一種自動擋車輛駕駛模式的控制裝置及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛駕駛的控制裝置，特別涉及一種自動擋車輛駕駛模式的控制裝置及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有自動擋車輛中只存在一種正常模式踏板圖表和對應的換擋圖表。由于正常模式踏板圖表的制定要考慮整車動力性、噪聲等多方面因素，使得不能根據(jù)駕駛需求準確改變發(fā)動機扭矩，從而造成多余燃油量的消耗。
[0003]此外，變速器控制裝置中換擋圖表的制定也需要綜合考慮對整車的影響。因此，調(diào)用正常模式下的換擋圖表，只是簡單的降低各個擋位的換擋點，對整車油耗降低效果不明顯，能量傳遞效率比較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種自動擋車輛駕駛模式的控制裝置，可根據(jù)駕駛需求改變發(fā)動機扭矩，以降低油耗。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種自動擋車輛駕駛模式的控制裝置，所述自動擋車輛駕駛模式的控制裝置包括:第一檢測裝置，用于檢測車輛的油門開度以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速；發(fā)動機控制裝置，存儲有經(jīng)濟模式踏板圖表和正常模式踏板圖表；所述發(fā)動機控制裝置與所述第一檢測裝置連接，用于調(diào)用所述經(jīng)濟模式踏板圖表或正常模式踏板圖表，并根據(jù)所述油門開度以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，確定發(fā)動機扭矩并輸出；以及車身控制裝置，與所述發(fā)動機控制裝置連接，用于發(fā)送控制信號至所述發(fā)動機控制裝置，控制所述發(fā)動機控制裝置調(diào)用所述經(jīng)濟模式踏板圖表或正常模式踏板圖表。
[0007]進一步的，所述發(fā)動機控制裝置包括:第一存儲裝置，用于存儲所述經(jīng)濟模式踏板圖表和正常模式踏板圖表；第一調(diào)用裝置，分別連接所述第一存儲裝置和所述車身控制裝置，由所述車身控制裝置控制，用于從所述第一存儲裝置中調(diào)用所述經(jīng)濟模式踏板圖表或正常模式踏板圖表；第一接收裝置，與所述第一檢測裝置連接，用于接收所述油門開度以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速；以及第一處理裝置，分別連接所述第一調(diào)用裝置和所述第一接收裝置，用于根據(jù)所述油門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及經(jīng)濟模式踏板圖表或正常模式踏板圖表確定發(fā)動機扭矩并輸出。
[0008]進一步的，所述自動擋車輛駕駛模式的控制裝置還包括:第二檢測裝置，用于檢測當前車速；以及變速器控制裝置，存儲有經(jīng)濟模式換擋圖表和正常模式換擋圖表；所述變速器控制裝置分別連接所述第二檢測裝置、發(fā)動機控制裝置以及車身控制裝置，用于根據(jù)所述車身控制裝置發(fā)送的控制信號，調(diào)用所述經(jīng)濟模式換擋圖表或正常模式換擋圖表，并根據(jù)所述當前車速以及油門開度，確定運行擋位的升降，控制車輛換擋。
[0009]進一步的，所述變速器控制裝置包括:第二存儲裝置，用于存儲所述經(jīng)濟模式換擋圖表和正常模式換擋圖表；第二調(diào)用裝置，分別連接所述第二存儲裝置和所述車身控制裝置，由所述車身控制裝置控制，用于從所述第二存儲裝置中調(diào)用所述經(jīng)濟模式換擋圖表或正常模式換擋圖表；第二接收裝置，分別連接所述第二檢測裝置和所述發(fā)動機控制裝置，用于接收所述當前車速以及油門開度；以及第二處理裝置，分別連接所述第二調(diào)用裝置和所述第二接收裝置，用于根據(jù)所述當前車速、油門開度以及經(jīng)濟模式換擋圖表或正常模式換擋圖表，確定運行擋位的升降，控制車輛換擋。
[0010]進一步的，所述變速器控制裝置還包括:油壓調(diào)節(jié)裝置，與所述發(fā)動機控制裝置連接，用于根據(jù)所述發(fā)動機扭矩調(diào)節(jié)車輛的換擋油壓。
[0011]進一步的，所述車身控制裝置還連接車輛的經(jīng)濟模式開關(guān)，用于判斷車輛的駕駛模式是否為經(jīng)濟模式，并輸出對應的控制信號。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的自動擋車輛駕駛模式的控制裝置具有以下優(yōu)勢:
[0013]本實用新型所述的自動擋車輛駕駛模式的控制裝置通過在發(fā)動機控制裝置中設置經(jīng)濟模式踏板圖表和正常模式踏板圖表兩種圖表，使得控制多樣化，同時可根據(jù)駕駛需求改變發(fā)動機扭矩，降低油耗，節(jié)約能源。
[0014]本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，可根據(jù)駕駛需求改變發(fā)動機扭矩，以降低油耗。
[0015]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0016]一種車輛，設置有上述自動擋車輛駕駛模式的控制裝置。所述車輛與上述自動擋車輛駕駛模式的控制裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0017]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實用新型實施例所述的自動擋車輛駕駛模式的控制裝置的結(jié)構(gòu)模塊示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例所述的發(fā)動機控制裝置的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為正常模式踏板圖表；
[0022]圖4為經(jīng)濟模式踏板圖表；
[0023]圖5為本實用新型實施例所述的變速器控制裝置的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]1-第一檢測裝置，2-發(fā)動機控制裝置，21-第一存儲裝置，22-第一調(diào)用裝置，23-第一接收裝置，24-第一處理裝置，3-車身控制裝置，4-第二檢測裝置，5-變速器控制裝置，51-第二存儲裝置，52-第二調(diào)用裝置，53-第二接收裝置，54-第二處理裝置，55-油壓調(diào)節(jié)裝置，6-經(jīng)濟模式開關(guān)。
【具體實施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0027]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0028]如圖1所示，本實用新型自動擋車輛駕駛模式的控制裝置包括:第一檢測裝置1，用于檢測車輛的油門開度以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速；發(fā)動機控制裝置2，存儲有經(jīng)濟模式踏板圖表和正常模式踏板圖表；所述發(fā)動機控制裝置2與所述第一檢測裝置I連接，用于調(diào)用所述經(jīng)濟模式踏板圖表或正常模式踏板圖表，并根據(jù)所述油門開度以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，確定發(fā)動機扭矩并輸出；以及車身控制裝置3，與所述發(fā)動機控制裝置2連接，用于發(fā)送控制信號至所述發(fā)動機控制裝置2，控制所述發(fā)動機控制裝置2調(diào)用所述經(jīng)濟模式踏板圖表或正常模式踏板圖表。
[0029]如圖2所示，所述發(fā)動機控制裝置2包括第一存儲裝置21，用于存儲所述經(jīng)濟模式踏板圖表和正常模式踏板圖表；第一調(diào)用裝置22，分別連接所述第一存儲裝置21和所述車身控制裝置3，由所述車身控制裝置3控制，用于從所述第一存儲裝置21中調(diào)用所述經(jīng)濟模式踏板圖表或正常模式踏板圖表；第一接收裝置23，與所述第一檢測裝置I連接，用于接收所述油門開度以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速；以及第一處理裝置24，分別連接所述第一調(diào)用裝置22和所述第一接收裝置23，用于根據(jù)所述油門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及經(jīng)濟模式踏板圖表或正常模式踏板圖表確定發(fā)動機扭矩并輸出。
[0030]本實用新型自動擋車輛駕駛模式的控制裝置中有兩種踏板圖表，相比于現(xiàn)有技術(shù)中單一的踏板圖表，控制多樣化。圖3為自動擋車輛中的正常模式踏板圖表(其中第一行表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速(rpm)，第一列表示油門開度(％)，其余部分表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油門開度對應的發(fā)動機扭矩(Nm))，圖4為針對該自動車輛中的正常模式踏板圖表制定的經(jīng)濟模式踏板圖表(其中第一行表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速(rpm)，第一列表示油門開度(％)，其余部分表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油門開度對應的發(fā)動機扭矩(Nm))，但并不以此為限，所述經(jīng)濟模式踏板圖表可根據(jù)駕駛需求進行設置。
[0031]通過圖3和圖4的對比，可知:在相同的油門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，根據(jù)經(jīng)濟模式踏板圖表確定的發(fā)動機扭矩輸出減小，且發(fā)動機扭矩響應變慢。在滿足駕駛需求的情況下，可減少發(fā)動機的噴油量，降低油耗，節(jié)約能源，同時減少污染。
[0032]例如，在正常模式踏板圖表中，當油門開度為20%，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3200rpm時，發(fā)動機的扭矩輸出為71.5Nm ;而在經(jīng)濟模式踏板圖表中，對應的發(fā)動機的扭矩輸出為55Nm，且相較于正常模式踏板圖表變化較平緩。響應慢。
[0033]如圖1所示，本實用新型自動擋車輛駕駛模式的控制裝置還包括:第二檢測裝置4，用于檢測當前車速；以及變速器控制裝置5，存儲有經(jīng)濟模式換擋圖表和正常模式換擋圖表；所述變速器控制裝置5分別連接所述第二檢測裝置4、發(fā)動機控制裝置2以及車身控制裝置3，用于根據(jù)所述車身控制裝置3發(fā)送的控制信號，調(diào)用經(jīng)濟模式換