本發(fā)明專利涉及amt控制系統(tǒng)的臥式純電動選、換檔機構——執(zhí)行機構，具體涉及amt控制系統(tǒng)的臥式純電動選、換檔機構。

背景技術：

4s510同步器型變速器是一款同步器換檔的機械變速器，有四個檔。三相異步電動機直接驅動4s510同步器型變速器，給4s510同步器型變速器輸入動力，通過換檔，使4s510同步器型變速器輸出不同轉速的動能。它適用于6～8m新能源客車、中輕型物流車、小型軍品和民品車輛的使用。在現有的4s510同步器型變速器箱體,如何操縱控制實現同步器選、換檔的功能，在傳統(tǒng)的機械變速箱基礎上，采用amt控制系統(tǒng)自動選、換檔形式，增設了數字采集和處理、電控系統(tǒng)，實現了臥式純電動自動選、換檔機構——執(zhí)行機構的功能，提高了選、換檔的平順性、機動性和可靠性，減輕駕駛員駕駛操作車輛換檔的勞動強度，自動化能力強，amt適合我國的國情，是新能源車輛的發(fā)展的必然方向，具有廣闊的市場前景和使用價值。

技術實現要素：

1、發(fā)明目的。

本發(fā)明實現4s510同步器型變速器(4個檔)的amt控制系統(tǒng)的純電動自動選位、換檔的操縱機構，與變速器為一體，機動快速的反應能力，適應于不同路面的選、換檔功能。提高新能源車輛的自動化強度、減輕駕駛員駕駛操作勞動強度。

2、本發(fā)明所采用的技術方案。

本發(fā)明提出的一種amt控制系統(tǒng)的臥式純電動選、換檔機構，包括選檔機構、換檔機構，所述選檔機構1軸線與換檔機構軸線垂直，換檔機構位于選檔機構的上方及4s510同步器型變速器中軸線一側，選檔機構位于4s510同步器型變速器結合面上方及4s510同步器型變速器中軸線另一側，選檔機構和換檔機構相對固定,第一換檔臂、第二換檔臂位于選檔機構軸線位置，第一換檔臂與第二換檔臂齒嚙合居中。

更進一步具體實施方式中，選檔機構的下殼體上同心孔分別通過第一襯套和第二襯套固定；軸穿過下殼體的外端第一襯套孔徑，作為軸第一支撐點；第一換檔臂穿到軸上，軸再穿過下殼體上的第二襯套孔徑，作為軸第二支撐點，第一換檔臂的定位孔與軸的定位孔用銷軸定位，銷軸兩端設定擋圈。。

更進一步具體實施方式中，選檔機構的帶減速器電機的減速器輸出軸插入到下殼體內并固定，減速器的輸出軸在下殼體體內露出的輸出軸依次穿入第一調整墊、第二調整墊、選檔臂，選檔臂的扁形球頭插裝到下方軸一端的開槽內。

更進一步具體實施方式中，小軸穿過下殼體上的第三襯套孔，再依次穿入調整墊撥臂、調整墊，小軸再穿入選檔臂另一端。小軸另一端下殼體端孔面設有密封。

更進一步具體實施方式中，撥臂的球頭穿過下殼體上方的長形開槽，擺臂插入小軸上，用頂絲定位，小軸一端插過傳感器底座孔，設定擋圈定位，傳感器底座的此開孔作為小軸的第一支撐點，小軸另一端插入下殼體的開孔內，作為小軸第二支撐點，傳感器底座固定在下殼體上，第一傳感器上的孔插入到傳感器底座上面露出的小軸。

更進一步具體實施方式中，換檔機構的帶減速器電機的減速器輸出軸插入到上殼體孔徑內并固定，減速器的輸出軸在上殼體體內露出的輸出軸依次穿入第一調整墊、第二調整墊、換檔臂，小軸穿過上殼體孔徑內，依次穿入第三調整墊、第四調整墊，再插入換檔臂另一端孔內，作為小軸第一支撐點，換檔臂的定位孔與小軸的定位孔用銷軸定位，銷軸兩端設定擋圈，露在上殼體外面的小軸另一端插入第二傳感器孔內，作為小軸第二支撐點。

更進一步具體實施方式中，選檔機構和換檔機構組合裝配設定一組螺釘和2個定位銷，組合后臥式純電動選、換檔機構與4s510同步器型變速器接口設定一組固定螺栓和定位螺栓，其結合面間設定有第一密封墊。

更進一步具體實施方式中，還包括一組螺釘穿過密封墊、蓋、襯套固定在下殼體外端面上。

更進一步具體實施方式中，所述的上殼體上方檢查口設定第四密封墊、蓋板和一組螺釘密封；其上殼體兩端設定工藝螺堵、透氣閥。

3、本發(fā)明所產生的技術效果。

(1)本發(fā)明本發(fā)明采用amt純電動選、換檔操縱控制機構——執(zhí)行機構，有4個檔，與4s510同步器型變速器相匹配，是一種新型的臥式純電動選、換檔機構，適應整車要求。

(2)本發(fā)明通過tcu電控單元的邏輯控制，可根據不同路況，進行選位和換檔功能，使變速器輸出不同的轉速，來滿足車輛的行駛需求。

(3)本發(fā)明amt純電動選、換檔操縱控制機構自動化能力強，換擋時間短、可靠性高，減輕駕駛員勞動強度，可應用于新能源的客車、物流車、小型的軍用和民用車輛。

附圖說明

圖1、圖2是本發(fā)明的整體結構三維圖，圖3是整體結構俯視圖，圖4是圖3的a-a剖視圖，圖5是選檔機構的俯視圖，圖6是圖5的b-b剖視圖，圖7是換檔機構側視圖，圖8是圖7的a向視圖，圖9是圖8的c-c剖視圖。

附圖標記說明：

選檔機構1、換檔機構2、減速器3、下殼體4、第一密封墊5、第二密封墊6、蓋板7、傳感器安裝底座8、第一傳感器9、第二傳感器10、上殼體11、第三密封墊12、蓋板13、減速器14、護罩15、換檔驅動電機16、定位銷17、定位螺栓18、固定螺栓19、選檔驅動電機20、護罩21、螺釘22；

第一調整墊3-1、第二調整墊3-2、選檔臂3-3、定位螺栓3-4、調整墊3-5、定位螺栓3-6、彈墊3-7、小軸3-8、調整墊3-9、撥臂3-10；

軸4-1、第一換檔臂4-2、擋圈4-3，銷軸4-4、蓋4-7、密封墊4-8、第一襯套4-9、第二襯套4-10、第三襯套4-13；

擺臂8-1、小軸8-2上、頂絲8-3、擋圈8-4；

工藝螺堵11-1、第四密封墊11-2、蓋板11-3、透氣閥11-4；

第一調整墊14-1、第二調整墊14-2、換檔臂14-3，銷軸14-4,擋圈14-5,第三調整墊14-6,軸14-7,第四調整墊14-8。

具體實施方式

如圖1-3所示，本發(fā)明的包括臥式純電動選、換檔機構總成、第一密封墊5、定位螺栓17；本發(fā)明的臥式純電動選、換檔機構總成包括選檔機構1和換檔機構2，選檔機構還包括選檔驅動電機20、減速器3、護罩21、下殼體4、第二密封墊6、蓋板7、傳感器安裝底座8、第一傳感器9，換檔機構2包括換檔驅動電機16、減速器14、護罩15、第二傳感器10、上殼體11、第三密封墊12、蓋板13，選檔機構1布置方向與換檔機構2布置方向垂直。

實施例1

如圖3～6所示，本實施方式所述選檔機構1還包括選檔驅動電機20、減速器3、護罩21、下殼體4、第二密封墊6、蓋板7、傳感器安裝底座8、第一傳感器9，在下殼體4上的φ26孔內壓入第三襯套4-13、下殼體4上的2個φ31孔內依次壓入第一襯套4-9和第二襯套4-10，第二襯套4-10一組螺釘固定于下殼體4上，軸4-1穿過下殼體4上第一襯套4-9的外端φ25孔，作為第一支撐點，第一換檔臂4-2穿到軸4-1上，軸4-1再穿過下殼體4上的另一端第二襯套4-10的φ25孔，作為第二支撐點，第一換檔臂4-2的定位孔與軸4-1的定位孔用銷軸4-4定位，銷軸4-4兩端設定擋圈4-3，用一組螺釘穿過密封墊4-8、蓋4-7固定在第一襯套4-9和下殼體4的體上，選檔機構1的驅動電機20的輸出軸插裝減速器3，設定2個螺釘，其驅動電機20上的電接插件用護罩21保護，減速器3的輸出軸插入到下殼體4上φ54孔內，用一組螺釘固定，減速器3的輸出軸上依次插入第一調整墊3-1、第二調整墊3-2、選檔臂3-3，選檔臂3-3的扁形球頭插入軸4-1一端的16尺寸的開槽內，小軸3-8穿過下殼體4上的第三襯套4-13，再依次套上調整墊3-9、撥臂3-10、調整墊3-5，小軸3-8再穿入選檔臂3-3另一端，其中選檔臂3-3和小軸3-8定位用定位螺栓3-4和雙螺母固定，撥臂3-10的球頭穿過下殼體4的開槽，撥臂3-10與小軸3-8定位用定位螺栓3-6、彈墊3-7固定，密封墊4-11、蓋4-12用一組螺釘固定在下殼體4上，擺臂8-1插入小軸8-2上，用頂絲8-3定位，小軸8-2一端插過傳感器底座8后，設定擋圈8-4定位，傳感器底座8的此開孔作為小軸8-2的第一支撐點，小軸8-2另一端插入下殼體4的開孔內，作為第二支撐點，用一組螺釘將傳感器底座8固定在下殼體4上，第一傳感器9設定2個螺釘固定于傳感器底座8上，下殼體4端面工藝安裝孔用一組螺釘將蓋板7和第二密封墊6固定密封。

此設計通過選位電機通電工作的情況下，選檔機構實現自動連續(xù)、間斷、選擇性的選位功能。

實施例2

如圖4、7～9所示，本實施方式所述換檔機構2包括換檔驅動電機16、減速器14、護罩15、第二傳感器10、上殼體11、第三密封墊12、蓋板13，換檔機構的驅動電機16的輸出軸插裝減速器14，設定2個螺釘，其驅動電機16上的電接插件用護罩15保護，減速器14的輸出軸插入到上殼體11上φ54孔內，設定一組螺釘固定，減速器3的輸出軸上依次插入第一調整墊14-1、第二調整墊14-2、第二換檔臂14-3，小軸14-7穿過上殼體11上φ18孔，依次套上第三調整墊14-6、第四調整墊14-8，再插入第二換檔臂14-3，作為小軸14-7第一支撐點，第二換檔臂14-3的定位孔與小軸14-7的定位孔用銷軸14-4定位，銷軸14-4兩端設定擋圈14-5，小軸14-7另一端插入第二傳感器10，設定2個螺釘固定于上殼體11上，作為小軸14-7第二支撐點，上殼體11上方的檢查孔設定第四密封墊11-2、蓋11-3密封及一組螺釘固定，上殼體11兩側分別設定工藝螺堵11-1、透氣閥11-4。

此設計通過換檔電機工作的情況下，換檔機構實現自動的連續(xù)換檔、間斷換檔、選擇性的換檔功能。

實施例3

如圖1～4所示，本實施方式所述選檔機構1和換檔機構2設定一組螺釘組合裝配和2個定位銷17，此時第一換檔臂4-2與第二換檔臂14-3齒嚙合居中，組合后臥式純電動選、換檔機構與4s510同步器型變速器接口表面設定一組固定螺栓19和定位螺栓18，其結合面間設定有第一密封墊5。

此設計實現了amt臥式純電動選、換檔機構與4s510同步器型變速器箱體接口相連接和匹配，以及自動選、換檔功能。

工作原理

amt臥式純電動選、換檔機構具有選位和換檔2種功能。

選位功能：是在選位電機通電工作的情況下，帶動選檔臂3-3轉動，選檔臂3-3撥動軸4-1，將力傳遞給第一換檔臂4-2，第一換檔臂4-2在變速器不同檔位的同步器撥臂槽內，實現自動的連續(xù)、間斷、選擇選位的功能；斷電后停止工作。

換檔功能：是在換檔電機通電工作的情況下，帶動第二換檔臂14-3轉動，第二換檔臂14-3與第一換檔臂4-2齒嚙合進行力的傳遞，第一換檔臂4-2在變速器不同檔位的同步器撥臂槽內，可實現自動的連續(xù)換檔、間斷換檔、選擇換檔的功能；斷電的后停止工作。

上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內。