L型鐵路棚車門檔防盜加固器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明所述的L型鐵路棚車門檔防盜加固器，涉及一種鐵路棚車車門防盜用輔助器具。其特征在于，由L型防盜加固擋板、緊固螺母、緊固螺母墊片、U型加固連接螺桿、橡膠防磨墊片所構(gòu)成；U型加固連接螺桿套裝在鐵路棚車車門底端支撐車門滑動(dòng)的槽鋼體上；U型加固連接螺桿的螺桿部在上端；并將L型防盜加固擋板通過其通孔套裝在U型加固連接螺桿的螺桿部上，通過緊固螺母墊片和緊固螺母將L型防盜加固擋板的平面板部和U型加固連接螺桿固連為一體；L型防盜加固擋板的立面板部的外側(cè)固裝著橡膠防磨墊片；橡膠防磨墊片同棚車車門的外側(cè)面相擠壓；使關(guān)閉的車門不能松動(dòng)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡(jiǎn)便、成本低廉、使用安裝方便、安全可靠等特點(diǎn)。
【專利說明】L型鐵路棚車門檔防盜加固器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明所述的L型鐵路棚車門檔防盜加固器，涉及一種鐵路棚車車門防盜用輔助器具。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路棚車的車門是對(duì)拉式平開門，車門底部裝有滑輪，滑輪裝于棚車車門底部的滑道上。車輛在運(yùn)行過程中因路況的不同發(fā)生顛簸及微弱的扭曲變形等原因，導(dǎo)致車門滑開或是滑輪脫離滑道，輕者造成車廂內(nèi)貨物損失，重則造成車輛及鐵路沿線人員及物品的損失。為了解決上述問題，通常是由鐵路裝車人員在裝車后，使用鐵絲將車門下部?jī)蓚?cè)的滑道進(jìn)行纏繞，防止車門在顛簸中移動(dòng)位置，發(fā)生脫軌現(xiàn)象。但是在列車運(yùn)行時(shí)，車輛發(fā)生顛簸、扭曲變形使得鐵絲在扭曲碰撞中仍然出現(xiàn)斷裂或松動(dòng)，使得車門滑開或是脫出滑道；發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種新型的L型鐵路棚車門檔防盜加固器，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明的目的是研究設(shè)計(jì)一種新型的L型鐵路棚車門檔防盜加固器。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的棚車車們?cè)谲囕v運(yùn)行時(shí)因車輛顛簸及扭曲變形，使得車門開啟及脫離滑道造成的貨物及人員傷亡等嚴(yán)重事故。
[0005]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種L型鐵路棚車門檔防盜加固器，安裝在車門兩側(cè)下部的橫梁上，用以固定、阻擋車門，防止車門在車輛運(yùn)行中開啟及脫離滑道。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明所述的L型鐵路棚車門檔防盜加固器，其特征在于，由L型防盜加固擋板、緊固螺母、緊固螺母墊片、U型加固連接螺桿、橡膠防磨墊片所構(gòu)成；U型加固連接螺桿套裝在鐵路棚車車門底端支撐車門滑動(dòng)的槽鋼體上；U型加固連接螺桿的螺桿部在上端；并將L型防盜加固擋板通過其通孔套裝在U型加固連接螺桿的螺桿部上，通過緊固螺母墊片和緊固螺母將L型防盜加固擋板的平面板部和U型加固連接螺桿固連為一體；L型防盜加固擋板的立面板部的外側(cè)固裝著橡膠防磨墊片；橡膠防磨墊片同棚車車門的外側(cè)面相擠壓；使關(guān)閉的車門不能松動(dòng)。
[0008]在可以對(duì)開的兩個(gè)棚車車門的外側(cè)面各裝有一個(gè)L型鐵路棚車門檔防盜加固器，使鐵路棚車車門在運(yùn)行和停運(yùn)中均不能開啟。
[0009]本發(fā)明所述的L型防盜加固擋板的寬度為65_75mm。
[0010]本發(fā)明所述的U型加固連接螺桿的兩個(gè)螺桿部的軸心距為30-35mm。
[0011]使用時(shí)將U型加固連接螺桿的兩根螺桿部由車門兩側(cè)下部的橫梁(滑道)下部向上套裝，兩根螺桿部置于橫梁(滑道)的兩側(cè)，將L型防盜加固擋板平面板部的通孔套在螺桿部上，將L型防盜加固擋板與U型加固連接螺桿向車門移動(dòng)，使得L型防盜加固擋板立面板部上的橡膠防磨墊片與車門側(cè)部緊貼；再在插入到通孔上部的螺桿部上套裝緊固螺母墊片及緊固螺母，并將緊固螺母擰緊即可。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:
[0013]1、本發(fā)明安裝在車門兩側(cè)下部的橫梁(滑道)上，阻擋住了車門的移動(dòng)，使得車門在車輛運(yùn)動(dòng)及靜止時(shí)都不會(huì)開啟，防止了貨物遺失；
[0014]2、本發(fā)明安裝在車門兩側(cè)下部的橫梁(滑道)上，阻擋住了車門的移動(dòng)，避免了車門在車輛運(yùn)動(dòng)中因顛簸或扭曲變形而造成的車門脫離滑道的問題。
[0015]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡(jiǎn)便、成本低廉、使用安裝方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場(chǎng)必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本發(fā)明共有5幅附圖，其中:
[0017]附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖2為本發(fā)明側(cè)視圖；
[0019]附圖3為本發(fā)明俯視圖；
[0020]附圖4為L(zhǎng)型防盜加固擋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖5為U型加固連接螺桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]在圖中:1、L型防盜加固擋板1.1、通孔1.2、平面板部1.3、立面板部2、緊固螺母3、緊固螺母墊片4、U型加固連接螺桿4.1、螺桿部5、橡膠防磨墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明的具體實(shí)施例如附圖所示，其特征在于，由L型防盜加固擋板1、緊固螺母
2、緊固螺母墊片3、U型加固連接螺桿4、橡膠防磨墊片5所構(gòu)成；U型加固連接螺桿4套裝在鐵路棚車車門底端支撐車門滑動(dòng)的槽鋼體上;U型加固連接螺桿4的螺桿部4.1在上端；并將L型防盜加固擋板I通過其通孔1.1套裝在U型加固連接螺桿4的螺桿部4.1上，通過緊固螺母墊片3和緊固螺母2將L型防盜加固擋板I的平面板部1.2和U型加固連接螺桿4固連為一體；L型防盜加固擋板I的立面板部1.3的外側(cè)固裝著橡膠防磨墊片5 ;橡膠防磨墊片5同棚車車門的外側(cè)面相擠壓；使關(guān)閉的車門不能松動(dòng)。
[0024]在可以對(duì)開的兩個(gè)棚車車門的外側(cè)面各裝有一個(gè)L型鐵路棚車門檔防盜加固器，使鐵路棚車車門在運(yùn)行和停運(yùn)中均不能開啟。
[0025]L型防盜加固擋板I的寬度為70mm。
[0026]U型加固連接螺桿4的兩個(gè)螺桿部4.1的軸心距為30mm。
[0027]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種L型鐵路棚車門檔防盜加固器，其特征在于，由L型防盜加固擋板(I)、緊固螺母(2)、緊固螺母墊片(3)、U型加固連接螺桿(4)、橡膠防磨墊片(5)所構(gòu)成；U型加固連接螺桿(4)套裝在鐵路棚車車門底端支撐車門滑動(dòng)的槽鋼體上#型加固連接螺桿(4)的螺桿部(4.1)在上端；并將L型防盜加固擋板(I)通過其通孔(1.1)套裝在U型加固連接螺桿(4)的螺桿部(4.1)上，通過緊固螺母墊片(3)和緊固螺母(2)將L型防盜加固擋板(I)的平面板部(1.2)和U型加固連接螺桿(4)固連為一體；L型防盜加固擋板(I)的立面板部(1.3)的外側(cè)固裝著橡膠防磨墊片(5);橡膠防磨墊片(5)同棚車車門的外側(cè)面相擠壓；使關(guān)閉的車門不能松動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的L型鐵路棚車門檔防盜加固器，其特征在于所述的在可以對(duì)開的兩個(gè)棚車車門的外側(cè)面各裝有一個(gè)L型鐵路棚車門檔防盜加固器，使鐵路棚車車門在運(yùn)行和停運(yùn)中均不能開啟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的L型鐵路棚車門檔防盜加固器，其特征在于所述的L型防盜加固擋板(I)的寬度為65-75mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的L型鐵路棚車門檔防盜加固器，其特征在于所述的U型加固連接螺桿(4)的兩個(gè)螺桿部(4.1)的軸心距為30-35mm。
【文檔編號(hào)】B61D19/00GK103879422SQ201410153938
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】李克臻 申請(qǐng)人:馮玉春