孔174。輪軸孔174與調(diào)節(jié)板160 —體地形成。
[0041]調(diào)節(jié)塊166是T形結(jié)構(gòu)并且具有允許調(diào)節(jié)螺釘164通過(guò)其自身的通孔167。調(diào)節(jié)塊166可拆卸地固定到后部部分114的端部115。T形結(jié)構(gòu)的一部分進(jìn)入并安置在所述一個(gè)側(cè)開(kāi)槽152內(nèi)。其他部分通過(guò)穿過(guò)調(diào)節(jié)塊和為此目的設(shè)置在端部中的凹部的第二組緊固件168a、168b而不可移動(dòng)地固定到搖臂的端部。
[0042]調(diào)節(jié)螺釘164通過(guò)通孔167穿過(guò)調(diào)節(jié)塊166并朝向摩托車(chē)的后部方向突出。在一個(gè)實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)板160、引導(dǎo)構(gòu)件162和螺紋調(diào)節(jié)螺釘164沿著縱向方向延伸一體地形成。另外，后輪調(diào)節(jié)單元159由調(diào)節(jié)螺母165操作。因此，調(diào)節(jié)螺母在調(diào)節(jié)螺釘164上的任何操作使調(diào)節(jié)板160移動(dòng)并因而使穿過(guò)調(diào)節(jié)板160的輪軸孔174的后輪軸123移動(dòng)。調(diào)節(jié)板可沿縱向方向移動(dòng)，因?yàn)檎{(diào)節(jié)板的橫向運(yùn)動(dòng)被第一緊固件169和端螺母170阻止，。調(diào)節(jié)板160可移動(dòng)多達(dá)中央凹槽161的長(zhǎng)度。
[0043]可使調(diào)節(jié)螺母165變緊或者變松以沿中央凹槽161移動(dòng)調(diào)節(jié)板160，并且從而移動(dòng)后輪軸102。搖臂的第二臂112設(shè)置有相同的后輪調(diào)節(jié)單元。為了對(duì)準(zhǔn)后輪軸大體垂直于第一臂和第二臂，設(shè)置了標(biāo)記參考系統(tǒng)。第一組標(biāo)記參考171設(shè)置在兩個(gè)臂的后部部分上。特別地，第一組標(biāo)記參考171設(shè)置在后部部分114的端部115上、在所述一個(gè)側(cè)開(kāi)槽152的上方和下方。第一組標(biāo)記參考171具有多個(gè)彼此等間隔的垂直線。引導(dǎo)構(gòu)件162包括第二標(biāo)記參考163。第二標(biāo)記參考163優(yōu)選是單個(gè)垂直線。
[0044]為了相對(duì)于第一臂111和第二臂112對(duì)準(zhǔn)后輪102，首先在從調(diào)節(jié)塊166突出的調(diào)節(jié)螺釘164上操作調(diào)節(jié)螺母165。由于調(diào)節(jié)塊166被第二組緊固件168a、168b限制，調(diào)節(jié)塊166不縱向移動(dòng)。因此，扭矩被轉(zhuǎn)移到引導(dǎo)構(gòu)件162，引導(dǎo)構(gòu)件162將其傳遞到調(diào)節(jié)板160。調(diào)節(jié)板160沿中央凹槽161移動(dòng)，中央凹槽161使輪軸孔174移動(dòng)并且因而使后輪軸123移動(dòng)。所有的運(yùn)動(dòng)沿縱向方向發(fā)生，因?yàn)闄M向運(yùn)動(dòng)是不可能的或者被阻止。當(dāng)引導(dǎo)構(gòu)件162的第二標(biāo)記參考163匹配在第一臂111和第二臂112中的第一組標(biāo)記參考171中相同的標(biāo)記參考時(shí)，后輪被對(duì)準(zhǔn)垂直于搖臂。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)準(zhǔn)，必需首先使車(chē)輪螺母121變松。
[0045]如之前說(shuō)明的，后輪調(diào)節(jié)單元159通過(guò)調(diào)節(jié)板160和調(diào)節(jié)塊166而被支撐在后部部分上，其中調(diào)節(jié)板160通過(guò)穿過(guò)后部部分114和中央凹槽161的第一緊固件169而固定到后部部分，并且其中調(diào)節(jié)塊166通過(guò)第二組緊固件168a、168b固定到搖臂的后部部分。
[0046]在一個(gè)實(shí)施方式中，后輪調(diào)節(jié)單元也可與具有線性的第一臂和線性的第二臂的搖臂一起使用而在它們的中間部分中沒(méi)有彎折或者彎曲。
[0047]至此描述了本主題。描述不意在面面?zhèn)樀揭膊淮蛩銓l(fā)明限制到所公開(kāi)的精確形式。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，根據(jù)上述描述可以對(duì)公開(kāi)的實(shí)施方式作出修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于踏板型摩托車(chē)的搖臂總成，包括: 具有第一臂(111)和第二臂(112)的搖臂(I 10)，所述第一臂和所述第二臂通過(guò)多個(gè)橫向構(gòu)件(148a、148b、148c)彼此橫向分離并且大致平行于摩托車(chē)的縱軸布置， 所述第一臂(111)和所述第二臂(112)進(jìn)一步包括: 連接到肘節(jié)連桿總成(109)的前部部分(113)， 連接到后懸掛裝置(131)并支撐輪軸(123)的后部部分(114)， 布置在所述前部部分(113)和所述后部部分(114)之間的中間部分(146)， 其中所述前部部分(113)、所述中間部分(146)和所述后部部分(114) 一體地形成，并且 其中所述第一臂(111)和所述第二臂(112)的所述中間部分(146)比所述前部部分(113)和所述后部部分(114)更靠近地面，并且 其中進(jìn)一步地，多個(gè)安裝支架(149-1、149-2、149-3)布置在橫向構(gòu)件上以在所述搖臂(110)上方安裝并支撐內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(120)，所述搖臂是摩托車(chē)中的負(fù)載承載構(gòu)件。2.如權(quán)利要求1所述的搖臂總成，其中所述后部部分(114)大體呈三角形形狀并且包括耦接到所述后部部分以安裝后懸掛裝置(131)的一端的至少一個(gè)懸掛安裝支架(118)以及在其端部(115)處用于支撐輪軸(123)的至少一個(gè)側(cè)開(kāi)槽(152)。3.如權(quán)利要求1所述的搖臂總成，其中所述第一臂或者所述第二臂，或者，所述第一臂和所述第二臂包括在外表面上的多個(gè)保持構(gòu)件(117)以在所述搖臂上支撐線束(124)，其中所述保持構(gòu)件彼此間隔。4.如權(quán)利要求3所述的搖臂總成，其中所述保持構(gòu)件(117)被焊接到所述第一臂或者所述第二臂的外表面，或者所述第一臂和所述第二臂的外表面。5.如權(quán)利要求1所述的搖臂總成，其中所述第一臂(111)和所述第二臂(112)操作地接合并支撐后輪調(diào)節(jié)單元(159)，所述后輪調(diào)節(jié)單元(159)進(jìn)一步包括: 具有中央凹槽(161)的可移動(dòng)調(diào)節(jié)板(160)， 包括第二標(biāo)記參考(163)的引導(dǎo)構(gòu)件(162)， 通過(guò)所述引導(dǎo)構(gòu)件(162)連接到所述調(diào)節(jié)板(160)的螺紋調(diào)節(jié)螺釘(164)， 調(diào)節(jié)螺母(165)， 具有通孔(167)以允許所述調(diào)節(jié)螺釘(164)通過(guò)的受約束調(diào)節(jié)塊(166)， 其中所述調(diào)節(jié)螺母(165)在從所述調(diào)節(jié)塊突出的所述調(diào)節(jié)螺釘(164)上的操作使所述調(diào)節(jié)板(160)沿所述中央凹槽(161)在縱向方向上移動(dòng)， 并且其中進(jìn)一步地，當(dāng)所述引導(dǎo)構(gòu)件(162)的第二標(biāo)記參考(163)匹配設(shè)置在所述后部部分上、在所述第一臂和所述第二臂中的一個(gè)側(cè)開(kāi)槽上方和下方的第一組標(biāo)記參考(171)中的相同標(biāo)記參考時(shí)，所述調(diào)節(jié)單元(159)通過(guò)在所述第一臂和所述第二臂中的所述調(diào)節(jié)螺母(165)的操作而相對(duì)于所述第一臂和所述第二臂對(duì)準(zhǔn)后輪(102)。6.如權(quán)利要求5所述的搖臂總成，其中所述后輪調(diào)節(jié)單元(159)通過(guò)所述調(diào)節(jié)板(160)和所述調(diào)節(jié)塊(166)支撐在所述后部部分上，其中所述調(diào)節(jié)板(160)通過(guò)穿過(guò)所述后部部分和所述中央凹槽的第一緊固件(169)而固定到所述后部部分，并且其中所述調(diào)節(jié)塊(166)通過(guò)第二組緊固件(168a、168b)固定到所述搖臂的所述后部部分。7.如權(quán)利要求5所述的搖臂總成，其中所述調(diào)節(jié)板(160)、所述引導(dǎo)構(gòu)件(162)和所述調(diào)節(jié)螺釘(164)在縱向方向上延伸一體地形成。8.如權(quán)利要求1所述的搖臂總成，其中所述中間部分(146)呈彎曲、弓形或者彎折形狀。9.如權(quán)利要求1所述的搖臂總成，其中所述第一臂(111)和所述第二臂(112)具有非中空、金屬板型的結(jié)構(gòu)。10.如權(quán)利要求2所述的搖臂總成，其中所述第二臂(112)進(jìn)一步包括一組排氣裝置安裝支架(130)以在車(chē)輛上安裝排氣裝置，所述排氣裝置安裝支架布置在所述懸掛安裝支架(118)之前。11.一種支撐在具有線性的第一臂和線性的第二臂的搖臂上的后輪調(diào)節(jié)單元(159)，該后輪調(diào)節(jié)單元進(jìn)一步包括: 具有中央凹槽(161)的可移動(dòng)調(diào)節(jié)板(160)， 包括第二標(biāo)記參考(163)的引導(dǎo)構(gòu)件(162)， 通過(guò)所述引導(dǎo)構(gòu)件(162)連接到所述調(diào)節(jié)板(160)的螺紋調(diào)節(jié)螺釘(164)， 調(diào)節(jié)螺母(165)， 具有通孔(167)以允許所述調(diào)節(jié)螺釘(164)通過(guò)的受約束調(diào)節(jié)塊(166)， 其中所述調(diào)節(jié)螺母(165)在從所述調(diào)節(jié)塊突出的所述調(diào)節(jié)螺釘(164)上的操作使所述調(diào)節(jié)板(160)沿所述中央凹槽(161)在縱向方向上移動(dòng)， 并且其中進(jìn)一步地，當(dāng)所述引導(dǎo)構(gòu)件(162)的第二標(biāo)記參考(163)匹配設(shè)置在后部部分上、在所述第一臂和所述第二臂中的一個(gè)側(cè)開(kāi)槽上方和下方的第一組標(biāo)記參考中的相同標(biāo)記參考時(shí)，所述調(diào)節(jié)單元(159)通過(guò)在所述第一臂和所述第二臂中的所述調(diào)節(jié)螺母(165)的操作而相對(duì)于所述第一臂和所述第二臂對(duì)準(zhǔn)后輪(102)。12.如權(quán)利要求11所述的后輪調(diào)節(jié)單元(159)，其中所述后輪調(diào)節(jié)單元(159)通過(guò)所述調(diào)節(jié)板(160)和所述調(diào)節(jié)塊(166)而支撐在后部部分上，其中所述調(diào)節(jié)板(160)通過(guò)穿過(guò)所述后部部分和所述中央凹槽的第一緊固件(169)固定到所述后部部分，并且其中所述調(diào)節(jié)塊(166)通過(guò)第二組緊固件(168a、168b)固定到所述搖臂的所述后部部分。
【專(zhuān)利摘要】本主題涉及用于踏板型摩托車(chē)的擔(dān)當(dāng)負(fù)載承載構(gòu)件并安裝內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(120)的搖臂總成。該搖臂總成包括多個(gè)保持構(gòu)件(117)以在具有機(jī)電動(dòng)力系統(tǒng)中的摩托車(chē)中對(duì)線束布線以提高車(chē)輛安全性并增加線束的耐久性。搖臂總成進(jìn)一步操作地接合并支撐后輪調(diào)節(jié)單元(159)以相對(duì)于搖臂(110)調(diào)節(jié)并對(duì)準(zhǔn)后輪(102)并調(diào)節(jié)鏈條或者皮帶松弛度。
【IPC分類(lèi)】B62K11/10, B62M7/02, B60K5/04, B62K25/28, B60K5/00, B62M7/12, B60K5/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105026198
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480003153
【發(fā)明人】R·桑巴斯庫(kù)瑪, B·斯里達(dá)爾, S·庫(kù)瑪, C·薩布蘭尼安
【申請(qǐng)人】Tvs電機(jī)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年9月22日