一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板及其應用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及高速鐵路，具體涉及一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板及其應用方法，其特征在于：所述墊板包括一主板以及固定于所述主板外圍的密封膠條，所述密封膠條支承所述主板于懸空狀態(tài)，且所述密封膠條的上平面位置高于所述主板的上平面。本發(fā)明的優(yōu)點是：采用模塊化專用墊板實現(xiàn)軌道板快速抬升施工，具有密封性好、施工簡便、工期短，在低溫狀態(tài)下仍能施工的特點，并且在施工完成后，墊板、專用修補材料及軌道板澆筑為一體，整體性能好，從而達到快速施工快速運營的要求。
【專利說明】一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板及其應用方法
[0001]
【技術領域】
[0002]本發(fā)明涉及高速鐵路，具體涉及一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板及其應用方法，其中應用方法針對的是對軌道板的整體抬升施工。
【背景技術】
[0003]近年來，隨著高速鐵路快速發(fā)展，我國已成為無砟軌道建設規(guī)模最大的國家，鋪設無砟軌道的高速鐵路覆蓋了中國大部分區(qū)域，然而由于各個區(qū)域之間存在地質、地形、氣候等自然條件的差異，所以無砟軌道混凝土結構因載荷作用、環(huán)境侵蝕、不均勻沉降或施工缺陷等各種原因，出現(xiàn)軌道整體沉降，直接引起線路的不平整，其結果不但對高速鐵路的安全可靠性產(chǎn)生直接影響，而且會對高速鐵路的耐久性及其他一些正常的使用功能造成嚴重危害。
[0004]當軌道 線路的沉降值大于鋼軌扣件的調節(jié)量時，需要對軌道板進行整體抬升施工，目前通常采用在CA砂漿層與軌道板之間填充一定厚度的材料，并且使填充層與軌道板及CA砂漿層之間均充分粘結，且施工后的整體力學性能滿足高鐵線路的設計要求。目前的施工方法主要有CA砂漿灌袋法及灌膠法，灌袋法施工工藝簡單方便，但兩層CA砂漿袋之間存在空隙，所以具有相互錯位和產(chǎn)生離縫的風險；對于灌膠法，在施工過程中，快速密封是施工的關鍵問題，澆筑過程很難控制，施工較為復雜，很難在極短的時間內完成施工并使整體性能滿足鐵路運營的要求。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板及其應用方法，該墊板包括主板以及位于主板外圍的密封膠條，密封膠條使主板懸空狀置于軌道板和CA砂墊層之間，且與主板上平面和下平面分別構成具有限位的填充空間，使得主板能分別充分地和軌道板、CA砂墊層通過專用修補材料粘合成一體，實現(xiàn)軌道板的調高施工，且具有密封性好、施工簡便、工期短，并且在低溫狀態(tài)下仍能施工的特點。
[0006]本發(fā)明目的實現(xiàn)由以下技術方案完成:
一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板，位于所述軌道板以及所述軌道板下方的CA砂漿層之間，其特征在于:所述墊板包括一主板以及固定于所述主板外圍的密封膠條，所述密封膠條支承所述主板于懸空狀態(tài)，且所述密封膠條的上平面位置高于所述主板的上平面。
[0007]所述密封膠條的截面大致呈片字形結構，其中部具有一卡槽，所述主板的側邊設置有與所述卡槽大小、形狀相匹配的凸臺，所述密封膠條通過所述卡槽與所述凸臺之間的榫槽配合構成與所述主板的固定連接。
[0008]所述主板的上平面與下平面之間開設有若干通孔，所述上平面與所述下平面之間通過若干所述通孔構成連通。[0009]所述主板的一側面上開設有與所述通孔連通的一注漿孔、一排氣孔。
[0010]所述主板的頂面與底面上分別固定設置有一加熱電阻絲，所述加熱電阻絲通過其兩端的導線通電發(fā)熱。
[0011 ] 所述主板的上平面上開設有導流槽。
[0012]一種涉及上述的用于無砟軌道軌道板支承用墊板的應用方法，其特征在于:所述方法至少包括以下步驟:
抬升所述軌道板，調整并固定所述軌道板的高度，在所述軌道板與所述CA砂漿層之間塞入所述主板以及固定于所述主板外圍的密封膠條，所述密封膠條的上端與所述軌道板緊密接觸，下端支撐于所述CA砂漿層之上，所述密封膠條使所述主板懸空置于所述軌道板與所述CA砂漿層之間，所述密封膠條的上端與所述主板的上平面構成上注漿空間，所述密封膠條的下端與所述主板的下平面構成下注漿空間；
在所述密封膠條的上、下端表面分別涂抹密封材料，使得所述密封膠條分別與所述軌道板以及所述CA砂漿層構成緊密粘合，實現(xiàn)所述上、下注漿空間的完全密封；
從所述注漿孔對所述上、下填充空間灌注修補材料，直至所述排氣孔內流出所述修補材料為止，注漿完成后，分別密封所述注漿孔以及所述排氣孔。
[0013]當溫度較低時，接通所述加熱電阻絲兩端的導線，使所述加熱電阻絲通電發(fā)熱以提高內部溫度促進所述修補材料的固化反應。
[0014]所述密封材料為聚氨酯或環(huán)氧樹脂類密封膠。
[0015]所述修補材料為環(huán)氧樹脂類。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)點是:采用模塊化專用墊板實現(xiàn)軌道板快速抬升施工，具有密封性好、施工簡便、工期短，在低溫狀態(tài)下仍能施工的特點，并且在施工完成后，墊板、專用修補材料及軌道板澆筑為一體，整體性能好，從而達到快速施工快速運營的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明采用整體式墊板施工方式的主視圖；
圖3是本發(fā)明采用組合墊板施工方式的主視圖；
圖4是本發(fā)明的截面圖；
圖5是本發(fā)明中密封膠條的主視圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖通過實施例對本發(fā)明特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術人員的理解:
如圖1-5所示，圖中標記1-19分別為:主板1、加熱電阻絲2、導流槽3、密封膠條4、排氣孔5、導線6、注漿孔7、墊板8、軌道板9、專用修補材料10、CA砂漿層11、底座板12、通孔
13、上密封端14、下密封端15、卡槽16、凸臺17、上注漿空間18、下注漿空間19。
[0019]實施例:如圖1所示，本實施例中的墊板8以主板I作為墊高承體，設置于軌道板9與CA砂漿層11之間，以起到對軌道板9進行調高的目的。主板I與軌道板9、CA砂漿層11之間分別構成上注漿空間18以及下注漿空間19，兩注漿空間分別與設置于主板I 一側的排氣孔5、注漿孔7構成連通，當將主板I設置于軌道板9之下時，通過注漿孔7對上注漿空間18以及下注漿空間19進行注漿直至排氣孔5內有漿液流出為止，以通過注漿的方式使得軌道板9、墊板8、CA砂漿層11澆筑為一體，同時增加主板I的支承力，提高對軌道板9的支承效果。
[0020]如圖4所示，主板I的外圍固定連接有一密封膠條4。兩者之間的連接方式為:主板I的兩側面上分別設置有一凸臺17，密封膠條4中部具有一與凸臺17大小、形狀相匹配的卡槽16,主板I通過凸臺17與卡槽16的配合與密封膠條4構成榫槽拼接。如圖5所示，密封膠條4的截面大致呈片字形結構，其上部具有呈分叉狀的上密封端14，密封膠條4的下部具有呈分叉狀的下密封端15，下密封端15支撐于砂漿層11之上。密封膠條4能使主板I懸空置于軌道板9與砂漿層11之間，其中主板I的上平面、軌道板9以及密封膠條4之間構成的空間為專用修補材料10的上注漿空間18，主板I的下平面、砂漿層11、密封膠條4之間構成的空間為專用修補材料10的下注漿空間19。
[0021]如圖1、5所示，主板I的上平面與下平面之間通過開設若干通孔13構成連通，且通孔13與注漿孔7以及排氣孔5構成貫通，使得操作人員能通過注漿孔7對上注漿空間18以及下注漿空間19進行灌注。主板I上平面開有均勻分布的導流槽3用以對專用修補材料10進行導流，使專用修補材料10能夠在灌注時隨著導流槽3的走向均勻地涂覆在主板
I的上平面之上。主板I的上平面與下平面中部分別固定設置有一加熱電阻絲2，加熱電阻絲2可通過其兩端的導線6通電發(fā)熱，實現(xiàn)對專用修補材料10的加熱以促進其固化反應。
[0022]上述墊板8的應用方法，該應用方法針對的是軌道板9的整體抬升施工，具體包括如下步驟:
I)測量并記錄現(xiàn)場尺寸，確定并固定軌道板9抬升高度。
[0023]2)如圖2、圖3所示，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，如軌道板9的形狀、大小及抬升高度，采用不同的墊板8組合，可以采取如圖2所示的單一墊板或如圖3所示的多個墊板組合方式實現(xiàn)軌道板9的抬升。墊板8的尺寸及形狀由軌道板9的結構確定，根據(jù)現(xiàn)場施工的要求，可以做成整體式，或者分割的獨立密封單元。墊板8的整體厚度根據(jù)軌道板9抬升的高度確定，滿足不同抬升高度的要求。
[0024]3)在軌道板9下方塞入墊板8，在密封膠條4的上、下端表面，即上密封端14、下密封端15處涂抹密封材料，使得密封膠條4能夠分別與軌道板9以及CA砂漿層11構成緊密粘合，實現(xiàn)上注漿空間18以及下注漿空間19的完全密封，其中密封材料可以為聚氨酯或環(huán)氧樹脂類密封膠。
[0025]4)從注漿孔7往墊板8的上注漿空間18、下注漿空間19注入專用修補材料10直至注滿，注滿的判斷依據(jù)即是排氣孔5內是否有多余專用修補材料10流出。當排氣孔5內有專用修補材料10流出后，表示上、下兩注漿空間均已注滿，此時應及時密封注漿孔7及排氣孑L 5。
[0026]5)當環(huán)境溫度較低時，接通外部電源使用加熱電阻絲2提高內部溫度，促進專用修補材料10的固化反應。
[0027]6)檢測施工效果，拆除并清理輔助工具，清理現(xiàn)場。
[0028]本實施例在具體實施時:密封膠條4具有一定彈性，且具有單層、雙層或者多層密封功能，主要采用具有彈性的橡膠等材料。如圖5所示，雙層密封邊和軌道板的之間具有一定的吸附作用，且兩條邊都能獨立密封，保證內部空間，即上填充空間以及下填充空間的密封性。
[0029]加熱電阻絲2固定于墊板上下表面的中間位置，在外部通電后處于發(fā)熱狀態(tài)，且溫度可控，用于低溫時對專用修補材料10進行加熱，促進其固化反應。
[0030]密封膠條4與主板I之間的連接可以是如本實施例中的把密封膠條4與主板I通過榫槽配合安裝固定為一體，也可以是在墊板8的制作過程中，直接將密封膠條4與主板I燒筑成一體結構。
【權利要求】
1.一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板，位于所述軌道板以及所述軌道板下方的CA砂漿層之間，其特征在于:所述墊板包括一主板以及固定于所述主板外圍的密封膠條，所述密封膠條支承所述主板于懸空狀態(tài)，且所述密封膠條的上平面位置高于所述主板的上平面。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板，其特征在于:所述密封膠條的截面大致呈片字形結構，其中部具有一卡槽，所述主板的側邊設置有與所述卡槽大小、形狀相匹配的凸臺，所述密封膠條通過所述卡槽與所述凸臺之間的榫槽配合構成與所述主板的固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板，其特征在于:所述主板的上平面與下平面之間開設有若干通孔，所述上平面與所述下平面之間通過若干所述通孔構成連通。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板，其特征在于:所述主板的一側面上開設有與所述通孔連通的一注漿孔、一排氣孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板，其特征在于:所述主板的頂面與底面上分別固定設置有一加熱電阻絲，所述加熱電阻絲通過其兩端的導線通電發(fā)熱。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板，其特征在于:所述主板的上平面上開設有導流槽。
7.一種涉及權利要求1-6所述的用于無砟軌道軌道板支承用墊板的應用方法，其特征在于:所述方法至少包括以下步驟: 抬升所述軌道板，調整并固定所述軌道板的高度，在所述軌道板與所述CA砂漿層之間塞入所述主板以及固定于所述主板外圍的密封膠條，所述密封膠條的上端與所述軌道板緊密接觸，下端支撐于所述CA砂漿層之上，所述密封膠條使所述主板懸空置于所述軌道板與所述CA砂漿層之間，所述密封膠條的上端與所述主板的上平面構成上注漿空間，所述密封膠條的下端與所述主板的下平面構成下注漿空間； 在所述密封膠條的上、下端表面分別涂抹密封材料，使得所述密封膠條分別與所述軌道板以及所述CA砂漿層構成緊密粘合，實現(xiàn)所述上、下注漿空間的完全密封； 從所述注漿孔對所述上、下填充空間灌注修補材料，直至所述排氣孔內流出所述修補材料為止，注漿完成后，分別密封所述注漿孔以及所述排氣孔。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板的應用方法，其特征在于:當溫度較低時，接通所述加熱電阻絲兩端的導線，使所述加熱電阻絲通電發(fā)熱以提高內部溫度促進所述修補材料的固化反應。
9.根據(jù)權利要求7所述的一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板的應用方法，其特征在于:所述密封材料為聚氨酯或環(huán)氧樹脂類密封膠。
10.根據(jù)權利要求7或8所述的一種用于無砟軌道軌道板支承用墊板的應用方法，其特征在于:所述修補材料為環(huán)氧樹脂類。
【文檔編號】E01B1/00GK103938500SQ201410154402
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2013年5月28日
【發(fā)明者】龔佩毅, 潘超, 徐偉人, 倪海曦, 汪明玉, 賀頌 申請人:上海鐵路局科學技術研究所