專利名稱：貨車中門下部防開裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車中門下部防止自動(dòng)開啟裝置。
鐵路列車運(yùn)輸貨物的過程中，由于車廂受到貨物的擠壓而發(fā)生變形，其變形最嚴(yán)重的部位是車廂中門處，因車門的變形，往往導(dǎo)致車門的上、下插扣無法插緊扣牢，造成車門關(guān)閉不嚴(yán)。對(duì)于車門上插扣來講，可以通過輔助裝置進(jìn)行強(qiáng)制性關(guān)閉、插緊。而對(duì)于車門下插扣來講，由于受到車廂內(nèi)貨物的嚴(yán)重?cái)D壓，難以將其關(guān)閉，這時(shí)只能用鐵絲將其系牢，這樣一方面它會(huì)造成車輛運(yùn)行中的不安全因素，另一方面該車廂無法實(shí)現(xiàn)翻卸車，增加卸車的工作量，延長(zhǎng)停車時(shí)間，若強(qiáng)行使用翻卸車，還極容易造成車輛的損壞。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，且能將貨車中門下部鎖緊的防開裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。它包括有一個(gè)掛鉤體，在該掛鉤體的上端帶有一個(gè)螺母，在該螺母內(nèi)安裝有一個(gè)螺桿構(gòu)成。使用時(shí)，將螺栓向后旋出一定尺寸，使掛鉤體的掛鉤部位由下向上插入中門下插銷插孔內(nèi)，掛鉤體垂直于車體，轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓，使之向前移動(dòng)，直到螺栓頂端頂緊中門下中部或?qū)⒅虚T下插銷插進(jìn)插孔內(nèi)為止。此裝置可以隨車輛翻卸后?；氐街付ǖ攸c(diǎn)，再旋轉(zhuǎn)螺栓使其向后移動(dòng)，將掛鉤取下。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，使用也比較方便。最重要地是它能保證翻卸車的安全，減少卸車的工作量，提高卸車效率和車廂的周轉(zhuǎn)速度，保證車廂不被損壞。
附圖
是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型所說防開裝置由掛鉤體1、螺母2和螺栓3組成，其中螺母2固定安裝在掛鉤體1的上端，螺栓3安裝在螺母2的螺紋孔內(nèi)。螺栓3可以用標(biāo)準(zhǔn)螺栓，也可以用如圖所示的特制螺栓。
為了防止貨車車廂翻卸后掛鉤體1脫落，在掛鉤體1的中部設(shè)有一個(gè)小螺紋孔，在該螺紋孔中安裝有一個(gè)防脫檔4構(gòu)成。
權(quán)利要求1.貨車中門下部防開裝置，它包括有一個(gè)掛鉤體(1)，其特征在于在掛鉤體(1)的上端帶有一個(gè)螺母(2)，在該螺母(2)內(nèi)安裝有一個(gè)螺桿(3)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車中門下部防開裝置，其特征在于在掛鉤體(1)的中部設(shè)有一個(gè)小螺紋孔，在該螺紋孔中安裝有一個(gè)防脫擋(4)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車中門下部防止自動(dòng)開啟裝置。它包括有一個(gè)掛鉤體1,在掛鉤體1的上端帶有一個(gè)螺母2,在該螺母2內(nèi)安裝有一個(gè)螺桿3構(gòu)成。本裝置結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、使用比較方便。將車廂中門鎖緊后,不但能保證翻卸車的安全,減少卸車的工作量,又能保證車廂不被損壞。
文檔編號(hào)B61D19/00GK2431180SQ0021561
公開日2001年5月23日 申請(qǐng)日期2000年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月26日
發(fā)明者況作堯, 劉祖法, 王效強(qiáng), 王凈 申請(qǐng)人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部