專(zhuān)利名稱(chēng)：對(duì)稱(chēng)護(hù)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鉄路交通軌道技術(shù)領(lǐng)域，特別是道岔配件的制造。
背景技術(shù)：
在以往道岔護(hù)軌的設(shè)計(jì)中，當(dāng)轍叉及護(hù)軌部分枕木按照垂直于直股布置時(shí)，會(huì)設(shè)計(jì)ー根直向護(hù)軌、一根側(cè)向護(hù)軌，直、側(cè)向護(hù)軌長(zhǎng)度不同，即就是直、側(cè)向護(hù)軌長(zhǎng)度相同時(shí)，護(hù)軌的刨切長(zhǎng)度、孔間距往往不同，如(圖1)所示，其中a表示護(hù)軌開(kāi)ロ段末端輪緣槽，b表示護(hù)軌緩沖段末端輪緣槽，c表示護(hù)軌平直段輪緣槽。這種護(hù)軌在實(shí)際應(yīng)用中，直、側(cè)向護(hù)軌不具備通用性，左、右開(kāi)護(hù)軌也不具備通用性，現(xiàn)場(chǎng)組裝和生產(chǎn)發(fā)送時(shí)，護(hù)軌左、右開(kāi)混用、直側(cè)股錯(cuò)裝的情況時(shí)有發(fā)生，給生產(chǎn)制造也造成一定的麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種對(duì)稱(chēng)護(hù)軌，以避免現(xiàn)場(chǎng)護(hù)軌組裝和生產(chǎn)發(fā)送吋，護(hù)軌左、右開(kāi)混用、直側(cè)股錯(cuò)裝的情況發(fā)生。具體地說(shuō)，對(duì)稱(chēng)護(hù)軌，其轍叉及護(hù)軌部分枕木垂直于轍叉角平分線(xiàn)，且枕木間距均布。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的對(duì)稱(chēng)護(hù)軌，避免了現(xiàn)場(chǎng)護(hù)軌組裝和生產(chǎn)發(fā)送時(shí)，護(hù)軌左、右開(kāi)混用、直側(cè)股錯(cuò)裝的情況再次發(fā)生，同時(shí)方便現(xiàn)場(chǎng)備料。護(hù)軌設(shè)計(jì)成對(duì)稱(chēng)護(hù)軌，只需生產(chǎn)ー種護(hù)軌，便于現(xiàn)場(chǎng)護(hù)軌的存儲(chǔ)，在實(shí)際應(yīng)用中，左、右開(kāi)護(hù)軌、直、側(cè)向護(hù)軌也具備通用性，現(xiàn)場(chǎng)組裝和生產(chǎn)發(fā)送時(shí)，也不會(huì)有護(hù)軌左、右開(kāi)發(fā)錯(cuò)；直、側(cè)股錯(cuò)裝的現(xiàn)象發(fā)生，不但可以提高加エ效率，而且節(jié)約了大量的成本。

圖1為現(xiàn)有非対稱(chēng)護(hù)軌結(jié)構(gòu)。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在對(duì)稱(chēng)護(hù)軌設(shè)計(jì)時(shí)，轍叉及護(hù)軌部分枕木必須垂直于轍叉角平分線(xiàn)，且枕木間距均布。如(圖2)所示，由于轍叉及護(hù)軌部分枕木間距均為L(zhǎng)mm，所以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)對(duì)稱(chēng)護(hù)軌的條件，其中a表示護(hù)軌開(kāi)ロ段末端輪緣槽，b表示護(hù)軌緩沖段末端輪緣槽，c表示護(hù)軌平直段輪緣槽。對(duì)稱(chēng)護(hù)軌與不對(duì)稱(chēng)護(hù)軌的區(qū)別:從(圖1)和(圖2)中不難看出，護(hù)軌為不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)時(shí)枕木垂直于直股布置，護(hù)軌為對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)時(shí)枕木垂直于轍叉角平分線(xiàn)，且枕木間距均布。其中a表示護(hù)軌開(kāi)ロ段末端輪緣槽,b表示護(hù)軌緩沖段末端輪緣槽,c表示護(hù)軌平直段輪緣槽。
權(quán)利要求1.對(duì)稱(chēng)護(hù)軌，其特征是轍叉及護(hù)軌部分枕木垂直于轍叉角平分線(xiàn)，且枕木間距均布。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種對(duì)稱(chēng)護(hù)軌，以避免現(xiàn)場(chǎng)護(hù)軌組裝和生產(chǎn)發(fā)送時(shí)，護(hù)軌左、右開(kāi)混用、直側(cè)股錯(cuò)裝的情況發(fā)生。具體地說(shuō)，對(duì)稱(chēng)護(hù)軌，其轍叉及護(hù)軌部分枕木垂直于轍叉角平分線(xiàn)，且枕木間距均布。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的對(duì)稱(chēng)護(hù)軌，避免了現(xiàn)場(chǎng)護(hù)軌組裝和生產(chǎn)發(fā)送時(shí)，護(hù)軌左、右開(kāi)混用、直側(cè)股錯(cuò)裝的情況再次發(fā)生，同時(shí)方便現(xiàn)場(chǎng)備料。護(hù)軌設(shè)計(jì)成對(duì)稱(chēng)護(hù)軌，只需生產(chǎn)一種護(hù)軌，便于現(xiàn)場(chǎng)護(hù)軌的存儲(chǔ)，在實(shí)際應(yīng)用中，左、右開(kāi)護(hù)軌、直、側(cè)向護(hù)軌也具備通用性，現(xiàn)場(chǎng)組裝和生產(chǎn)發(fā)送時(shí)，也不會(huì)有護(hù)軌左、右開(kāi)發(fā)錯(cuò)；直、側(cè)股錯(cuò)裝的現(xiàn)象發(fā)生，不但可以提高加工效率，而且節(jié)約了大量的成本。
文檔編號(hào)E01B5/18GK202945509SQ201220279538
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者劉培, 張西謀, 劉強(qiáng), 李紅強(qiáng), 安力, 劉蘊(yùn)星 申請(qǐng)人:寶雞中鐵寶橋天元實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司