一種車輛控制方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛控制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常的汽車門禁及點火啟動方式無論是通過機械或是電子的方式實現(xiàn)，均需要用戶隨身攜帶鑰匙，通過鑰匙才能夠?qū)ζ噲?zhí)行門禁、點火啟動操作，不便于用戶操控。可見，現(xiàn)有的車輛控制方案無法對車輛門禁、點火啟動操作進(jìn)行自動控制。
[0003]不僅如此，目前車輛身份信息的識別只能通過車牌及一些外觀特征，想要實現(xiàn)自動識別車輛只能借助圖像識別等技術(shù)手段來實現(xiàn)。但這些需要收集大量的車輛信息，并且對收集的大量車輛信息進(jìn)行管理，因此，實現(xiàn)成本昂貴。
[0004]可見，目前需要本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切解決的問題為:車輛自動識別、并且對車輛的門禁、以及點火啟動進(jìn)行自動控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種車輛控制方法和裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)方案無法對車輛的門禁、以及點火啟動進(jìn)行自動控制的問題。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明公開了一種車輛控制方法，其中，包括:發(fā)送第一射頻信號，以觸發(fā)第一設(shè)定區(qū)域內(nèi)的智能芯片；接收被觸發(fā)的所述智能芯片響應(yīng)所述第一射頻信號返回的第二射頻信號，其中，所述第二射頻信號中攜帶有所述智能芯片對應(yīng)的身份標(biāo)識；當(dāng)攜帶的所述身份標(biāo)識為與所述車輛相匹配的身份標(biāo)識時，對所述車輛進(jìn)行控制。
[0007]優(yōu)選地，所述車輛控制方法還包括:接收車輛信息識別裝置發(fā)送的第三射頻信號；響應(yīng)所述第三射頻信號，并返回第四射頻信號，其中，所述第四設(shè)射頻信號中攜帶有所述車輛的車輛信息。
[0008]優(yōu)選地，所述車輛控制方法還包括:監(jiān)測與所述車輛相匹配的身份標(biāo)識對應(yīng)的智能芯片是否在第二設(shè)定區(qū)域內(nèi)；當(dāng)在所述第二設(shè)定區(qū)域外時，則對所述車輛執(zhí)行上鎖操作。
[0009]優(yōu)選地，所述監(jiān)測與所述車輛相匹配的身份標(biāo)識對應(yīng)的智能芯片是否在第二設(shè)定區(qū)域內(nèi)的步驟包括:向與所述車輛相匹配的身份標(biāo)識、對應(yīng)的智能芯片發(fā)送所述第一射頻信號；判斷是否能夠接收到所述智能芯片返回的所述第二射頻信號；若否，則確定所述智能芯片在所述第二設(shè)定區(qū)域外。
[0010]優(yōu)選地，其中，所述第一設(shè)定區(qū)域內(nèi)的智能芯片為設(shè)置在身份證中芯片，和/或設(shè)置在移動終端中的近場通信芯片。
[0011]優(yōu)選地，所述設(shè)置在移動終端中的近場通信芯片安裝在移動終端中時，在所述移動終端中安裝所述近場通信芯片對應(yīng)的應(yīng)用程序；
[0012]安裝在移動終端中的所述近場通信芯片對應(yīng)的身份標(biāo)識為用戶登錄所述應(yīng)用程序的賬號。
[0013]為了解決上述問題，本發(fā)明還公開了一種車輛控制裝置，包括:第一信號發(fā)送模塊，用于發(fā)送第一射頻信號，以觸發(fā)第一設(shè)定區(qū)域內(nèi)的智能芯片；第一信號接收模塊，用于接收被觸發(fā)的所述智能芯片響應(yīng)所述第一射頻信號返回的第二射頻信號，其中，所述第二射頻信號中攜帶有所述智能芯片對應(yīng)的身份標(biāo)識；第一控制模塊，用于當(dāng)攜帶的所述身份標(biāo)識為與所述車輛相匹配的身份標(biāo)識時，對所述車輛進(jìn)行控制。
[0014]優(yōu)選地，所述車輛控制裝置還包括:第二信號接收模塊，用于接收車輛信息識別裝置發(fā)送的第三射頻信號；第二信號發(fā)送模塊，用于響應(yīng)所述第三射頻信號，并返回第四射頻信號，其中，所述第四設(shè)射頻信號中攜帶有所述車輛的車輛信息。
[0015]優(yōu)選地，所述車輛控制裝置還包括:監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測與所述車輛相匹配的身份標(biāo)識對應(yīng)的智能芯片是否在第二設(shè)定區(qū)域內(nèi)；第二控制模塊，用于當(dāng)在所述第二設(shè)定區(qū)域外時，則對所述車輛執(zhí)行上鎖操作。
[0016]優(yōu)選地，所述監(jiān)測模塊包括:發(fā)送模塊，用于向與所述車輛相匹配的身份標(biāo)識、對應(yīng)的智能芯片發(fā)送所述第一射頻信號；判斷模塊，用于判斷是否能夠接收到所述智能芯片返回的所述第二射頻信號；確定模塊，用于若所述判斷模塊的判斷結(jié)果為否，則確定所述智能芯片在所述第二設(shè)定區(qū)域外。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0018]本發(fā)明實施例提供的車輛控制方法與裝置，車輛中安裝有車載裝置，車載裝置通過發(fā)送第一射頻信號、并接收智能芯片響應(yīng)第一射頻信號所返回的第二射頻信號來確定與車輛相配的智能芯片是否在設(shè)定區(qū)域內(nèi)(其中，與車輛相配的智能芯片可以是車主身份證中的芯片，也可以是設(shè)置在車主的移動終端上的近場通信芯片)。這樣，當(dāng)車主位于距車輛第一設(shè)定區(qū)域內(nèi)時，車輛即可自動通過車主身上的身份證、或者移動終端中安裝的智能芯片來識別車主，并確定車主預(yù)開啟車輛，此時，車載裝置可自動對車輛進(jìn)行控制，例如:消除門禁，對車輛進(jìn)行點火啟動操作。可見，通過本發(fā)明實施例提供的車輛控制方案，能夠?qū)囍鬟M(jìn)行自動識別，并且在識別車主后對車輛進(jìn)行自動控制。
【附圖說明】
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例一的一種車輛控制方法的步驟流程圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例二的一種車輛控制方法的步驟流程圖；
[0021]圖3是執(zhí)行實施例二中所述的車輛控制方法的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0022]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例三的一種車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例四的一種車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0024]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]實施例一
[0026]參照圖1，示出了本發(fā)明實施例一的一種車輛控制方法的步驟流程圖。
[0027]本發(fā)明實施例的車輛控制方法包括以下步驟:
[0028]步驟S102:發(fā)送第一射頻信號，以觸發(fā)第一設(shè)定區(qū)域內(nèi)的智能芯片。
[0029]車輛中設(shè)置有車載裝置，車載裝置中設(shè)置有車載射頻裝置，車輛通過該車載射頻裝置即可發(fā)送以及接收射頻信號。
[0030]其中，智能芯片可以是身份證中的芯片也可以是移動終端中安裝的NFC (NearField Communicat1n，近場通信)芯片。
[0031]車載射頻裝置按照設(shè)定規(guī)則發(fā)送設(shè)定波長的射頻信號，此時，若第一設(shè)定區(qū)域內(nèi)存在與車載射頻裝置建立有約定關(guān)系的智能芯片，這些智能芯片即可接收到設(shè)定波長的第一射頻頻信號，當(dāng)智能芯片接收到第一射頻信號時，即被觸發(fā)。
[0032]需要說明的是，第一設(shè)定區(qū)域可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實際需求進(jìn)行設(shè)置，本實施例對此不作具體限制。例如:設(shè)置成距離車輛5米范圍內(nèi)，或者是，距離車輛10米范圍內(nèi)等。
[0033]步驟S104:接收被觸發(fā)的智能芯片響應(yīng)第一射頻信號返回的第二射頻信號。
[0034]其中，第二射頻信號中攜帶有智能芯片對應(yīng)的身份標(biāo)識。每個智能芯片對應(yīng)有各自的身份標(biāo)識，本實施例中將智能芯片自身的身份標(biāo)識攜帶在第二視頻信號中發(fā)送至車輛，供車輛對其身份進(jìn)行驗證。例如:若智能芯片為車主身份證中的芯片，由于車主身份證