一種汽車防撞氣囊的控制方法
【專利摘要】本發(fā)明目的是提供一種汽車防撞氣囊的控制方法，該方法包括以下幾個步驟:(1)雷達監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測汽車與周圍物體的相對速度、相對加速度和距離；(2)防撞氣囊一級控制器對于步驟(1)的信息進行處理，若所測數(shù)據(jù)超過設(shè)定值，則氣囊一級安全開關(guān)打開,氣囊瞬間充氣；彈出的氣囊在汽車外部，若碰撞太過強烈，則氣囊上的泄壓閥會自動開啟泄壓；(3)氣囊打開后，壓力傳感器會將氣囊內(nèi)的壓力持續(xù)地傳給防撞氣囊二級控制器；(4)一級安全開關(guān)打開后，若汽車在氣囊開啟后仍可能發(fā)生碰撞，且氣囊因泄壓后壓力小于設(shè)定值，則二級安全開關(guān)自動開啟，氣囊被持續(xù)充氣，直到其壓力達到安全值；(5)車輛停止，危險解除，安全泄壓閥對氣囊徹底泄壓。
【專利說明】
_種汽車防撞氣囊的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車防撞氣囊的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]我國作為一個發(fā)展中國家，國民經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通運輸繁忙。然而道路交通的高速發(fā)展，使得道路交通事故猛增。不僅如此，許多發(fā)達國家也存在嚴峻的交通事故。中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人。每年因交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。
[0003]為了減少交通事故帶來的危害，許多國家投入了大量的人力和財力對道路交通事故進行研究，各種各樣的保護措施應(yīng)運而生，但是卻仍然沒有顯著的效果。因為在一般情況下，當駕駛員對即將發(fā)生碰撞沒有察覺或來不及避讓時，汽車便會撞上障礙物，造成嚴重的經(jīng)濟的損失和人體傷害。同時，發(fā)生事故的車輛如果不及時?？?，就可能造成多次撞擊或翻滾，引起更大的事故傷害。所以，如果采取措施使汽車在整個事故中都能避免與障礙物發(fā)生剛性碰撞，就能保護汽車整體結(jié)構(gòu)不被破壞，減小經(jīng)濟損失和人體傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是提供一種汽車防撞氣囊的控制方法，該方法能夠避免嚴重事故發(fā)生時，汽車因連續(xù)碰撞、翻滾或強烈碰撞而解體等情況的發(fā)生，從而保護汽車的外觀或整體結(jié)構(gòu)不被破壞，減少汽車事故帶來的經(jīng)濟損失和人體傷害。
[0005]—種用于汽車防撞氣囊的控制方法，依次包括以下幾個步驟:
[0006](I)雷達監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測汽車與周圍障礙物的相對速度、相對加速度和相對距離。
[0007](2)防撞氣囊一級控制器對于步驟(I)的信息進行處理，一旦所測數(shù)據(jù)超過設(shè)定的安全值，則氣囊一級安全開關(guān)自動打開，由化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的大量氣體對氣囊進行瞬間充氣。彈出的氣囊在汽車外部，其上設(shè)有多個泄壓閥，若碰撞太過強烈，有可能會使氣囊發(fā)生爆炸造成二次傷害，則泄壓閥會因氣囊內(nèi)壓力過大而自動開啟泄壓，釋放因強烈碰撞產(chǎn)生的能量。
[0008](3)氣囊內(nèi)有壓力傳感器，氣囊打開后，壓力傳感器會將氣囊內(nèi)壓力數(shù)據(jù)持續(xù)地傳給防撞氣囊二級控制器。
[0009](4)—級安全開關(guān)打開后，雷達監(jiān)測系統(tǒng)會繼續(xù)監(jiān)測，并把數(shù)據(jù)傳給防撞氣囊二級控制器。若汽車在氣囊開啟后仍可能發(fā)生碰撞，同時氣囊因泄壓后壓力小于設(shè)定值，無法有效保護汽車整體結(jié)構(gòu)，則二級安全開關(guān)會自動開啟，由高壓儲氣瓶對氣囊持續(xù)充氣，直到氣囊內(nèi)壓力達到安全范圍。防撞氣囊二級控制器可根據(jù)具體情況控制二級安全開關(guān)的打開或關(guān)閉。
[0010](5)發(fā)生事故的車輛停止，危險解除，安全泄壓閥對氣囊徹底泄壓。
[0011 ]此方法相對于傳統(tǒng)的保護措施具有以下優(yōu)勢:
[0012](I)避免汽車因發(fā)生強烈碰撞而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞，從而最大限度地保護車內(nèi)人員的安全。
[0013](2)對于汽車發(fā)生事故時的連續(xù)碰撞或翻滾等情況，通過高壓儲氣瓶對氣囊持續(xù)充氣來減輕事故傷害，保障人身安全，減少經(jīng)濟損失。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的控制流程框圖。
【具體實施方式】
[0015](I)外界刺激傳給雷達監(jiān)測系統(tǒng)，由雷達監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測汽車與周圍障礙物的相對速度、相對加速度和相對距離。
[0016](2)防撞氣囊一級控制器對于監(jiān)測信息進行處理，一旦所測數(shù)據(jù)超過設(shè)定的安全值，則氣囊一級安全開關(guān)自動打開，由化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的大量氣體對氣囊進行瞬間充氣。彈出的氣囊在汽車外部，其上設(shè)有多個泄壓閥，若碰撞太過強烈，有可能會使氣囊發(fā)生爆炸造成二次傷害，則泄壓閥會因氣囊內(nèi)壓力過大而自動開啟泄壓，釋放因強烈碰撞產(chǎn)生的能量。
[0017](3)氣囊內(nèi)有壓力傳感器，當氣囊打開后，壓力傳感器會將氣囊內(nèi)壓力數(shù)據(jù)持續(xù)地傳給防撞氣囊二級控制器。
[0018](4)—級安全開關(guān)打開后，雷達監(jiān)測系統(tǒng)會繼續(xù)監(jiān)測外界刺激，并把數(shù)據(jù)傳給防撞氣囊二級控制器。若汽車在氣囊開啟后仍可能發(fā)生碰撞，同時氣囊因泄壓后壓力小于設(shè)定值，無法有效保護汽車整體結(jié)構(gòu)，則二級安全開關(guān)會自動開啟，由高壓儲氣瓶對氣囊持續(xù)地充氣，直到氣囊內(nèi)壓力達到安全范圍。防撞氣囊二級控制器可根據(jù)具體情況控制二級安全開關(guān)的打開或關(guān)閉。
[0019](5)發(fā)生事故的車輛停止，危險解除，防撞氣囊三級控制器控制安全泄壓閥打開，氣囊徹底泄壓。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車防撞氣囊的控制方法，依次包括以下幾個步驟: (1)雷達監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測汽車與周圍障礙物的相對速度、相對加速度和相對距離。 (2)防撞氣囊一級控制器對于步驟(I)的信息進行處理，一旦所測數(shù)據(jù)超過設(shè)定的安全值，則氣囊一級安全開關(guān)自動打開，由化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的大量氣體對氣囊進行瞬間充氣。彈出的氣囊在汽車外部，其上設(shè)有多個泄壓閥，若碰撞太過強烈，有可能會使氣囊發(fā)生爆炸造成二次傷害，則泄壓閥會因氣囊內(nèi)壓力過大而自動開啟泄壓，釋放因強烈碰撞產(chǎn)生的能量。 (3)氣囊內(nèi)有壓力傳感器，氣囊打開后，壓力傳感器會將氣囊內(nèi)壓力數(shù)據(jù)持續(xù)地傳給防撞氣囊二級控制器。 (4)一級安全開關(guān)打開后，雷達監(jiān)測系統(tǒng)會繼續(xù)監(jiān)測，并把數(shù)據(jù)傳給防撞氣囊二級控制器。若汽車在氣囊開啟后仍可能發(fā)生碰撞，同時氣囊因泄壓后壓力小于設(shè)定值，無法有效保護汽車整體結(jié)構(gòu)，則二級安全開關(guān)會自動開啟，由高壓儲氣瓶對氣囊持續(xù)地充氣，直到氣囊內(nèi)壓力達到安全范圍。防撞氣囊二級控制器可根據(jù)具體情況控制二級安全開關(guān)的打開或關(guān)閉。 (5)發(fā)生事故的車輛停止，危險解除，安全泄壓閥對氣囊徹底泄壓。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟(I)中雷達監(jiān)測的數(shù)據(jù)是以周圍障礙物作為參考測得的相對數(shù)據(jù)。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟(2)中一級安全開關(guān)控制化學(xué)反應(yīng)對氣囊快速充氣，氣囊彈出后在汽車外部，并且氣囊上設(shè)多個泄壓閥對碰撞能量進行釋放。4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟(3)中氣囊內(nèi)設(shè)壓力傳感器，并且將壓力數(shù)據(jù)傳給防撞氣囊二級控制器進行處理。5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟(4)中當碰撞發(fā)生后雷達監(jiān)測系統(tǒng)會繼續(xù)監(jiān)測，并把數(shù)據(jù)傳給防撞氣囊二級控制器，由其綜合處理步驟(3)中的壓力數(shù)據(jù)來控制高壓儲氣瓶的開啟或關(guān)閉。
【文檔編號】B60R21/01GK105946762SQ201610272036
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】馬欣, 黃晨菲, 陳杰, 黨凱平, 王鵬, 楊雄, 楊仕哲, 朱海雙
【申請人】西南石油大學(xué)