車輛燈光控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛燈光控制裝置。該車輛燈光控制裝置包括：光感應(yīng)開關(guān)、電磁繼電器、第一負(fù)載、第二負(fù)載以及供電電源；光感應(yīng)開關(guān)、電磁繼電器、第一負(fù)載以及供電電源串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成第一回路，光感應(yīng)開關(guān)、電磁繼電器、第二負(fù)載以及供電電源串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成與第一回路成并聯(lián)關(guān)系的第二回路；光感應(yīng)開關(guān)導(dǎo)通時(shí)，在電磁繼電器的選擇下，第一回路導(dǎo)通、第二回路截止，使得第一負(fù)載啟動(dòng)；光感應(yīng)開關(guān)截止時(shí)，在電磁繼電器的選擇下，第一回路截止、第二回路導(dǎo)通，使得第二負(fù)載啟動(dòng)。通過上述實(shí)施方式，能夠根據(jù)外界光線的強(qiáng)弱變換，自動(dòng)、快速地切換車輛燈光，進(jìn)而符合車輛行駛習(xí)慣，提高駕駛安全系數(shù)。
【專利說明】
車輛燈光控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛燈光控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在行使過程中，若外界光線變暗，可能不會(huì)影響駕駛員的視線，也就導(dǎo)致駕駛員沒有及時(shí)打開車燈。但會(huì)影響后面來車的車距判斷，若不能保持合適的車距，遇緊急情況剎車時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生。
[0003]另外，尤其在夜間行使過程中，若出現(xiàn)會(huì)車情況時(shí)對(duì)面車輛照射過來的遠(yuǎn)光將會(huì)影響駕駛員的視線，可能引起駕駛員對(duì)車輛前面信息的準(zhǔn)確判斷，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提供一種車輛燈光控制裝置，能夠根據(jù)外界光線的強(qiáng)弱變換，自動(dòng)、快速地切換車輛燈光，進(jìn)而符合車輛行駛習(xí)慣，提高駕駛安全系數(shù)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車輛燈光控制裝置，包括:光感應(yīng)開關(guān)、電磁繼電器、第一負(fù)載、第二負(fù)載以及供電電源;所述光感應(yīng)開關(guān)、所述電磁繼電器、所述第一負(fù)載以及所述供電電源串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成第一回路，所述光感應(yīng)開關(guān)、所述電磁繼電器、所述第二負(fù)載以及所述供電電源串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成與所述第一回路成并聯(lián)關(guān)系的第二回路;所述光感應(yīng)開關(guān)導(dǎo)通時(shí)，在所述電磁繼電器的選擇下，所述第一回路導(dǎo)通、所述第二回路截止，使得所述第一負(fù)載啟動(dòng);所述光感應(yīng)開關(guān)截止時(shí)，在所述電磁繼電器的選擇下，所述第一回路截止、所述第二回路導(dǎo)通，使得所述第二負(fù)載啟動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述電磁繼電器包括電磁線圈、接觸開關(guān)、第一開關(guān)電路及第二開關(guān)電路;所述光感應(yīng)開關(guān)第一端分別與所述電磁線圈第一端、所述接觸開關(guān)電連接，所述光感應(yīng)開關(guān)第二端與所述供電電源第一端電連接;所述第一開關(guān)電路第一端設(shè)有常開觸點(diǎn)、第二端與所述第一負(fù)載第一端電連接，所述第一負(fù)載第二端與所述供電電源第二端電連接;所述第二開關(guān)電路第一端設(shè)有常閉觸點(diǎn)、第二端與所述第二負(fù)載第一端電連接，所述第二負(fù)載第二端與所述供電電源第二端電連接;所述電磁線圈第二端與所述供電電源第二端電連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述光感應(yīng)開關(guān)在強(qiáng)光環(huán)境下導(dǎo)通、在弱光環(huán)境下截止。
[0008]進(jìn)一步地，所述光感應(yīng)開關(guān)是光電二極管。
[0009 ] 進(jìn)一步地，所述光感應(yīng)開關(guān)是光敏電阻。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一負(fù)載是限流電阻，所述第二負(fù)載是車輛的尾燈。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一負(fù)載是車輛的近光燈，所述第二負(fù)載是車輛的遠(yuǎn)光燈。
[0012]進(jìn)一步地，所述車輛是汽車。
[0013]進(jìn)一步地，所述車輛是摩托車、電動(dòng)自行車或者自行車。
[0014]進(jìn)一步地，所述供電電源是直流供電電源。
[0015]本實(shí)用新型的車輛燈光控制裝置，通過構(gòu)建由光感應(yīng)開關(guān)、電磁繼電器、第一負(fù)載以及供電電源串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成得第一回路，以及構(gòu)建由光感應(yīng)開關(guān)、電磁繼電器、第二負(fù)載以及供電電源串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成第二回路，且該第一回路和第二回路并聯(lián)設(shè)置，在光感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到外界光強(qiáng)度變化時(shí)，光感應(yīng)開關(guān)在導(dǎo)通和截止之間轉(zhuǎn)換，進(jìn)而通過對(duì)電磁繼電器的控制實(shí)現(xiàn)第一回路和第二回路之間的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、快速靈敏地切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛燈光的有效控制，提高駕駛安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型車輛燈光控制裝置一實(shí)施方式的電路示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型車輛燈光控制裝置另一實(shí)施方式的電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019]請(qǐng)結(jié)合圖1和圖2進(jìn)行參閱，本實(shí)用新型提供一種車輛燈光控制裝置。該車輛燈光控制裝置包括:光感應(yīng)開關(guān)1、電磁繼電器2、第一負(fù)載3、第二負(fù)載4以及供電電源5。
[0020]該光感應(yīng)開關(guān)1、電磁繼電器2、第一負(fù)載3以及供電電源5串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成第一回路。該光感應(yīng)開關(guān)1、電磁繼電器2、第二負(fù)載4以及供電電源5串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成第二回路。其中，第一回路與第二回路成并聯(lián)關(guān)系，在光感應(yīng)開關(guān)I和電磁繼電器2的共同作用下，第一回路與第二回路兩者在同一時(shí)刻只有一個(gè)導(dǎo)通。
[0021]具體的，光感應(yīng)開關(guān)I導(dǎo)通時(shí)，在電磁繼電器2的選擇下，第一回路導(dǎo)通、第二回路截止，使得第一負(fù)載3啟動(dòng)；而光感應(yīng)開關(guān)I截止時(shí)，在電磁繼電器2的選擇下，第一回路截止、第二回路導(dǎo)通，使得第二負(fù)載4啟動(dòng)。
[0022]在一【具體實(shí)施方式】中，電磁繼電器2包括電磁線圈21、接觸開關(guān)22、第一開關(guān)電路23及第二開關(guān)電路24;光感應(yīng)開關(guān)I第一端分別與電磁線圈21第一端、接觸開關(guān)22電連接，光感應(yīng)開關(guān)I第二端與供電電源5第一端電連接;第一開關(guān)電路23第一端設(shè)有常開觸點(diǎn)25、第二端與第一負(fù)載3第一端電連接，第一負(fù)載3第二端與供電電源5第二端電連接;第二開關(guān)電路24第一端設(shè)有常閉觸點(diǎn)26、第二端與第二負(fù)載4第一端電連接，第二負(fù)載4第二端與供電電源5第二端電連接;電磁線圈21第二端與供電電源5第二端電連接。
[0023]在一【具體實(shí)施方式】中，光感應(yīng)開關(guān)I在強(qiáng)光環(huán)境下導(dǎo)通、在弱光環(huán)境下截止。其中，光感應(yīng)開關(guān)I可以是光電二極管?；蛘?，光感應(yīng)開關(guān)I可以是光敏電阻。
[0024]本實(shí)用新型的車輛燈光控制裝置的工作原理簡(jiǎn)要介紹如下:
[0025]光感應(yīng)開關(guān)I能夠根據(jù)外界光線的強(qiáng)弱自動(dòng)接通或者斷開。當(dāng)外界光線強(qiáng)時(shí)，該光感應(yīng)開關(guān)I處于導(dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)，電磁繼電器2中的電磁線圈21通電，接觸開關(guān)22被吸附進(jìn)而與常開觸點(diǎn)25抵接，此時(shí)，第一回路導(dǎo)通，第二回路截止，第一負(fù)載3啟動(dòng)并工作；當(dāng)外界光線弱時(shí)，該光感應(yīng)開關(guān)I處于截止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)，電磁繼電器2中的電磁線圈21斷電，接觸開關(guān)22恢復(fù)至與常閉觸點(diǎn)26抵接，此時(shí)，第一回路截止，第二回路導(dǎo)通，第二負(fù)載4啟動(dòng)并工作。
[0026]該第一負(fù)載3和第二負(fù)載4中，至少其中之一可以是車輛的燈具。進(jìn)而通過上述電路和原理對(duì)車輛的燈具進(jìn)行自動(dòng)、智能的啟閉控制。
[0027]在一【具體實(shí)施方式】中，第一負(fù)載3是限流電阻，第二負(fù)載4是車輛的尾燈。具體如圖I所示。
[0028]結(jié)合上述原理使用時(shí)，當(dāng)外界光線強(qiáng)時(shí)，光感應(yīng)開關(guān)I導(dǎo)通，繼電器2的電磁線圈21通電，常開觸點(diǎn)25閉合，第一回路導(dǎo)通，汽車尾燈電路處于斷路狀態(tài)，汽車尾燈不亮。而當(dāng)外界光線弱時(shí)，光感應(yīng)開關(guān)I斷開，繼電器2的電磁線圈21不通電，常閉觸點(diǎn)26閉合，第二回路導(dǎo)通，汽車尾燈電路處于閉合狀態(tài)，汽車尾燈亮。能夠在光線暗的環(huán)境下自動(dòng)開啟汽車的尾燈，幫助后面車輛駕駛員準(zhǔn)確的判斷車距，能夠避免后車跟車追尾是事故的發(fā)生。
[0029]在另一【具體實(shí)施方式】中，第一負(fù)載3，是車輛的近光燈，第二負(fù)載4，是車輛的遠(yuǎn)光燈。具體如圖2所示。
[0030]結(jié)合上述原理使用時(shí)，當(dāng)對(duì)面來車時(shí)，光感應(yīng)開關(guān)I導(dǎo)通，繼電器2的電磁線圈21通電，常開觸點(diǎn)25閉合，第一回路導(dǎo)通，汽車近光燈處于接通狀態(tài)，近光燈亮。而當(dāng)對(duì)面未來車時(shí)，光感應(yīng)開關(guān)I斷開，繼電器2的電磁線圈21不通電，常閉觸點(diǎn)26閉合，第二回路導(dǎo)通，汽車遠(yuǎn)光燈處于接通狀態(tài)，遠(yuǎn)光燈亮。
[0031]上述實(shí)施方式中，車輛可以是汽車，即該車輛燈光控制裝置適用于安裝在汽車上使用。另外，車輛也可以是摩托車、電動(dòng)自行車或者自行車，即該車輛燈光控制裝置適用于安裝在摩托車、電動(dòng)自行車或者自行車上使用。能夠在會(huì)車時(shí)將車輛的遠(yuǎn)光燈自動(dòng)切換為近光燈，進(jìn)而能夠避免會(huì)車時(shí)事故的發(fā)生。
[0032]上述實(shí)施方式中，供電電源5通?？梢允侵绷鞴╇婋娫?，如鉛酸蓄電池、鋰離子電子等。
[0033]本實(shí)用新型的車輛燈光控制裝置，通過構(gòu)建由光感應(yīng)開關(guān)1、電磁繼電器2、第一負(fù)載3以及供電電源5串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成得第一回路，以及構(gòu)建由光感應(yīng)開關(guān)1、電磁繼電器2、第二負(fù)載4以及供電電源5串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成第二回路，且該第一回路和第二回路并聯(lián)設(shè)置，在光感應(yīng)開關(guān)I感應(yīng)到外界光強(qiáng)度變化時(shí)，光感應(yīng)開關(guān)I在導(dǎo)通和截止之間轉(zhuǎn)換，進(jìn)而通過對(duì)電磁繼電器2的控制實(shí)現(xiàn)第一回路和第二回路之間的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、快速靈敏地切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛燈光的有效控制，提高駕駛安全系數(shù)。
[0034]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛燈光控制裝置，其特征在于，包括: 光感應(yīng)開關(guān)、電磁繼電器、第一負(fù)載、第二負(fù)載以及供電電源； 所述光感應(yīng)開關(guān)、所述電磁繼電器、所述第一負(fù)載以及所述供電電源串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成第一回路，所述光感應(yīng)開關(guān)、所述電磁繼電器、所述第二負(fù)載以及所述供電電源串聯(lián)設(shè)置構(gòu)成與所述第一回路成并聯(lián)關(guān)系的第二回路； 所述光感應(yīng)開關(guān)導(dǎo)通時(shí)，在所述電磁繼電器的選擇下，所述第一回路導(dǎo)通、所述第二回路截止，使得所述第一負(fù)載啟動(dòng);所述光感應(yīng)開關(guān)截止時(shí)，在所述電磁繼電器的選擇下，所述第一回路截止、所述第二回路導(dǎo)通，使得所述第二負(fù)載啟動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燈光控制裝置，其特征在于: 所述電磁繼電器包括電磁線圈、接觸開關(guān)、第一開關(guān)電路及第二開關(guān)電路； 所述光感應(yīng)開關(guān)第一端分別與所述電磁線圈第一端、所述接觸開關(guān)電連接，所述光感應(yīng)開關(guān)第二端與所述供電電源第一端電連接； 所述第一開關(guān)電路第一端設(shè)有常開觸點(diǎn)、第二端與所述第一負(fù)載第一端電連接，所述第一負(fù)載第二端與所述供電電源第二端電連接； 所述第二開關(guān)電路第一端設(shè)有常閉觸點(diǎn)、第二端與所述第二負(fù)載第一端電連接，所述第二負(fù)載第二端與所述供電電源第二端電連接； 所述電磁線圈第二端與所述供電電源第二端電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燈光控制裝置，其特征在于: 所述光感應(yīng)開關(guān)在強(qiáng)光環(huán)境下導(dǎo)通、在弱光環(huán)境下截止。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛燈光控制裝置，其特征在于: 所述光感應(yīng)開關(guān)是光電二極管。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛燈光控制裝置，其特征在于: 所述光感應(yīng)開關(guān)是光敏電阻。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燈光控制裝置，其特征在于: 所述第一負(fù)載是限流電阻，所述第二負(fù)載是車輛的尾燈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燈光控制裝置，其特征在于: 所述第一負(fù)載是車輛的近光燈，所述第二負(fù)載是車輛的遠(yuǎn)光燈。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛燈光控制裝置，其特征在于: 所述車輛是汽車。9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛燈光控制裝置，其特征在于: 所述車輛是摩托車、電動(dòng)自行車或者自行車。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燈光控制裝置，其特征在于: 所述供電電源是直流供電電源。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK205632268SQ201620498119
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月26日
【發(fā)明人】孟凡生
【申請(qǐng)人】深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院