用于混合動力車輛的搖臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大體涉及兩輪車輛，更具體但不唯一地涉及包括用于兩輪車輛的搖臂總成的機(jī)體架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著不可更新能源的逐漸減少，眾所周知，需要減少化石燃料的消耗和內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動的車輛的排放。實(shí)現(xiàn)前述目標(biāo)的一種方法是通過電驅(qū)動的車輛。然而，此類車輛相比于常規(guī)車輛體重較大并且每次充電的行進(jìn)距離較短。這些缺陷由混合動力車輛得以克服，混合動力車輛將內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電牽引電動機(jī)的優(yōu)勢利用到一個車輛中。它們提供了在不嚴(yán)重?fù)p失車輛性能或駕駛性能情況下減少車輛燃料消耗和排放的極大潛力。
[0003]兩輪踏板型車輛一般具有附接于后輪的轂的擺動式發(fā)動機(jī)，如圖1所示。該擺動式發(fā)動機(jī)除了驅(qū)動車輛以外，還擔(dān)當(dāng)負(fù)載承載構(gòu)件的作用，因?yàn)楹髴覓臁⑾羝骱椭醒胫Ъ?center stand)被直接支撐在它上。在此類踏板型車輛中，發(fā)動機(jī)作為負(fù)載承載構(gòu)件的作用消除了對于單獨(dú)的搖臂的需要。然而，這種構(gòu)造可能不是在所有踏板型車輛中都是可行的，例如，在踏板型混合動力車輛的情況下可能是不可行的。大體上，在此類混合動力車輛中，對于發(fā)動機(jī)、牽引電動機(jī)和電池的包含要求強(qiáng)支撐的機(jī)體架。另外，此類車輛要求對發(fā)動機(jī)和關(guān)聯(lián)部件的最優(yōu)化的組裝，因?yàn)楸匦枰菁{足以驅(qū)動牽引電動機(jī)的較大的電池。
[0004]此外，在此類混合動力車輛中，牽引電動機(jī)通過線束連接到控制器，或連接到電池，或連接到二者?？刂破鞲鶕?jù)驅(qū)動條件和用戶輸入控制牽引電動機(jī)的操作。在牽引電動機(jī)鄰近后輪安置的實(shí)施方式中，線束要求特殊的布線和支撐以使其不受損壞。另外，對線束的保護(hù)對于防止任何的電機(jī)能不良或者危險也是重要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本主題針對克服上文所述問題的全部或者任意一個，并且從而消除現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。因此，本主題的一個目標(biāo)是公開一種用于踏板型摩托車，優(yōu)選地是具有機(jī)電動力系統(tǒng)的踏板型摩托車的用于支撐包括內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的車輛部件的搖臂，其中該搖臂是負(fù)載承載構(gòu)件。本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供一種具有將線束布線為將牽引電動機(jī)連接到控制器，或電池，或二者的裝置的搖臂總成，以提高車輛安全性并增加線束的耐久性。
[0006]為了此目的，本發(fā)明公開了一種用于踏板型摩托車的搖臂總成，其包括具有第一臂和第二臂的搖臂，第一臂和第二臂進(jìn)一步包括前部部分、后部部分和布置在前部部分和后部部分之間的中間部分，其中前部部分、中間部分和后部部分一體地形成，并且其中中間部分比前部部分和后部部分更靠近地面。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，多個安裝支架布置在橫向構(gòu)件上以在搖臂上方安裝和支撐內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，搖臂是摩托車中的負(fù)載承載構(gòu)件。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，搖臂總成的第一臂或者第二臂，或者，第一臂和第二臂包括在外表面上的多個保持構(gòu)件以在搖臂上支撐線束。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，第一臂和第二臂操作地接合并支撐后輪調(diào)節(jié)單元以對準(zhǔn)后輪大體上與第一臂和第二臂垂直。后輪調(diào)節(jié)單元進(jìn)一步包括具有中央凹槽的可移動調(diào)節(jié)板、包括第二標(biāo)記參考的引導(dǎo)構(gòu)件、通過引導(dǎo)構(gòu)件連接到調(diào)節(jié)板的螺紋調(diào)節(jié)螺釘、調(diào)節(jié)螺母、具有允許調(diào)節(jié)螺釘通過的通孔的受限調(diào)節(jié)塊。當(dāng)引導(dǎo)構(gòu)件的第二標(biāo)記參考匹配設(shè)置在后部部分上、在第一臂和第二臂中的一個側(cè)開槽上方和下方的第一組標(biāo)記參考中的相同標(biāo)記參考時，調(diào)節(jié)單元通過在第一臂和第二臂中的調(diào)節(jié)螺母的操作而相對于第一臂和第二臂對準(zhǔn)后輪。
[0008]提供前述目標(biāo)和概括以用簡化的形式介紹一些選擇的概念，因此不是限制性的。為了全面理解本主題的這些目標(biāo)和其他目標(biāo)以及主題本身，主題的詳細(xì)描述和權(quán)利要求應(yīng)當(dāng)結(jié)合附圖閱讀，這樣之后，本主題的這些目標(biāo)和其他目標(biāo)以及主題本身這些所有內(nèi)容將對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見。
【附圖說明】
[0009]對照下面的說明、隨附的權(quán)利要求和附圖，將會更好理解主題的上述以及其他特征、方面和優(yōu)點(diǎn)，其中:
[0010]圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的典型踏板型摩托車的側(cè)視圖。
[0011]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的安裝在踏板型混合動力車輛上的搖臂總成的側(cè)視圖。
[0012]圖3示出摩托車的后部部分的側(cè)視圖。
[0013]圖4示出搖臂總成的搖臂的第一臂。
[0014]圖5示出搖臂總成的搖臂的第二臂。
[0015]圖6示出具有傳動鏈蓋的摩托車的后部部分的側(cè)視圖。
[0016]圖7示出安裝在第二臂中的后輪調(diào)節(jié)單元的側(cè)視圖。
[0017]圖8示出后輪調(diào)節(jié)單元的分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明公開了一種踏板型摩托車，其優(yōu)選具有機(jī)電動力系統(tǒng)，其中搖臂總成安裝內(nèi)燃發(fā)動機(jī)并且擔(dān)當(dāng)負(fù)載承載構(gòu)件。本主題的搖臂總成提供了對于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的安裝裝置，確保了發(fā)動機(jī)不擔(dān)當(dāng)受力構(gòu)件并且來自車輛底盤和懸掛裝置的壓力不傳輸?shù)桨l(fā)動機(jī)上。另外，所提出的搖臂總成也確保發(fā)動機(jī)振動不直接傳輸?shù)杰囕v底盤。此外，搖臂總成能夠適應(yīng)一種或者多種類型的發(fā)動機(jī)，包括強(qiáng)制風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)、臥式發(fā)動機(jī)、立式發(fā)動機(jī)等，而不用經(jīng)歷任何的結(jié)構(gòu)性修改。另外，本搖臂總成有助于通過能使用于制造搖臂總成的材料使用減少而減少材料成本。
[0019]根據(jù)一個方面，該搖臂總成提供用于將始發(fā)自摩托車的后部部分的線束支撐在搖臂上的裝置。在一個實(shí)施方式中，踏板型摩托車包括布置在后輪的轂中的牽引電動機(jī)。牽引電動機(jī)通過線束連接到控制器或電池或二者。線束通過在外表面上并彼此間隔的多個保持構(gòu)件而被支撐在搖臂上。另外，保持構(gòu)件布置在第一臂上，或者在第二臂上，或者，在第一臂和第二臂上。
[0020]后輪調(diào)節(jié)單元固定到搖臂并操作地與搖臂接合，后輪的軸通過搖臂大體與搖臂總成的第一臂和第二臂對準(zhǔn)。后輪操作地通過鏈條或者皮帶驅(qū)動連接到在固定距離處的發(fā)動機(jī)。調(diào)節(jié)單元調(diào)節(jié)并保持鏈條或者皮帶處于合適的張力而沒有任何不合意的松弛。
[0021]現(xiàn)在將結(jié)合以下描述中的附圖更加詳細(xì)地描述本主題。圖2示出所關(guān)注的混合動力車輛的側(cè)視圖。該車輛具有由若干管件焊接在一起而構(gòu)成的通常支撐該車輛的機(jī)體的機(jī)體架總成。該車輛具有可轉(zhuǎn)向前輪101和受驅(qū)后輪102。該車輛的機(jī)體架總成是長型結(jié)構(gòu)，其一般從前端延伸到車輛的后端。從側(cè)面視圖看，其大體呈凸形。該架總成包括頭管(未示出)、主架108并且還可以具有副架。副架利用合適的連接機(jī)構(gòu)附接到主架。該架總成被多個車輛機(jī)體蓋覆蓋，車輛機(jī)體蓋包括前面板105、護(hù)腿板141、座位下蓋體143和側(cè)面板106。
[0022]手把總成150和座位總成142支撐在架總成的相對兩端并且其間限定有稱之為踏板板(floorboard) 140的大體開放的區(qū)域，該區(qū)域可起到跨步(step through)空間的作用。駕駛員座位和后部座位放置在燃料箱之前并且在踏板板140之后。前擋泥板103設(shè)置在前輪101上方以避免該車輛和其乘員被泥漿潑濺。同樣地，后擋泥板104放置在燃料箱和后輪102之間，并且放置到沿后輪102的徑向方向的外側(cè)。后擋泥板104防止雨水或其他雜質(zhì)等被后輪102向上帶起。
[0023]為了舒服地在路上操控車輛，設(shè)置了懸掛系統(tǒng)。前懸掛總成(未示出)連接到前叉107，而后懸掛總成是液壓阻尼裝置并且被連接到機(jī)體架。后懸掛總成包括至少一個優(yōu)選在車輛左側(cè)的后懸掛裝置131。然而，車輛也可能具有兩個后懸掛裝置(131、132)，即在左側(cè)的后懸掛裝置及在右側(cè)的后懸掛裝置。為了用戶的安全和符合交通規(guī)則，還包括了在車輛前部部分的頭燈136和在車輛后部部分的尾燈137。
[0024]圖3示出摩托車的后部部分的側(cè)視圖。在一個優(yōu)選實(shí)施方式中，踏板型摩托車具有包括作為驅(qū)動源的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)120和電牽引電動機(jī)122的機(jī)電動力系統(tǒng)。在一個實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)是四沖程單缸發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)120大致布置在后輪102之前。牽引電動機(jī)122由電池126提供電力，而發(fā)動機(jī)120由被電池驅(qū)動的起動電動機(jī)(未示出)曲柄啟動(cranked)。在一個實(shí)施方式中，電池126包括鋰離子電池并且提供48V的電動勢?？刂破?25控制能量在車輛中的流動。后輪102由發(fā)動機(jī)120或者牽引電動機(jī)122或者這兩者產(chǎn)生的驅(qū)動力驅(qū)動。來自發(fā)動機(jī)120的動力通過傳動系統(tǒng)而遞送到后輪102。發(fā)動機(jī)120水平布置，即其曲柄軸布置成與車體的縱向方向成直角。在一個優(yōu)選實(shí)施方式中，牽引電動機(jī)122耦接到后輪102的轂127。牽引電動機(jī)122到發(fā)動機(jī)曲柄箱外部的后輪轂127的直接耦接節(jié)省了空間并歸因于缺少任何齒輪減速而防止了傳動損失。轂127繞軸向穿過轂的輪軸123運(yùn)動。
[0025]控制器125還配置成在多個操作模式中操作車輛。車輛用戶可以選擇操作模式中的任一種來操作車輛和/或在操作模式之間切換。選擇的模式顯示在混合動力車輛的顯示面板上。控制器125根據(jù)由用戶選擇的模式而起動電動機(jī)122或者發(fā)動機(jī)或120者二者。在沒有選擇模式的情況下，控制器以默認(rèn)(預(yù)先選擇的)模式起動車輛。
[0026]如圖2所示，踏板型摩托車包括搖臂總成以給機(jī)體架提供強(qiáng)度和支撐。搖臂總成包括具有至少兩個臂(如圖3和圖5所示的第一臂111和第二臂112)的搖臂110。在一個實(shí)施方式中，第一臂111布置在車輛的左側(cè)，而第二臂112布置在右側(cè)。