堵2與圓柱槽1.1螺接，旋緊螺堵2后，摩擦塊4與夾板6抵緊，以對(duì)夾板6施加夾持力，防止閘瓦托翻轉(zhuǎn)。
[0025]當(dāng)制動(dòng)過程中，帶有夾板的燕尾槽座被向前推出，摩擦塊與夾板之間的摩擦力相對(duì)于閘瓦托鉸接中心產(chǎn)生摩擦力矩，防止由于閘瓦托的重力而使閘瓦托翻轉(zhuǎn)，相對(duì)以往機(jī)構(gòu)安裝操作更方便。
[0026]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括 閘瓦托，鉸接固定于吊桿下端，包括左側(cè)板，右側(cè)板，左右側(cè)板分別設(shè)有位于閘瓦托鉸接點(diǎn)下方的圓柱槽； 燕尾槽座，鉸接在閘瓦托的鉸接點(diǎn)上，其后部具有豎向燕尾槽，下部具有插入閘瓦托兩圓柱槽之間的夾板； 絲桿頭，固定于制動(dòng)器絲桿的前端，具有與豎向燕尾槽配合的滑塊； 左右側(cè)板的兩圓柱槽內(nèi)設(shè)置有阻尼組件，以對(duì)夾板施加夾持力，防止閘瓦托翻轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述阻尼組件由依次設(shè)置在圓柱槽內(nèi)的摩擦塊、墊塊、碟簧、螺堵構(gòu)成，所述螺堵與圓柱槽螺接，旋緊螺堵后摩擦塊與夾板抵緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:絲桿頭的滑塊插入燕尾槽后，僅可在豎向方向上相對(duì)滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛踏面制動(dòng)器閘瓦托防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述燕尾槽由T型槽替代。
【文檔編號(hào)】B61H1/00GK204264169SQ201420722091
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】龐淑娟, 張東升, 朱新宇, 藏傳相, 余毅權(quán), 虞曉峰, 田啟園 申請(qǐng)人:南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司