專利名稱：調(diào)車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用車箱調(diào)換軌道裝置，特別是涉及一種礦用車箱變換軌道的調(diào)車裝置。
背景技術(shù)：
目前煤礦井下在掘進(jìn)生產(chǎn)過程中一般是采用電瓶車作動力帶動車箱配合耙矸機(jī)出貨，而耙矸機(jī)的工作面上通常是不能及時建成礦用車箱調(diào)換軌道的循環(huán)車場，又由于電瓶車帶動的車箱出貨路程均是較遠(yuǎn)，因此電瓶車帶動的車箱出貨效率低下，影響井下掘進(jìn)速度；另一方面電瓶車的電能消耗嚴(yán)重，也大大降低電瓶車內(nèi)電池的使用壽命。因車箱變換軌道而建造循環(huán)車場不但增加工作人員的勞動強(qiáng)度，而且也需要大量的設(shè)備投入，人力物力消耗都很大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、提高生產(chǎn)效率且節(jié)約人力物力的調(diào)車裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種調(diào)車裝置設(shè)置有移動盤和導(dǎo)向盤；所述移動盤設(shè)置有方形底座，底座下設(shè)置有四個導(dǎo)向輪，底座上設(shè)置有與礦車軌道平行且寬度相等的兩根導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有升降軌，升降軌的頂端與導(dǎo)軌焊接固定，升降軌的另一端與方形底座的底部處在同一水平面上；所述導(dǎo)向盤包括導(dǎo)向盤一、導(dǎo)向盤二及串銷，導(dǎo)向盤一及導(dǎo)向盤二均由兩根與移動盤的導(dǎo)向輪相對應(yīng)的平行導(dǎo)向凹槽以及兩根與導(dǎo)向凹槽垂直固定連接且與礦車軌道對應(yīng)的固定凹槽；所述串銷為連接導(dǎo)向盤一及導(dǎo)向盤二上相對應(yīng)的導(dǎo)向凹槽的U型凹槽，U型凹槽上設(shè)置有與導(dǎo)向凹槽相對應(yīng)的螺栓孔。所述導(dǎo)向凹槽設(shè)置有螺栓孔的另一端設(shè)置有擋板。本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型的調(diào)車裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；不需要在耙矸機(jī)的工作面上建造用于礦用車箱調(diào)換軌道的循環(huán)車場，一方面節(jié)約了大量的人力物力，另一方面也節(jié)約了大量的時間，提高了掘進(jìn)速度；同時電瓶車也不需要到循環(huán)車場才能實(shí)現(xiàn)變換軌道，這不但節(jié)約電能，也進(jìn)一步延長了電瓶車電池的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的調(diào)車裝置作進(jìn)一步說明。

圖I是本實(shí)用新型使用狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的移動盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的導(dǎo)向盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的串銷結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、車箱，2、軌道，3、移動盤，4、導(dǎo)向盤，5、底座，6、導(dǎo)向輪，7、導(dǎo)軌，8、升降軌，9、導(dǎo)向盤一，10、導(dǎo)向盤二，11、串銷，12、導(dǎo)向凹槽，13、固定凹槽，14、U型凹槽，15、螺栓孔，16、擋板。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)施例的礦用車箱I變換軌道2裝置設(shè)置有移動盤3和導(dǎo)向盤4。如圖2所示，移動盤3設(shè)置有方形底座5，底座5下設(shè)置有四個導(dǎo)向輪6，底座5上設(shè)置有與礦車軌道2平行且寬度相等的兩根導(dǎo)軌7 ;導(dǎo)軌7的兩端設(shè)置有升降軌8，升降軌8的頂端與導(dǎo)軌7焊接固定，升降軌8的另一端與方形底座5的底部處在同一水平面上。如圖3所示，導(dǎo)向盤4包括導(dǎo)向盤一 9、導(dǎo)向盤二 10及串銷11，導(dǎo)向盤一 9及導(dǎo)向盤二 10均由兩根與移動盤3的導(dǎo)向輪6相對應(yīng)的平行導(dǎo)向凹槽12以及兩根與導(dǎo)向凹槽12垂直固定連接且與礦車軌道2對應(yīng)的固定凹槽13。如圖4所示，串銷11為連接導(dǎo)向盤一 9及導(dǎo)向盤二 10上相對應(yīng)的導(dǎo)向凹槽12的U型凹槽14，U型凹槽14上設(shè)置有與導(dǎo)向凹槽12相對應(yīng)的螺栓孔15。導(dǎo)向凹槽14設(shè)置有螺栓孔15的另一端設(shè)置有擋板16。使用本實(shí)用新型的調(diào)車裝置時先將導(dǎo)向盤一 9放置到軌道2上，導(dǎo)向盤二 10放置到相鄰的軌道上，導(dǎo)向盤一 9與導(dǎo)向盤二 10通過串銷11連接固定。再將移動盤3放置到導(dǎo)向盤一 9上，移動盤3的導(dǎo)向輪6放入導(dǎo)向盤一 9的導(dǎo)向凹槽中。礦用車箱I需要變換軌道2時可將車箱I先沿升降軌8推上導(dǎo)軌7后，再推將車箱I與移動盤3 —起沿導(dǎo)向凹槽12向另一軌道移動直至導(dǎo)軌7位于相鄰軌道的正上方，此時可將車箱I沿升降軌8推到相鄰的軌道上，同時可將軌道2上的移動盤4移開以便別的車箱行駛，從而實(shí)現(xiàn)礦用車箱變換軌道的目的。
權(quán)利要求1.一種調(diào)車裝置，其特征在于，所述調(diào)車裝置設(shè)置有移動盤和導(dǎo)向盤；所述移動盤設(shè)置有方形底座，底座下設(shè)置有四個導(dǎo)向輪，底座上設(shè)置有與礦車軌道平行且寬度相等的兩根導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有升降軌，升降軌的頂端與導(dǎo)軌焊接固定，升降軌的另一端與方形底座的底部處在同一水平面上；所述導(dǎo)向盤包括導(dǎo)向盤一、導(dǎo)向盤二及串銷，導(dǎo)向盤一及導(dǎo)向盤二均由兩根與移動盤的導(dǎo)向輪相對應(yīng)的平行導(dǎo)向凹槽以及兩根與導(dǎo)向凹槽垂直固定連接且與礦車軌道對應(yīng)的固定凹槽；所述串銷為連接導(dǎo)向盤一及導(dǎo)向盤二上相對應(yīng)的導(dǎo)向凹槽的U型凹槽，U型凹槽上設(shè)置有與導(dǎo)向凹槽相對應(yīng)的螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)車裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向凹槽設(shè)置有螺栓孔的另一端設(shè)置有擋板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種調(diào)車裝置，涉及一種礦用車箱調(diào)換軌道裝置領(lǐng)域。本實(shí)用新型解決目前井下礦車變換軌道需要循環(huán)車場而存在浪費(fèi)人力物力等問題。該調(diào)車裝置的移動盤的底座下設(shè)置有四個導(dǎo)向輪，底座上有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的兩端有升降軌；導(dǎo)向盤一及導(dǎo)向盤二均由兩根與移動盤的導(dǎo)向輪相對應(yīng)的平行導(dǎo)向凹槽以及兩根與導(dǎo)向凹槽垂直固定連接且與礦車軌道對應(yīng)的固定凹槽；導(dǎo)向盤一及導(dǎo)向盤二由串銷連接。使用本實(shí)用新型的調(diào)車裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、提高生產(chǎn)效率且節(jié)約人力物力。
文檔編號B61J1/10GK202557554SQ20122023789
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者鄭龍, 李廣勇, 彭道才, 林楓, 劉蘭勇 申請人:淮北惠臨工貿(mào)有限責(zé)任公司