鐵路棚車(chē)防盜加固器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明所述的鐵路棚車(chē)防盜加固器，涉及一種鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)防盜用輔助器具。其特征在于，由固定連接鉤體、調(diào)解伸縮緊固螺母、緊固連接板和緊固彈簧壓墊所構(gòu)成；調(diào)解伸縮緊固螺母由螺母桿和螺帽所構(gòu)成；緊固連接板為長(zhǎng)方形板式結(jié)構(gòu)，在其兩端各具有一個(gè)通孔，固定連接鉤體的螺紋部從通孔內(nèi)穿出并同調(diào)解伸縮緊固螺母的內(nèi)螺紋相連接為一體；固定連接鉤體的前端為掛鉤體，兩個(gè)固定連接鉤體，其前端的掛鉤體鉤在棚車(chē)車(chē)門(mén)下端橫梁內(nèi)側(cè)的槽鋼內(nèi)，緊固連接板的內(nèi)側(cè)平面通過(guò)緊固彈簧壓墊同鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)外側(cè)下端防滑移動(dòng)阻擋板相緊固連接，使鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)在運(yùn)行和停運(yùn)中均不能開(kāi)啟。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡(jiǎn)便、成本低廉、使用方便、防脫落、安全性高等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鐵路棚車(chē)防盜加固器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明所述的鐵路棚車(chē)防盜加固器，涉及一種鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)防盜用輔助器具。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路棚車(chē)的車(chē)門(mén)是對(duì)拉式平開(kāi)門(mén)，車(chē)門(mén)底部裝有滑輪，滑輪裝于棚車(chē)車(chē)門(mén)底部的滑道上。車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中因路況的不同發(fā)生顛簸及微弱的扭曲變形等原因，導(dǎo)致車(chē)門(mén)滑開(kāi)或是滑輪脫離滑道，輕者造成車(chē)廂內(nèi)貨物損失，重則造成車(chē)輛及鐵路沿線(xiàn)人員及物品的損失。為了解決上述問(wèn)題，通常是由鐵路裝車(chē)人員在裝車(chē)后，使用鐵絲將兩扇門(mén)的門(mén)畀捆扎起來(lái)，防止在列車(chē)運(yùn)行時(shí)車(chē)門(mén)滑開(kāi)造成貨物損失；同時(shí)為了防止車(chē)門(mén)下方滑輪脫離滑道，同樣在車(chē)輪旁用鐵絲纏繞，起到固定作用。但是在列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛發(fā)生顛簸、扭曲變形使得鐵絲在扭曲中斷裂或松動(dòng)，使得車(chē)門(mén)滑開(kāi)或是脫出滑道；發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，研究設(shè)計(jì)一種新型的鐵路棚車(chē)防盜加固器，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是研究設(shè)計(jì)一種新型的鐵路棚車(chē)防盜加固器。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的使用鐵絲捆綁車(chē)門(mén)及車(chē)門(mén)下方滑輪，在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)因車(chē)輛顛簸及扭 曲變形，使得鐵絲斷裂及車(chē)門(mén)滑輪脫出滑道等問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種鐵路棚車(chē)防盜加固器，安裝在車(chē)門(mén)下端的車(chē)體橫梁上，用以固定車(chē)門(mén)，防止車(chē)門(mén)在車(chē)輛運(yùn)行中開(kāi)啟及滑動(dòng)。本發(fā)明在設(shè)計(jì)時(shí)完全遵循車(chē)輛限界的原則:即設(shè)計(jì)車(chē)輛時(shí)，其橫斷面的形狀和尺寸并不是可以任意放大，而是要與線(xiàn)路上所留出的空間相適應(yīng)的，為此對(duì)車(chē)輛橫斷面輪廓尺寸有一限制，所謂車(chē)輛限界就是一個(gè)限制車(chē)輛橫斷面最大容許尺寸的輪廓圖形，無(wú)論空車(chē)或重車(chē)停在水平直線(xiàn)上時(shí)，該車(chē)所有一切突出部分和懸掛部分，都應(yīng)容納在限界之內(nèi)。規(guī)定限界的目的，主要是防止車(chē)輛在直線(xiàn)或曲線(xiàn)上運(yùn)動(dòng)時(shí)與各種建筑物及非指定的設(shè)備發(fā)生接觸。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明所述的鐵路棚車(chē)防盜加固器，其特征在于，由固定連接鉤體、調(diào)解伸縮緊固螺母、緊固連接板和緊固彈簧壓墊所構(gòu)成；調(diào)解伸縮緊固螺母由螺母桿和螺帽所構(gòu)成；緊固連接板為長(zhǎng)方形板式結(jié)構(gòu)，在其兩端各具有一個(gè)通孔，固定連接鉤體的螺紋部從通孔內(nèi)穿出并同調(diào)解伸縮緊固螺母的內(nèi)螺紋相連接為一體；固定連接鉤體的前端為掛鉤體，兩個(gè)固定連接鉤體，其前端的掛鉤體均鉤在棚車(chē)車(chē)門(mén)下端橫梁內(nèi)側(cè)的槽鋼內(nèi)，緊固連接板的內(nèi)側(cè)平面通過(guò)緊固彈簧壓墊同鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)外側(cè)下端防滑移動(dòng)阻擋板相緊固連接，使鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)在運(yùn)行和停運(yùn)中均不能開(kāi)啟。
[0008]本發(fā)明所述的緊固連接板的四個(gè)角為圓弧形結(jié)構(gòu)；防止緊固連接板的角部刮傷工作人員。[0009]本發(fā)明所述的固定連接鉤體前端的掛鉤體的長(zhǎng)度為85-95_ ;避免因長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)而超出限界，造成重大安全隱患。
[0010]本發(fā)明所述的固定連接鉤體的螺紋部可同調(diào)解伸縮緊固螺母的內(nèi)螺紋相連接，螺母桿的外徑略小于通孔的內(nèi)徑；便于本發(fā)明的安裝使用。
[0011]使用時(shí)將兩個(gè)固定連接鉤體分別置于棚車(chē)門(mén)下部的滑輪架兩側(cè)，固定連接鉤體前端的掛鉤體向下鉤住車(chē)門(mén)下方滑道的內(nèi)側(cè)槽鋼內(nèi)，再將兩個(gè)固定連接鉤體的螺紋部分別插入到緊固連接板的兩個(gè)通孔內(nèi)，旋上調(diào)節(jié)伸縮緊固螺母，使調(diào)節(jié)伸縮緊固螺母的螺母桿部分完全收縮到通孔內(nèi)螺緊；因?yàn)檎{(diào)節(jié)伸縮緊固螺母的螺母桿部分具有足夠長(zhǎng)度，保證了固定連接鉤體不會(huì)伸出調(diào)節(jié)伸縮緊固螺母的螺帽部位，避免了超出車(chē)輛限界，避免發(fā)生安全隱患。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，主要表現(xiàn)在:
[0013]1、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)中使用的鐵絲捆綁固定車(chē)門(mén)相比，牢固可靠不會(huì)因車(chē)輛顛簸，車(chē)廂及車(chē)門(mén)的變形而產(chǎn)生松動(dòng)及脫落；
[0014]2、本發(fā)明使用的是調(diào)節(jié)伸縮緊固螺母與固定連接鉤體連接，螺紋連接的距離長(zhǎng)，所以避免了因車(chē)輛長(zhǎng)期的顛簸而造成的螺帽脫落的現(xiàn)象；
[0015]3、本發(fā)明使用的是調(diào)節(jié)伸縮緊固螺母與固定連接鉤體連接，可以使固定連接鉤體的長(zhǎng)度縮短，避免了因固定連接鉤體長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，超出限界而造成嚴(yán)重的安全隱患。
[0016]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡(jiǎn)便、成本低廉、使用方便、防脫落、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場(chǎng)必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]本發(fā)明共有4幅附圖，其中:
[0018]附圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]附圖2固定連接鉤體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖3調(diào)節(jié)伸縮緊固螺母結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖4緊固連接板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]在圖中:1、固定連接鉤體1.1、掛鉤體1.2、螺紋部2、調(diào)節(jié)伸縮緊固螺母2.1、螺母桿2.2、螺帽3、緊固連接板4、緊固彈簧壓墊5、通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明的具體實(shí)施例如附圖所示，其特征在于，由固定連接鉤體1、調(diào)解伸縮緊固螺母2、緊固連接板3和緊固彈簧壓墊4所構(gòu)成；調(diào)解伸縮緊固螺母2由螺母桿2.1和螺帽
2.2所構(gòu)成；緊固連接板3為長(zhǎng)方形板式結(jié)構(gòu)，在其兩端各具有一個(gè)通孔5，固定連接鉤體I的螺紋部1.2從通孔5內(nèi)穿出并同調(diào)解伸縮緊固螺母2的內(nèi)螺紋相連接為一體；固定連接鉤體I的前端為掛鉤體1.1，兩個(gè)固定連接鉤體1，其前端的掛鉤體1.1均鉤在棚車(chē)車(chē)門(mén)下端橫梁內(nèi)側(cè)的槽鋼內(nèi)，緊固連接板3的內(nèi)側(cè)平面通過(guò)緊固彈簧壓墊4同鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)外側(cè)下端防滑移動(dòng)阻擋板相緊固連接，使鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)在運(yùn)行和停運(yùn)中均不能開(kāi)啟。
[0024]緊固連接板3的四個(gè)角為圓弧形結(jié)構(gòu)。
[0025]固定連接鉤體I前端的掛鉤體1.1的長(zhǎng)度為90mm。[0026]固定連接鉤體I的螺紋部1.2可同調(diào)解伸縮緊固螺母2的內(nèi)螺紋相連接，螺母桿
2.1的外徑略小于通孔5的內(nèi)徑。
[0027]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路棚車(chē)防盜加固器，其特征在于，由固定連接鉤體(1)、調(diào)解伸縮緊固螺母(2)、緊固連接板(3)和緊固彈簧壓墊(4)所構(gòu)成；調(diào)解伸縮緊固螺母(2)由螺母桿(2.1)和螺帽(2.2)所構(gòu)成；緊固連接板(3)為長(zhǎng)方形板式結(jié)構(gòu)，在其兩端各具有一個(gè)通孔(5)，固定連接鉤體(1)的螺紋部(1.2)從通孔(5)內(nèi)穿出并同調(diào)解伸縮緊固螺母(2)的內(nèi)螺紋相連接為一體；固定連接鉤體(1)的前端為掛鉤體(1.1)，兩個(gè)固定連接鉤體(1)，其前端的掛鉤體(1.1)均鉤在棚車(chē)車(chē)門(mén)下端橫梁內(nèi)側(cè)的槽鋼內(nèi)，緊固連接板(3)的內(nèi)側(cè)平面通過(guò)緊固彈簧壓墊(4)同鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)外側(cè)下端防滑移動(dòng)阻擋板相緊固連接，使鐵路棚車(chē)車(chē)門(mén)在運(yùn)行和停運(yùn)中均不能開(kāi)啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車(chē)防盜加固器，其特征在于，緊固連接板(3)的四個(gè)角為圓弧形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車(chē)防盜加固器，其特征在于，固定連接鉤體(1)前端的掛鉤體(1.0的長(zhǎng)度為85-95mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車(chē)防盜加固器，其特征在于，固定連接鉤體(1)的螺紋部(1.2)可同調(diào)解伸縮緊固螺母(2)的內(nèi)螺紋相連接，螺母桿(2.1)的外徑略小于通孔(5)的 內(nèi)徑。
【文檔編號(hào)】B61D19/00GK103895659SQ201410154044
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】李克臻 申請(qǐng)人:馮玉春