一種汽車安全控制系統(tǒng)和一種汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全控制系統(tǒng)和一種汽車,屬于汽車安全領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和道路的修建水平的升高,公共交通工具得到了大力發(fā)展,不管是城市公交車,還是長途汽車或者短長途旅汽的數(shù)量都大幅度增多。但是,大力發(fā)展的背后還伴隨著安全事故的增多。
[0003]尤其是最近幾年,國內(nèi)發(fā)生多起公交著火事故,有部分事故是由于有人故意攜帶汽油上車,在車上點(diǎn)燃汽油導(dǎo)致的著火事故。由于汽油揮發(fā)比較快,由汽油引起的火往往蔓延非常快,留給乘客逃生的時間比較短。再加上如果司機(jī)不能及時反應(yīng)打開車門,往往事故造成的傷亡會非常大,后果不可設(shè)想。由此人們想到在車內(nèi)安裝有汽油濃度監(jiān)測裝置,通過監(jiān)測裝置的實(shí)時監(jiān)測來做到一定程度上的預(yù)警。例如申請?zhí)枮?01220254117.9、實(shí)用新型名稱為《一種新型車內(nèi)汽油氣體濃度監(jiān)測裝置》的中國專利申請文件中就公開了一種利用汽油氣體傳感器來監(jiān)測車內(nèi)汽油濃度的監(jiān)測裝置,當(dāng)汽油氣體濃度達(dá)到一定值時,控制車窗打開,新鮮空氣送入,以此來降低車內(nèi)汽油濃度。
[0004]但是,由于公交車的特殊性,該申請并不適用于公交車,因?yàn)?,首先,?dāng)車外的自然風(fēng)速很低時,即使打開車窗也不能有效吹散車內(nèi)的汽油氣體,汽油氣體濃度不能有效降低;然后,由于公交車中的乘客較多,只打開車窗也不能有效吹散車內(nèi)的汽油氣體,汽油氣體濃度不能有效降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車安全控制系統(tǒng),用以解決通過打開車窗不能有效吹散車內(nèi)的汽油氣體的問題。本實(shí)用新型同時提供一種汽車。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的方案包括一種汽車安全控制系統(tǒng),所述安全控制系統(tǒng)包括控制器、汽油濃度傳感器和主動換氣裝置,所述控制器采樣連接所述汽油濃度傳感器,控制連接所述主動換氣裝置。
[0007]所述安全控制系統(tǒng)還包括車門控制裝置,所述控制器控制連接所述車門控制裝置,所述車門控制裝置用于控制車門的開或關(guān)。
[0008]所述安全控制系統(tǒng)還包括用于控制發(fā)動機(jī)啟停的發(fā)動機(jī)E⑶和用于控制汽車制動的制動裝置,所述控制器控制連接所述發(fā)動機(jī)ECU和所述制動裝置。
[0009]所述主動換氣裝置為換氣扇或者換氣空調(diào)。
[0010]一種汽車,包括汽車安全控制系統(tǒng),所述汽車安全控制系統(tǒng)包括控制器、汽油濃度傳感器和主動換氣裝置,所述控制器采樣連接所述汽油濃度傳感器,控制連接所述主動換氣裝置。
[0011]所述汽車安全控制系統(tǒng)還包括車門控制裝置,所述控制器控制連接所述車門控制裝置,所述車門控制裝置用于控制車門的開或關(guān)。
[0012]所述安全控制系統(tǒng)還包括用于控制發(fā)動機(jī)啟停的發(fā)動機(jī)EOT和用于控制汽車制動的制動裝置,所述控制器控制連接所述發(fā)動機(jī)ECU和所述制動裝置。
[0013]所述主動換氣裝置為換氣扇或者換氣空調(diào)。
[0014]本實(shí)用新型提供的汽車安全控制系統(tǒng)中,控制器控制連接主動換氣裝置,汽油濃度傳感器監(jiān)測車內(nèi)汽油揮發(fā)后的汽油濃度,傳感器信號發(fā)送給控制器,當(dāng)濃度達(dá)到一設(shè)定值時,控制器控制主動換氣裝置進(jìn)行車內(nèi)外換氣,降低車內(nèi)的汽油氣體濃度。
[0015]首先,主動換氣裝置能夠通過運(yùn)轉(zhuǎn)主動產(chǎn)生一定的風(fēng)力,通過使用主動換氣裝置,即使車外沒有風(fēng)也不影響吹散車內(nèi)的汽油氣體,克服了通過打開車窗在沒有風(fēng)的情況下不能有效降低車內(nèi)的汽油氣體的濃度的問題。
[0016]然后,即使車內(nèi)有比較多的乘客時,通過主動換氣裝置工作進(jìn)行換氣,也能夠有效將車內(nèi)的汽油氣體排出車外。
[0017]本實(shí)用新型能夠有效對車中的汽油氣體濃度進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)警,當(dāng)汽油氣體濃度達(dá)到一定值時能夠及時將氣體排出,保證了行車安全,一定程度上防止火災(zāi)事故的發(fā)生,最大限度減少人員傷亡。
【附圖說明】
[0018]圖1是汽車安全控制系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖2是汽車安全控制系統(tǒng)另一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]汽車安全控制系統(tǒng)實(shí)施例
[0022]圖1所示為一種汽車安全控制系統(tǒng),包括控制器1、汽油濃度傳感器2、換氣扇3、門栗電磁閥4、報(bào)警器5、ABS控制盒6和發(fā)動機(jī)E⑶7,控制器1采樣連接汽油濃度傳感器2,控制連接換氣扇3、門栗電磁閥4、報(bào)警器5、ABS控制盒6和發(fā)動機(jī)E⑶7。
[0023]其中,控制器1可以為單獨(dú)裝設(shè)的控制器,也可以使用汽車本身的控制器,比如說:整車控制器;門栗電磁閥用于控制車門的開或關(guān);ABS控制盒6用于車輛制動;發(fā)動機(jī)E⑶7用于控制發(fā)動機(jī)啟停。
[0024]汽油濃度傳感器用于采集車廂內(nèi)的汽油氣體的濃度,在車廂內(nèi)設(shè)置至少一個汽油濃度傳感器。當(dāng)設(shè)置一個傳感器時,為了檢測較為準(zhǔn)確,可以將該傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)的中部的頂上;當(dāng)設(shè)置多個傳感器時,可以均勻布設(shè)在車廂中。
[0025]汽油濃度傳感器2實(shí)時監(jiān)測車內(nèi)汽油揮發(fā)后的汽油氣體的濃度,并將采集到的濃度信息實(shí)時傳輸給控制器,控制器根據(jù)采集到的濃度信息進(jìn)行處理和分析,當(dāng)汽油氣體濃度達(dá)到第一設(shè)定值時,控制器控制報(bào)警器發(fā)出預(yù)警信號,同時控制換氣扇開始工作,換氣扇轉(zhuǎn)動后往車外排風(fēng),將車內(nèi)的汽油氣體排出車外,降低車內(nèi)的汽油氣體的濃度;如果車內(nèi)的汽油氣體較多時,即使打開換氣扇也不能降低車內(nèi)的汽油氣體濃度,濃度繼續(xù)增大,當(dāng)濃度大于或者等于第二設(shè)定值時,這里的第二設(shè)定值可以為汽油氣體著火濃度的下限值,控制器給門栗電磁閥發(fā)出控制信號,控制車門強(qiáng)制打開,一方面通過車門可以進(jìn)一步排出汽油氣體,另一方面,乘客可以通過車門下車,防止出現(xiàn)火災(zāi)事故造成人員傷亡。
[0026]第一設(shè)定值和第二設(shè)定值均可以根據(jù)實(shí)際情況和安全等級進(jìn)行具體設(shè)置。
[0027]另外,為了提高安全等級,當(dāng)車內(nèi)的汽油氣體濃度升到上述汽油氣體著火濃度的下限值時,也就是車門打開的同時,控制器增加CAN報(bào)文發(fā)送器功能,控制器通過CAN報(bào)文發(fā)送器發(fā)動CAN總線報(bào)文給發(fā)動機(jī)ECU,發(fā)動機(jī)ECU控制發(fā)動機(jī)強(qiáng)制降低扭矩,來停止發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);同時,控制器通過CAN報(bào)文發(fā)送器發(fā)動CAN總線報(bào)