一種機(jī)車頂置交流空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)領(lǐng)域，具體是一種用于機(jī)車頂置交流空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平也在不斷的進(jìn)步，對于生活和工作的環(huán)境要求也越來越多。司機(jī)駕駛員也是如此，由于其長期在外面奔波，且在夏天的時(shí)候，車內(nèi)被太陽照射的非常熱，如果沒有相應(yīng)的降溫措施，人根本沒有辦法對機(jī)車進(jìn)行正常的駕駛，同時(shí)，在寒冷的冬天，由于溫度過低，駕駛員極會因被凍而操作不當(dāng)導(dǎo)致事故的發(fā)生，因而駕駛員如果沒有很好的駕駛環(huán)境，那么將嚴(yán)重影響其正常的工作和身體健康。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)車頂置交流空調(diào)。
[0004]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種機(jī)車頂置交流空調(diào)，包括:機(jī)殼、全封閉制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、高低壓開關(guān)、加熱器、溫度繼電器和控制系統(tǒng)，所述的機(jī)殼上設(shè)有出風(fēng)口和回風(fēng)口，且所述的出風(fēng)口由普通出風(fēng)口和可調(diào)出風(fēng)口構(gòu)成，所述機(jī)殼上還設(shè)有安裝腳，其通過螺栓固定于機(jī)車的頂部，并通過鎖緊螺栓對其進(jìn)行加固，且安裝腳和鎖緊螺栓之間設(shè)有防震墊，所述的全封閉制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)通過銅管相互連接構(gòu)成一個(gè)密閉的循環(huán)系統(tǒng)，所述的全封閉制冷壓縮機(jī)設(shè)于冷凝器和蒸發(fā)器之間，所述的全封閉制冷壓縮機(jī)和冷凝器連接構(gòu)成室外機(jī)，所述節(jié)流裝置設(shè)于蒸發(fā)器的輸入端，且兩者構(gòu)成室內(nèi)機(jī)，所述的冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)分別與冷凝器和蒸發(fā)器連接，所述加熱器和溫度繼電器連接，所述全封閉制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、高低壓開關(guān)、加熱器和溫度繼電器均與控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型所述的機(jī)車頂置交流空調(diào)，其通過全封閉制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)通過銅管相互連接構(gòu)成一個(gè)密閉的循環(huán)系統(tǒng)，有效的對機(jī)車內(nèi)部的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效的保護(hù)了機(jī)車內(nèi)部人員免受不良環(huán)境的影響，并通過在回風(fēng)格柵中設(shè)有濾網(wǎng)對進(jìn)入機(jī)車內(nèi)部的空氣進(jìn)行過濾，從而很好的改善了機(jī)車內(nèi)的空氣質(zhì)量，對車內(nèi)人員的身體健康起到很好的保護(hù)作用。
[0005]本實(shí)用新型還包括回風(fēng)格柵、出風(fēng)格柵和操作面板，其中，所述的控制面板采用液晶觸摸操作面板，且，所述的回風(fēng)格柵中設(shè)有濾網(wǎng)，所述的回風(fēng)格柵設(shè)于回風(fēng)口上，所述的出風(fēng)格柵通過不銹鋼自攻螺釘固定于車頂?shù)某鲲L(fēng)口上，所述操作面板通過設(shè)于機(jī)車內(nèi)部內(nèi)，其通過電源線與控制系統(tǒng)中的控制器連接，其中所述濾網(wǎng)的使用，能夠進(jìn)入機(jī)車內(nèi)部的空氣進(jìn)行很好過濾，從而保證了機(jī)車內(nèi)良好的空氣質(zhì)量。
[0006]本實(shí)用新型所述控制系統(tǒng)包括溫度控制模塊、監(jiān)測模塊、報(bào)警模塊和控制模塊，所述的溫度控制模塊由回風(fēng)溫度傳感器、出風(fēng)溫度傳感器和溫度傳感器構(gòu)成，所述的所述回風(fēng)溫度傳感器設(shè)于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口處，所述出風(fēng)溫度傳感器設(shè)于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處，所述環(huán)境溫度傳感器與冷凝器風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口連接，所述監(jiān)測模塊的兩端分別與和溫度控制模塊和報(bào)警模塊連接，所述的高低壓開關(guān)、溫度控制模塊、監(jiān)測模塊和報(bào)警模塊均與控制模塊連接。
[0007]本實(shí)用新型所述的全封閉制冷壓縮機(jī)采用全封閉臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述冷凝器采用平行流冷凝器，所述的蒸發(fā)器采用銅管鋁翅片蒸發(fā)器，所述的節(jié)流裝置采用熱力膨脹閥，所述冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)分別采用Φ250外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機(jī)和外轉(zhuǎn)子離心風(fēng)機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型所述的機(jī)車頂置交流空調(diào)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)如下:
[0009]制冷量:4000W；
[0010]制熱量:3000W;
[0011]制冷劑:R134A；
[0012]輸入電壓:380VAC (壓縮機(jī)、外風(fēng)機(jī))/220VAC (內(nèi)風(fēng)機(jī))/ 24VDC (控制器)；
[0013]蒸發(fā)風(fēng)量:>800 m3/h;
[0014]冷凝風(fēng)量:>2660m3/h ；
[0015]重量:<100kg;
[0016]正常工作溫度范圍:-20°C—+50°C ;
[0017]相對濕度:5%—95%；
[0018]貯存溫度:-45Γ —+70 0C ο
[0019]有益效果:本實(shí)用新型所述的機(jī)車頂置交流空調(diào)，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、本實(shí)用新型所述的機(jī)車頂置交流空調(diào)，其通過全封閉制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)通過銅管相互連接構(gòu)成一個(gè)密閉的循環(huán)系統(tǒng)，有效的對機(jī)車內(nèi)部的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效的保護(hù)了機(jī)車內(nèi)部人員免受不良環(huán)境的影響，并通過在回風(fēng)格柵中設(shè)有濾網(wǎng)對進(jìn)入機(jī)車內(nèi)部的空氣進(jìn)行過濾，從而很好的改善了機(jī)車內(nèi)的空氣質(zhì)量，對車內(nèi)人員的身體健康起到很好的保護(hù)作用。
[0021]2、本實(shí)用新型中還增加了加熱器和溫度繼電器，讓其通過與控制器的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對機(jī)車內(nèi)部供暖的功能，為機(jī)車內(nèi)部人員提供溫暖的環(huán)境，從而大大的提高了機(jī)車的舒適度。
[0022]3、本實(shí)用新型所述的機(jī)車頂置交流空調(diào)，其在安裝的過程中，密封膠條和防震墊的使用，能夠有效的防止陰雨天氣雨水滲入車內(nèi)，同時(shí)，防震墊起到了很好的減震作用，有效的避免因機(jī)車的顛簸造成空調(diào)脫線或者是其他不良的影響，從而保證了空調(diào)的正常運(yùn)行。
[0023]4、本實(shí)用新型中空調(diào)的制冷和制熱運(yùn)行均通過回差值來控制，讓空調(diào)能夠根據(jù)機(jī)車內(nèi)的溫度來實(shí)現(xiàn)具體的運(yùn)行，不僅能夠防止因溫差過大對人體健康造成危害，同時(shí)也降低了空調(diào)的能耗，從而起到了很好的節(jié)能環(huán)保的作用。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型所述機(jī)殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0027]圖中:機(jī)殼-1、全封閉制冷壓縮機(jī)_2、冷凝器-3、蒸發(fā)器-4、節(jié)流裝置-5、冷凝風(fēng)機(jī)-6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)_7、高低壓開關(guān)-8、加熱器-9、溫度繼電器-10、控制系統(tǒng)-11。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
實(shí)施例
[0029]如圖1、圖2和圖3所示的一種機(jī)車頂置交流空調(diào)，包括:機(jī)殼1、全封閉制冷壓縮機(jī)2、冷凝器3、蒸發(fā)器4、節(jié)流裝置5、冷凝風(fēng)機(jī)6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)7、高低壓開關(guān)8、加熱器9、溫度繼電器10和控制系統(tǒng)11，還包括回風(fēng)格柵、出風(fēng)格柵和操作面板，所述控制系統(tǒng)9包括溫度控制模塊、監(jiān)測模塊、報(bào)警模塊和控制模塊。
[0030]上述各部件的關(guān)系如下:
[0031 ] 所述的機(jī)殼I上設(shè)有出風(fēng)口和回風(fēng)口，且所述的出風(fēng)口由普通出風(fēng)口和可調(diào)出風(fēng)口構(gòu)成，所述機(jī)殼I上還設(shè)有安裝腳，其通過螺栓固定于機(jī)車的頂部，并通過鎖緊螺栓對其進(jìn)行加固，且安裝腳和鎖緊螺栓之間設(shè)有防震墊，所述的全封閉制冷壓縮機(jī)2、冷凝器3、蒸發(fā)器4、節(jié)流裝置5、冷凝風(fēng)機(jī)6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)7通過銅管相互連接構(gòu)成一個(gè)密閉的循環(huán)系統(tǒng)，所述的全封閉制冷壓縮機(jī)I設(shè)于冷凝器2和蒸發(fā)器3之間，所述的全封閉制冷壓縮機(jī)I和冷凝器2連接構(gòu)成室外機(jī)，所述節(jié)流裝置4設(shè)于蒸發(fā)器3的輸入端，且兩者構(gòu)成室內(nèi)機(jī)，所述的冷凝風(fēng)機(jī)6和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)7分別與冷凝器3和蒸發(fā)器4連接，所述加熱器9和溫度繼電器10連接，所述全封閉制冷壓縮機(jī)2、冷凝器3、蒸發(fā)器4、節(jié)流裝置5、冷凝風(fēng)機(jī)6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)7、高低壓開關(guān)8、加熱器9和溫度繼電器10均與控制系統(tǒng)11連接。
[0032]本實(shí)施例中所述的控制面板采用液晶觸摸操作面板，且，所述的回風(fēng)格柵中設(shè)有濾網(wǎng)，所述的回風(fēng)格柵設(shè)于回風(fēng)口上，所述的出風(fēng)格柵通過不銹鋼自攻螺釘固定于車頂?shù)某鲲L(fēng)口上，所述操作面板通過設(shè)于機(jī)車內(nèi)部內(nèi)，其通過電源線與控制系統(tǒng)9中的控制器連接。
[0033]本實(shí)施例中所述控制系統(tǒng)9包括溫度控制模塊、監(jiān)測模塊、報(bào)警模塊和控制模塊，所述的溫度控制模塊由回風(fēng)溫度傳感器、出風(fēng)溫度傳感器和溫度傳感器構(gòu)成，所述的所述回風(fēng)溫度傳感器設(shè)于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)7的進(jìn)風(fēng)口處，所述出風(fēng)溫度傳感器設(shè)于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)7的出風(fēng)口處，所述環(huán)境溫度傳感器與冷凝器風(fēng)機(jī)6的出風(fēng)口連接，所述監(jiān)測模塊的兩端分別與和溫度控制模塊和報(bào)警模塊連接，所述的高低壓開關(guān)8、溫度控制模塊、監(jiān)測模塊和報(bào)警模塊均與控制模塊連接。
[0034]本實(shí)施例中所述的全封閉制冷壓縮機(jī)2采用全封閉臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述冷凝器3采用平行流冷凝器，所述的蒸發(fā)器4采用銅管鋁翅片蒸發(fā)器，所述的節(jié)流裝置5采用熱力膨脹閥，所述冷凝風(fēng)機(jī)6和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)7分別采用Φ250外轉(zhuǎn)子軸