本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種房車(chē)用的燈驅(qū)動(dòng)安放裝置。

背景技術(shù)：

房車(chē)是一種可以移動(dòng)的房子，隨著人們收入的增加和消費(fèi)的心理變化，特別是建筑容積率較低的小城鎮(zhèn)，房車(chē)正在逐步的發(fā)展。目前，最現(xiàn)實(shí)的路徑，可以從常見(jiàn)的普通家用車(chē)提供簡(jiǎn)單露營(yíng)而逐步走向房車(chē)休閑度假。

房車(chē)內(nèi)必不可少的就是照明工具，由于房車(chē)內(nèi)的空間有限的，如果在夜晚沒(méi)有照明，很容易在房車(chē)內(nèi)磕磕碰碰的，但是由于房車(chē)經(jīng)常移動(dòng)，很容易導(dǎo)致頂部安裝燈驅(qū)動(dòng)由于震蕩而出現(xiàn)損壞的情況，同時(shí)由于燈驅(qū)動(dòng)的安裝不夠穩(wěn)定，很容易在損壞后出現(xiàn)短路漏電的情況發(fā)生，大大降低了房車(chē)的安全性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種房車(chē)用的燈驅(qū)動(dòng)安放裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種房車(chē)用的燈驅(qū)動(dòng)安放裝置，包括底座，所述底座的上端固定連接有滑槽，所述滑槽的一側(cè)固定連接有封口塊，所述滑槽的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有滑片，所述滑片的上表面兩端均固定連接有減震套，所述減震套的內(nèi)部滑動(dòng)套接有減震桿，所述減震桿的上端固定連接有卡座，所述減震桿的表面套接有減震彈簧，所述減震彈簧的上端固定連接卡座的下表面，所述減震彈簧的下端固定連接減震套的端口表面，所述減震套的內(nèi)部設(shè)有筒槽，所述筒槽的內(nèi)側(cè)一端固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的另一端固定連接有墊片，所述墊片的表面滑動(dòng)套接筒槽的內(nèi)側(cè)表面，所述墊片的另一側(cè)固定連接有圓桿，所述圓桿的另一端穿過(guò)筒槽固定連接有擠壓塊，所述筒槽的內(nèi)側(cè)端口位置設(shè)有防脫塊，所述擠壓塊的上端設(shè)有弧形槽，所述卡座的上表面一側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部設(shè)有方形孔，所述固定塊的一側(cè)兩端均固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板的下端固定連接卡座的上表面。

優(yōu)選的，所述滑槽的內(nèi)側(cè)表面和滑片的外表面均涂抹有樹(shù)脂材料制成的防滑層。

優(yōu)選的，所述筒槽的數(shù)量為兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述擠壓塊的寬度和卡座的寬度相等。

優(yōu)選的，所述側(cè)板的上端固定連接有防護(hù)框，防護(hù)框的內(nèi)側(cè)嵌入有散熱網(wǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該房車(chē)用的燈驅(qū)動(dòng)安放裝置，安裝方便，簡(jiǎn)單實(shí)用，能夠有效的保證房車(chē)內(nèi)燈驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定性，使得房車(chē)在行駛時(shí)，燈驅(qū)動(dòng)也可以不受到影響；通過(guò)將滑片滑入滑槽內(nèi)，將整體結(jié)構(gòu)能夠固定在一起，滑槽的內(nèi)側(cè)表面和滑片的外表面均涂抹有樹(shù)脂材料制成的防滑層，可以增大兩者間的摩擦力，使其不會(huì)隨著房車(chē)的顛簸而出現(xiàn)滑片輕易脫離滑槽的情況發(fā)生，減震彈簧起到減震的效果，使得燈驅(qū)動(dòng)盡可能避免受到震動(dòng)的影響，卡座能夠用于放置燈驅(qū)動(dòng)，配合兩個(gè)側(cè)板、固定塊以及擠壓塊的擠壓，使得燈驅(qū)動(dòng)能夠被夾緊在卡座的上表面，防護(hù)框能夠防止燈驅(qū)動(dòng)由于震動(dòng)脫離卡座，散熱網(wǎng)能夠保證燈驅(qū)動(dòng)的散熱，弧形槽和方形孔能夠保證燈驅(qū)動(dòng)的接線工作。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的弧形槽位置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的復(fù)位彈簧位置示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的方形孔位置示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的防護(hù)框和散熱網(wǎng)連接示意圖。

圖中：1底座、2封口塊、3滑槽、4減震套、5減震彈簧、6減震桿、7擠壓塊、8圓桿、9側(cè)板、10防護(hù)框、11固定塊、12卡座、13滑片、14散熱網(wǎng)、15筒槽、16防脫塊、17墊片、18復(fù)位彈簧、19弧形槽、20方形孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種房車(chē)用的燈驅(qū)動(dòng)安放裝置，包括底座1，底座1的上端固定連接有滑槽3，滑槽3的一側(cè)固定連接有封口塊2，滑槽3的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有滑片13，滑槽3的內(nèi)側(cè)表面和滑片13的外表面均涂抹有樹(shù)脂材料制成的防滑層，可以增大兩者間的摩擦力，使其不會(huì)隨著房車(chē)的顛簸而出現(xiàn)滑片輕易脫離滑槽的情況發(fā)生，滑片13的上表面兩端均固定連接有減震套4，減震套4的內(nèi)部滑動(dòng)套接有減震桿6，減震桿6的上端固定連接有卡座12，減震桿6的表面套接有減震彈簧5，減震彈簧5的上端固定連接卡座12的下表面，減震桿6能夠在減震套4內(nèi)滑動(dòng)，配合減震彈簧5能夠?qū)ㄗ?2具有減震效果，使得安放在卡座12上表面的燈驅(qū)動(dòng)盡可能避免受到震動(dòng)的影響，減震彈簧5的下端固定連接減震套4的端口表面，減震套4的內(nèi)部設(shè)有筒槽15，筒槽15的數(shù)量為兩個(gè)，保證擠壓塊7的擠壓力度和穩(wěn)定性，筒槽15的內(nèi)側(cè)一端固定連接有復(fù)位彈簧18，具有拉伸復(fù)位的作用，復(fù)位彈簧18的另一端固定連接有墊片17，墊片17的表面滑動(dòng)套接筒槽15的內(nèi)側(cè)表面，墊片17的另一側(cè)固定連接有圓桿8，圓桿8的另一端穿過(guò)筒槽15固定連接有擠壓塊7，擠壓塊7的寬度和卡座12的寬度相等，保證結(jié)構(gòu)的對(duì)稱(chēng)和位置的對(duì)稱(chēng)，筒槽15的內(nèi)側(cè)端口位置設(shè)有防脫塊16，擠壓塊7的上端設(shè)有弧形槽19，卡座12的上表面一側(cè)固定連接有固定塊11，固定塊11的內(nèi)部設(shè)有方形孔20，弧形槽19和方形孔20能夠保證燈驅(qū)動(dòng)的接線工作，固定塊11的一側(cè)兩端均固定連接有側(cè)板9，側(cè)板9的下端固定連接卡座12的上表面，側(cè)板9的上端固定連接有防護(hù)框10，防護(hù)框10的內(nèi)側(cè)嵌入有散熱網(wǎng)14，防護(hù)框10能夠防止燈驅(qū)動(dòng)由于震動(dòng)脫離卡座，散熱網(wǎng)14能夠保證燈驅(qū)動(dòng)的散熱。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)：當(dāng)需要在房車(chē)的頂部功能箱內(nèi)側(cè)安放燈驅(qū)動(dòng)時(shí)，將底座1通過(guò)鉚接的形式固定在功能箱的內(nèi)側(cè)底部，將滑片13通過(guò)滑動(dòng)連接的防止插入滑槽3內(nèi)，封口塊2能夠?qū)⒒?的另一端進(jìn)行固定，由于滑槽3的內(nèi)側(cè)表面和滑片13的外表面均涂抹有樹(shù)脂材料制成的防滑層，使得滑槽3與滑片13之間有足夠大的摩擦力，避免隨著房車(chē)的顛簸而出現(xiàn)滑片13輕易脫離滑槽3的情況發(fā)生，減震桿6能夠在減震套4內(nèi)滑動(dòng)，配合減震彈簧5能夠?qū)ㄗ?2具有減震效果，使得安放在卡座12上表面的燈驅(qū)動(dòng)盡可能避免受到震動(dòng)的影響，然后拉動(dòng)擠壓塊7，擠壓塊7帶動(dòng)筒槽15內(nèi)部的圓桿8活動(dòng)，圓桿8會(huì)帶著墊片17拉伸復(fù)位彈簧18，當(dāng)墊片17與防脫塊16接觸，拉伸被停止，將燈驅(qū)動(dòng)放入兩個(gè)側(cè)板9、固定塊11與防護(hù)框10形成的空間內(nèi)，然后松開(kāi)擠壓塊7，拉伸狀態(tài)的復(fù)位彈簧18回彈，使得擠壓塊7能夠擠壓燈驅(qū)動(dòng)的一側(cè)，使得燈驅(qū)動(dòng)能夠被夾緊在卡座12的上表面，防護(hù)框10能夠防止燈驅(qū)動(dòng)由于震動(dòng)脫離卡座12，散熱網(wǎng)14能夠保證燈驅(qū)動(dòng)的散熱，弧形槽19和方形孔20能夠保證燈驅(qū)動(dòng)的接線工作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。