一種汽車板簧式后橋總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車技術領域，尤其是一種汽車板簧式后橋總成。
【背景技術】
[0002]板簧式后橋是汽車底盤上主要的零部件，它是車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分，它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動；同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置；傳統(tǒng)的板簧式后橋形狀較復雜，中間部分由實心料制造而成的，整個結構比較笨重，運動起來不可靠，加工成本過高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的上述不足而提供的一種汽車板簧式后橋總成，中間部分是由無縫鋼管和板簧組焊接制作的，結構簡單，運行平穩(wěn)，并且加工成本低。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種汽車板簧式后橋總成，它包括左半軸帶制動鼓總成、左法蘭盤、左板簧支架、第I線束支架、第II線束支架、左制動軟管支架、左軸管、中段總成、第III線束支架、左擋油板、減速器總成、右擋油板、右軸管、第IV線束支架、右制動軟管支架、第V線束支架、右板簧支架、右法蘭盤、右半軸帶制動鼓總成；左半軸帶制動鼓總成位于后橋總成的最左邊，通過螺栓與中段總成上的減速器總成相連接，左法蘭盤位于左半軸帶制動鼓總成的右邊，通過螺栓與左半軸帶制動鼓總成相連接，左軸管位于左法蘭盤的右邊，通過焊接方式與左法蘭盤連接，左板簧支架位于左軸管的最左端，通過焊接方式與左軸管連接在一起，第I線束支架、第II線束支架、左制動軟管支架位于左軸管右端外圓上，通過焊接方式相連接，中段總成位于后橋總成的中間，通過焊接方式與左軸管和右軸管相連接，左擋油板位于中段總成左邊，減速器總成位于中段總成的上方，通過螺栓與中段總成相固定連接，右擋油板位于中段總成的左邊，右軸管位于中段總成的旁邊，通過焊接方式與中段總成連接，第III線束支架位于中段總成的側面，通過焊接方式與中段總成相連接，第IV線束支架、右制動軟管支架、第V線束支架位于右軸管右端外圓上，通過焊接方式相連接，右板簧支架位于右軸管的旁邊，通過焊接方式與右軸管連接在一起，右法蘭盤位于右軸管的最右端、通過焊接方式與右軸管相連接，右半軸帶制動鼓總成位于后橋總成的最右邊，通過螺栓與中段總成上的減速器總成相連接。
[0005]本實用新型進一步的技術方案是:所述的左法蘭盤和右法蘭盤均是由45#鋼性材料制作而成的，形狀和大小尺寸均相同，在左、右法蘭盤的一端中間均設有軸承擋、油封擋、半軸安裝孔，在左、右法蘭盤的另一端均設有軸管連接端，在左、右法蘭盤的上方設有ABS安裝孔。
[0006]本實用新型更進一步的技術方案是:所述的左板簧支架和右板簧支架均是由Q235A材料制作而成的，在左板簧支架和右板簧支架上均設有圓弧和圓孔。
[0007]本實用新型再進一步的技術方案是:所述的左軸管和右軸管均是由20#無縫鋼管制作而成的，在左軸管和右軸管的一端均設有倒角，在左軸管和右軸管的另一端均設有法蘭盤連接孔。
[0008]本實用新型再進一步的技術方案是:所述的中段總成包括橋殼上片、橋殼下片、橋殼蓋、加強環(huán)、加油塞、放油塞，橋殼上片、橋殼下片、橋殼蓋、加強環(huán)通過焊接方式連接在一起，在橋殼蓋上設有放油塞安裝孔，在橋殼上片上設有放氣孔，在橋殼下片上設有加油塞安裝孔，在加強環(huán)上設有減速器總成安裝孔。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下特點:
[0010]1、本實用新型提供的一種汽車板簧式后橋總成，中間部分是由無縫鋼管和板簧組焊接制作的，結構簡單，運行平穩(wěn)，并且加工成本低；
[0011]2、本實用新型提供的一種汽車板簧式后橋總成，它通過減速器總成傳動帶動半軸進行運轉，從而帶動后輪進行前、后移動，并且材料均采用優(yōu)質碳素鋼，結構牢固，運行可
A+-.與巨O
[0012]以下結合附圖和【具體實施方式】對實用新型的詳細結構作進一步描述。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]附圖2為附圖1的俯視圖；
[0015]附圖3為附圖1的右視圖；
[0016]附圖4為附圖1的剖示圖。
【具體實施方式】
[0017]如附圖所示:一種汽車板簧式后橋總成，它包括左半軸帶制動鼓總成1、左法蘭盤2、左板簧支架3、第I線束支架4、第II線束支架5、左制動軟管支架6、左軸管7、中段總成8、第III線束支架9、左擋油板10、減速器總成11、右擋油板12、右軸管13、第IV線束支架14、右制動軟管支架15、第V線束支架16、右板簧支架17、右法蘭盤18、右半軸帶制動鼓總成19。
[0018]左半軸帶制動鼓總成I位于后橋總成的最左邊，通過輪胎螺栓與中段的減速器總成11相連接，左法蘭盤2位于左半軸帶制動鼓總成I的右邊，通過螺栓與左半軸帶制動鼓總成I相連接，左軸管7位于左法蘭盤2的右邊，通過焊接方式與左法蘭盤2連接，左板簧支架3位于左軸管7的最左端，通過焊接方式與左軸管7連接在一起，第I線束支架4、第II線束支架5、左制動軟管支架6位于左軸管7右端外圓上，通過焊接方式相連接，中段總成8位于后橋總成的中間，通過焊接方式與左軸管7和右軸管13相連接，左擋油板10位于中段總成8左邊，減速器總成11位于中段總成8的上方，通過螺栓與中段總成8相固定連接，右擋油板12位于中段總成8的左邊，右軸管13位于中段總成8的旁邊，通過焊接方式與中段總成8連接，第III線束支架9位于中段總成8的側面，通過焊接方式與中段總8成相連接，第IV線束支架14、右制動軟管支架15、第V線束支架16位于右軸管13右端外圓上，通過焊接