專利名稱：一種輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輕軌和地鐵車輛中在兩節(jié)車廂之間起聯(lián)接以及人員通過作用的貫通道的側(cè)護(hù)板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在在用的輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板分為整體式、2塊板式、3塊板式、5塊板式等四種結(jié)構(gòu)，大多數(shù)都是在技術(shù)上還沒有完全成熟的時(shí)候就投入使用的，由于設(shè)計(jì)和制作經(jīng)驗(yàn)不足，產(chǎn)品缺少設(shè)計(jì)均衡理論的支持，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不合理，所以存在整體重量超重、運(yùn)行噪音較大、側(cè)護(hù)板整體運(yùn)行壽命較短以及檢修成本較高等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造成本低、噪音小、使用壽命長。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板，包括連桿機(jī)構(gòu)、邊護(hù)板以及中間護(hù)板，所述中間護(hù)板與兩塊邊護(hù)板之間通過兩組連桿機(jī)構(gòu)相連，所述連桿機(jī)構(gòu)為多個(gè)連桿相互鉸接而成。所述連桿機(jī)構(gòu)通過中間護(hù)板上的銷軸與中間護(hù)板安裝連接，且銷軸上裝有彈簧；連桿機(jī)構(gòu)上裝有保持邊護(hù)板向外的支撐磨耗墩。所述中間護(hù)板與邊護(hù)板之間設(shè)有減噪條，該減噪條為型材包覆蒙面布組合而成。該輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板通過連桿機(jī)構(gòu)將2塊邊護(hù)板和I塊中間護(hù)板采用鉸接的方式連接組裝在一起，再通過邊護(hù)板上面的安裝軸安裝在側(cè)護(hù)板安裝座和鎖閉機(jī)構(gòu)上。與邊護(hù)板相接觸的連桿上安裝有磨耗墩，磨耗墩起到將邊護(hù)板向外的支撐作用；連桿機(jī)構(gòu)與中間護(hù)板的鉸接處裝有彈簧，起到將中間護(hù)板向內(nèi)與邊護(hù)板的壓緊作用，使中間護(hù)板與邊護(hù)板能夠很好的密貼，起到防止中間護(hù)板與邊護(hù)板出現(xiàn)間隙而夾手的作用。連桿機(jī)構(gòu)還起到在車端距發(fā)生拉伸、壓縮以及上下垂直變化時(shí)，始終會(huì)將中間護(hù)板保持在中間位置的作用。由以上可知，本實(shí)用新型作為一種輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板，能完全適應(yīng)復(fù)雜的列車運(yùn)行工況條件，既能保證乘客安全通過、又可以倚靠；該側(cè)護(hù)板既制造工藝簡單，成本低廉，便于生產(chǎn)制造，又對貫通道起到裝飾效果和隔音、隔熱防塵的作用。

圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中中間護(hù)板與邊護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，一種城輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板，包括連桿機(jī)構(gòu)I、邊護(hù)板2和中間護(hù)板3，所述邊護(hù)板2與中間護(hù)板3之間通過兩組連桿機(jī)構(gòu)I相連，所述連桿機(jī)構(gòu)I為多個(gè)連桿鉸接安裝而成。所述連桿機(jī)構(gòu)I通過中間護(hù)板3上的銷軸8與中間護(hù)板3安裝連接，且中間裝有彈黃7. 所述連桿機(jī)構(gòu)I上裝有始終使邊護(hù)板2向外的支撐磨耗墩6。所述邊護(hù)板2與中間護(hù)板3之間設(shè)有減噪條5。
權(quán)利要求1.一種輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板，包括連桿機(jī)構(gòu)(I)、邊護(hù)板(2)以及中間護(hù)板(3)，其特征是，所述中間護(hù)板(3)與兩塊邊護(hù)板(2)之間通過兩組連桿機(jī)構(gòu)(I)相連，所述連桿機(jī)構(gòu)(I)為多個(gè)連桿相互鉸接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板，其特征是，所述連桿機(jī)構(gòu)(I)通過中間護(hù)板(3)上的銷軸(8)與中間護(hù)板(3)安裝連接，且銷軸上裝有彈簧(7);連桿機(jī)構(gòu)(O上裝有保持邊護(hù)板(2)向外的支撐磨耗墩(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板，其特征是，所述中間護(hù)板(3)與邊護(hù)板(2)之間設(shè)有減噪條(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及輕軌和地鐵車輛中在兩節(jié)車廂之間起聯(lián)接以及人員通過作用的貫通道的側(cè)護(hù)板，包括連桿機(jī)構(gòu)、邊護(hù)板以及中間護(hù)板，所述中間護(hù)板與兩塊邊護(hù)板之間通過兩組連桿機(jī)構(gòu)相連，所述連桿機(jī)構(gòu)為多個(gè)連桿相互鉸接而成。本實(shí)用新型作為一種輕軌和地鐵車輛貫通道側(cè)護(hù)板，能完全適應(yīng)復(fù)雜的列車運(yùn)行工況條件，既能保證乘客安全通過、又可以倚靠；該側(cè)護(hù)板既制造工藝簡單，成本低廉，便于生產(chǎn)制造，又對貫通道起到裝飾效果和隔音、隔熱防塵的作用。
文檔編號B61D17/08GK202657039SQ20122025910
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者陳躍忠 申請人:株洲九方制動(dòng)設(shè)備有限公司