一種通過數(shù)據(jù)通信實現(xiàn)行車調(diào)度作業(yè)的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種通過數(shù)據(jù)通信實現(xiàn)行車調(diào)度作業(yè)的方法，其步驟是：行車調(diào)度員編寫調(diào)度命令發(fā)送至固定臺或車載臺；固定臺判別接收的信息，并將確認(rèn)答復(fù)信息反饋給值班員，否則報警提示；車載臺判別接收的信息，若車載臺確認(rèn)答復(fù)，則司機確認(rèn)執(zhí)行，并將司機確認(rèn)執(zhí)行信息反饋給行車調(diào)度臺，行車調(diào)度臺將司機確認(rèn)執(zhí)行信息反饋給值班員，否則報警提示，本方法解決了調(diào)度命令下發(fā)的實時性，對運行列車的突發(fā)情況，可適時、集中透明指揮。實現(xiàn)了對司機、值班員即時監(jiān)測，便于列車的合理調(diào)度，提高效率和安全程度，同時也降低了相關(guān)人員的勞動強度，充分利用了資源，為軌道交通運作機制的進一步調(diào)整，提供了堅實的基礎(chǔ)。
【專利說明】 一種通過數(shù)據(jù)通信實現(xiàn)行車調(diào)度作業(yè)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通無線通信技術(shù)，特別涉及一種通過數(shù)據(jù)通信實現(xiàn)行車調(diào)度作業(yè)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的調(diào)度命令下達(dá)流程為:調(diào)度人員通過信號設(shè)備進行輸入調(diào)度命令，傳達(dá)到各站點進行打印輸出，然后值班員將此命令親自傳達(dá)給列車司機及相關(guān)人員。此種模式不但浪費人力、物力，而且無法保障調(diào)度命令信息的實時性和可靠性，行車調(diào)度命令傳遞、執(zhí)行效率低，容易對行車安全造成隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種通過數(shù)據(jù)通信實現(xiàn)行車調(diào)度作業(yè)的方法。這種能保障實時性和可靠性的調(diào)度方式，僅需要行車調(diào)度員在調(diào)度設(shè)備上編寫輸入調(diào)度命令，便可立即下發(fā)命令到相關(guān)人員的設(shè)備上，并能監(jiān)控命令的接收和執(zhí)行情況。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種通過數(shù)據(jù)通信實現(xiàn)行車調(diào)度作業(yè)的方法，其特征在于:行車調(diào)度臺通過無線通信系統(tǒng)對車載臺和固定臺下達(dá)行車調(diào)度命令，并對車載臺和固定臺對行車調(diào)度命令執(zhí)行情況進行監(jiān)控，其步驟如下:
步驟一.行車調(diào)度員編寫調(diào)度命令，行車調(diào)度臺對命令信息進行處理后，通過無線通信系統(tǒng)發(fā)送至固定臺和車載臺；
步驟二.固定臺對接收到的信息進行判別，若為行車調(diào)度命令信息，則將自動答復(fù)通過無線通信系統(tǒng)反饋給行車調(diào)度臺；若固定臺值班員確認(rèn)答復(fù)，則將確認(rèn)執(zhí)行信息反饋給行車調(diào)度員，行車調(diào)度員確認(rèn)已執(zhí)行；若固定臺值班員未確認(rèn)執(zhí)行，則固定臺報警提示；若接收到的不是行車調(diào)度命令信息，則丟棄，不處理；
步驟三.車載臺對接收到的信息進行判別，若為行車調(diào)度命令信息，則將自動答復(fù)通過無線通信系統(tǒng)反饋給通過行車調(diào)度臺；若車載臺司機確認(rèn)執(zhí)行，則將確認(rèn)執(zhí)行信息反饋給行車調(diào)度員，行車調(diào)度員確認(rèn)已執(zhí)行；若車載臺司機未確認(rèn)執(zhí)行，則車載臺報警提示；若接收到的不是行車調(diào)度命令信息，則丟棄，不處理。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:解決了調(diào)度命令下發(fā)的實時性，對運行列車的突發(fā)情況，可適時、集中透明指揮。實現(xiàn)了對司機、值班員即時監(jiān)測，便于列車的合理調(diào)度，提高效率和安全程度，并充分利用了現(xiàn)有的無線通信系統(tǒng)，由單一功能向綜合功能轉(zhuǎn)變，建立了多體化的通信系統(tǒng)。同時也降低了相關(guān)人員的勞動強度，充分利用了資源，為軌道交通運作機制的進一步調(diào)整，提供了堅實的基礎(chǔ)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明總體框架圖；圖2是本發(fā)明行車調(diào)度作業(yè)程序流程圖。
【具體實施方式】
[0007]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
參照圖1和圖2，在通用的行車調(diào)度臺上提供給調(diào)度員輸入調(diào)度命令的界面，并提供中文輸入法。行車調(diào)度員在行車調(diào)度臺上輸入調(diào)度命令，行車調(diào)度臺的處理單元對其進行拆分、封裝處理，然后通過無線傳輸信道進行透傳，發(fā)送到指定的固定臺或者車載臺。當(dāng)固定臺或者車載臺收到命令后，固定臺或者車載臺設(shè)備的模塊單元進行自動解析、組包處理，并自動應(yīng)答，此應(yīng)答信息通過無線信道反饋給行車調(diào)度臺，從而調(diào)度員可以確認(rèn)命令的接收狀態(tài)。此過程為秒級處理單位。
[0008]設(shè)計數(shù)據(jù)通信模式進行分包，總包，校驗，完整性確認(rèn)，采用如下的模式:
【權(quán)利要求】
1.一種通過數(shù)據(jù)通信實現(xiàn)行車調(diào)度作業(yè)的方法，其特征在于:行車調(diào)度臺通過無線通信系統(tǒng)對車載臺和固定臺下達(dá)行車調(diào)度命令，并對車載臺和固定臺對行車調(diào)度命令執(zhí)行情況進行監(jiān)控，其步驟如下: 步驟一.行車調(diào)度員編寫調(diào)度命令，行車調(diào)度臺對命令信息進行處理后，通過無線通信系統(tǒng)發(fā)送至固定臺和車載臺； 步驟二.固定臺對接收到的信息進行判別，若為行車調(diào)度命令信息，則將自動答復(fù)通過無線通信系統(tǒng)反饋給行車調(diào)度臺；若固定臺值班員確認(rèn)答復(fù)，則將確認(rèn)執(zhí)行信息反饋給行車調(diào)度員，行車調(diào)度員確認(rèn)已執(zhí)行；若固定臺值班員未確認(rèn)執(zhí)行，則固定臺報警提示；若接收到的不是行車調(diào)度命令信息，則丟棄，不處理； 步驟三.車載臺對接收到的信息進行判別，若為行車調(diào)度命令信息，則將自動答復(fù)通過無線通信系統(tǒng)反饋給通過行車調(diào)度臺；若車載臺司機確認(rèn)執(zhí)行，則將確認(rèn)執(zhí)行信息反饋給行車調(diào)度員，行車調(diào)度員確認(rèn)已執(zhí)行；若車載臺司機未確認(rèn)執(zhí)行，則車載臺報警提示；若接收到的不是行車調(diào)度命令信息，則丟棄，不處理。
【文檔編號】B61L27/00GK103935385SQ201410156882
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】王智超, 魏永為, 姚金龍, 袁杰, 杜長磊, 時勇 申請人:天津七一二通信廣播有限公司