一種空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空陸兩用車的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]空陸兩用車在陸地行駛時(shí)，通常采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，而空陸兩用車的發(fā)動(dòng)機(jī)置于機(jī)艙后部，變速箱置于客艙的前部，普通的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)占用較大的空間，從而增加了空陸兩用車的整車體積，影響了空陸兩用車的陸地運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能較好地減小空陸兩用車的整車體積，保證旋翼機(jī)在陸地上的運(yùn)行。
[0004]其技術(shù)方案是這樣的:一種空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括車體，其特征在于:所述車體上設(shè)置有第一傳動(dòng)傘齒輪，所述第一傳動(dòng)傘齒輪連接輸入軸，所述第一傳動(dòng)傘齒輪分別嚙合兩側(cè)的第二傳動(dòng)傘齒輪，所述第二傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)傳動(dòng)半軸連接第三傳動(dòng)傘齒輪，所述第三傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)第四傳動(dòng)傘齒輪連接傳動(dòng)豎軸，所述傳動(dòng)豎軸分別連接第五傳動(dòng)傘齒輪，所述第五傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)第六傳動(dòng)傘齒輪連接車輪軸，所述車輪軸連接車輪。
[0005]其進(jìn)一步特征在于，所述第一傳動(dòng)傘齒輪通過(guò)輸出軸套連接所述輸入軸；所述傳動(dòng)半軸一端支撐在機(jī)身上。
[0006]本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)中，車體上設(shè)置有第一傳動(dòng)傘齒輪，第一傳動(dòng)傘齒輪連接輸入軸，第一傳動(dòng)傘齒輪分別嚙合兩側(cè)的第二傳動(dòng)傘齒輪，第二傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)傳動(dòng)半軸連接第三傳動(dòng)傘齒輪，第三傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)第四傳動(dòng)傘齒輪連接傳動(dòng)豎軸，傳動(dòng)豎軸分別連接第五傳動(dòng)傘齒輪，第五傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)第六傳動(dòng)傘齒輪連接車輪軸，車輪軸連接車輪，通過(guò)給輸入軸傳遞動(dòng)力，通過(guò)六個(gè)傘齒把動(dòng)力傳遞給車輪軸，從而驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了空陸兩用車的行駛，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能較好地減小空陸兩用車的整車體積，保證旋翼機(jī)在陸地上的運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主視圖；
圖2為圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]見圖1、圖2所示，一種空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括車體1，車體I上設(shè)置有第一傳動(dòng)傘齒輪2，第一傳動(dòng)傘齒輪2通過(guò)輸出軸套3連接輸入軸4，第一傳動(dòng)傘齒輪2分別嚙合兩側(cè)的第二傳動(dòng)傘齒輪4，第二傳動(dòng)傘齒輪5分別通過(guò)傳動(dòng)半軸6連接第三傳動(dòng)傘齒輪7，傳動(dòng)半軸6 —端通過(guò)軸承支撐在機(jī)身I上，第三傳動(dòng)傘齒輪7分別通過(guò)第四傳動(dòng)傘齒輪8連接傳動(dòng)豎軸9，傳動(dòng)豎軸9分別連接第五傳動(dòng)傘齒輪10，第五傳動(dòng)傘齒輪10分別通過(guò)第六傳動(dòng)傘齒輪11連接車輪軸12，車輪軸12連接車輪13，通過(guò)給輸入軸傳遞動(dòng)力，通過(guò)六個(gè)傘齒把動(dòng)力傳遞給車輪軸，從而驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了空陸兩用車的行駛，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能較好地減小空陸兩用車的整車體積，保證旋翼機(jī)在陸地上的運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括車體，其特征在于:所述車體上設(shè)置有第一傳動(dòng)傘齒輪，所述第一傳動(dòng)傘齒輪連接輸入軸，所述第一傳動(dòng)傘齒輪分別嚙合兩側(cè)的第二傳動(dòng)傘齒輪，所述第二傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)傳動(dòng)半軸連接第三傳動(dòng)傘齒輪，所述第三傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)第四傳動(dòng)傘齒輪連接傳動(dòng)豎軸，所述傳動(dòng)豎軸分別連接第五傳動(dòng)傘齒輪，所述第五傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)第六傳動(dòng)傘齒輪連接車輪軸，所述車輪軸連接車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一傳動(dòng)傘齒輪通過(guò)輸出軸套連接所述輸入軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)半軸一端支撐在機(jī)身上。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種空陸兩用車陸路行駛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能較好地減小空陸兩用車的整車體積，保證旋翼機(jī)在陸地上的運(yùn)行，其包括車體，其特征在于：所述車體上設(shè)置有第一傳動(dòng)傘齒輪，所述第一傳動(dòng)傘齒輪連接輸入軸，所述第一傳動(dòng)傘齒輪分別嚙合兩側(cè)的第二傳動(dòng)傘齒輪，所述第二傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)傳動(dòng)半軸連接第三傳動(dòng)傘齒輪，所述第三傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)第四傳動(dòng)傘齒輪連接傳動(dòng)豎軸，所述傳動(dòng)豎軸分別連接第五傳動(dòng)傘齒輪，所述第五傳動(dòng)傘齒輪分別通過(guò)第六傳動(dòng)傘齒輪連接車輪軸，所述車輪軸連接車輪。
【IPC分類】B60K17-04, B60F5-02
【公開號(hào)】CN104669962
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310606015
【發(fā)明人】高錫民
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市明珠烤漆廠
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年11月26日