可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)的制作方法
【專利說明】可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]目前大部分飛機(jī)都是需要跑道進(jìn)行起飛和降落的，這樣不僅浪費(fèi)巨大的機(jī)場，而且還使得飛機(jī)無法在任意地點(diǎn)進(jìn)行起降。且現(xiàn)有飛機(jī)無法在陸地或河道中進(jìn)行行駛。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)，該可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計新穎，有利于實(shí)現(xiàn)直升起降三用一體的飛機(jī)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
本發(fā)明可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)，其特征在于:包括飛機(jī)主體和鉸接在飛機(jī)主體上部的可收攏的兩機(jī)翼，所述飛機(jī)主體前部設(shè)有可伸縮的支架，所述支架前部鉸接有前引擎和前螺旋槳，所述飛機(jī)主體后部鉸接有后引擎和后螺旋槳，所述后引擎設(shè)有伸長的螺紋動力傳送桿，所述飛機(jī)主體靠近后部的位置設(shè)有在螺紋動力傳送桿位于平置工位時接受動力的凹齒輪，所述凹齒輪的輸出端與變速器的輸入端相連，所述變速器的輸出端連接位于飛機(jī)主體下部的車輪或位于飛機(jī)主體后下部的輪船螺旋槳。
[0008]進(jìn)一步的，上述可伸縮的支架滑動連接在飛機(jī)主體的上部位置，所述前引擎通過一組前調(diào)節(jié)齒輪來調(diào)節(jié)前引擎的豎直或水平位置。
[0009]進(jìn)一步的，上述后引擎通過一組后調(diào)節(jié)齒輪來調(diào)節(jié)后引擎的豎直或水平位置。
[0010]進(jìn)一步的，上述兩機(jī)翼分別通過設(shè)在其上的驅(qū)動齒輪來收攏或展開。
[0011]進(jìn)一步的，上述飛機(jī)主體下部具有四個車輪，在飛機(jī)主體后部尾端具有尾翼。
[0012]本發(fā)明可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)的工作原理:本發(fā)明在公路行駛使用時，兩機(jī)翼收攏，可伸縮的支架收緊，后引擎擺向凹齒輪側(cè)，使螺紋動力傳送桿在后引擎的驅(qū)動下帶動凹齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，并使車輪運(yùn)轉(zhuǎn)；而在水路行駛時，兩機(jī)翼收攏，可伸縮的支架收緊，后引擎擺向凹齒輪側(cè)，使螺紋動力傳送桿在后引擎的驅(qū)動下帶動凹齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，并使輪船螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)；在直升、直降行駛使用時，兩機(jī)翼伸展開，可伸縮的支架伸長，前、后引擎均擺豎直，前后螺旋槳均在前、后引擎的作用下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)垂直起降，而在飛行過程中，可以使前引擎擺向前側(cè)，后引擎擺向后側(cè)，飛機(jī)即可在空中高速飛行。
[0013]本發(fā)明巧妙應(yīng)用了機(jī)翼與飛機(jī)主體的活頁鉸接，使機(jī)翼可以輕松的伸展或收回，直升或直降時，采用兩個引擎同時工作，升空后可以關(guān)閉一個引擎作為備用，萬一一個損壞，有機(jī)翼作為滑行，這樣飛機(jī)可以到機(jī)場滑行降落，確保安全；飛機(jī)的引擎是飛機(jī)的動力，本發(fā)明采用凹齒輪與后引擎的螺紋動力傳送桿對接，這樣汽車、輪船就不用另外安裝機(jī)器了，這樣即減輕飛機(jī)重量，又降低成本。
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的主視構(gòu)造示意圖；
圖2是圖1的右視剖面圖(機(jī)翼收攏)；
圖3是圖1的右視剖面圖(機(jī)翼展開)；
圖4是圖1的俯視構(gòu)造不意圖。
[0017]
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)，包括飛機(jī)主體I和鉸接在飛機(jī)主體I上部的可收攏的兩機(jī)翼2，所述飛機(jī)主體I前部設(shè)有可伸縮的支架3，所述支架3前部鉸接有前引擎4和前螺旋槳5，所述飛機(jī)主體I后部鉸接有后引擎6和后螺旋槳7，所述后引擎6設(shè)有伸長的螺紋動力傳送桿8，所述飛機(jī)主體I靠近后部的位置設(shè)有在螺紋動力傳送桿8位于平置工位時接受動力的凹齒輪9，所述凹齒輪9的輸出端與變速器10的輸入端相連，所述變速器10的輸出端連接位于飛機(jī)主體下部的車輪11或位于飛機(jī)主體后下部的輪船螺旋槳12。
[0019]進(jìn)一步的，為了設(shè)計合理，便于前引擎調(diào)節(jié)角度，以符合不同的使用要求，上述可伸縮的支架3滑動連接在飛機(jī)主體I的上部位置，所述前引擎4通過一組前調(diào)節(jié)齒輪13來調(diào)節(jié)前引擎的豎直或水平位置。
[0020]進(jìn)一步的，為了設(shè)計合理，便于后引擎調(diào)節(jié)角度，以符合不同的使用要求，上述后引擎6通過一組后調(diào)節(jié)齒輪14來調(diào)節(jié)后引擎的豎直或水平位置。
[0021]進(jìn)一步的，為了便于起降，減少起降占地面積，上述兩機(jī)翼分別通過設(shè)在其上的驅(qū)動齒輪15來收攏或展開。
[0022]進(jìn)一步的，上述飛機(jī)主體下部具有四個車輪11，在飛機(jī)主體后部尾端具有尾翼16。
[0023]本發(fā)明可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)的工作原理:本發(fā)明在公路行駛使用時，兩機(jī)翼收攏，可伸縮的支架收緊，后引擎擺向凹齒輪側(cè)，使螺紋動力傳送桿在后引擎的驅(qū)動下帶動凹齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，并使車輪運(yùn)轉(zhuǎn)；而在水路行駛時，兩機(jī)翼收攏，可伸縮的支架收緊，后引擎擺向凹齒輪側(cè)，使螺紋動力傳送桿在后引擎的驅(qū)動下帶動凹齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，并使輪船螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)；在直升、直降行駛使用時，兩機(jī)翼伸展開，可伸縮的支架伸長，前、后引擎均擺豎直，前后螺旋槳均在前、后引擎的作用下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)垂直起降，而在飛行過程中，可以使前引擎擺向前側(cè)，后引擎擺向后側(cè)，飛機(jī)即可在空中高速飛行。
[0024]本發(fā)明的三大功能:1、直升、直降或滑行升空、滑行下降，2、公路行駛，水路行駛。
[0025]本發(fā)明的特點(diǎn):1、采用前后兩個螺旋槳及引擎工作，升降時兩個引擎及螺旋槳豎直工作，同時工作，起降速度更快，飛行到高空時兩側(cè)機(jī)翼可展開，也可收回，這樣地面降落時只需要小面積就可起降；2、采用一個引擎工作，即是飛行動力，也是公路，水路動力，這樣減輕飛行的重量，降低了成本；3、飛機(jī)飛行中，可采用一個引擎動力工作，這樣速度更快、更省能源；4、安全方面，有兩個引擎，即使有個壞了，還有一個備用，也可以配合機(jī)翼進(jìn)行機(jī)場滑行降落和滑行起飛；5、前后引擎可以前后旋轉(zhuǎn)，使飛機(jī)可以在空中停車時，并且左右、前進(jìn)、后退均能完成。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)，其特征在于:包括飛機(jī)主體和鉸接在飛機(jī)主體上部的可收攏的兩機(jī)翼，所述飛機(jī)主體前部設(shè)有可伸縮的支架，所述支架前部鉸接有前引擎和前螺旋槳，所述飛機(jī)主體后部鉸接有后引擎和后螺旋槳，所述后引擎設(shè)有伸長的螺紋動力傳送桿，所述飛機(jī)主體靠近后部的位置設(shè)有在螺紋動力傳送桿位于平置工位時接受動力的凹齒輪，所述凹齒輪的輸出端與變速器的輸入端相連，所述變速器的輸出端連接位于飛機(jī)主體下部的車輪或位于飛機(jī)主體后下部的輪船螺旋槳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)，其特征在于:所述可伸縮的支架滑動連接在飛機(jī)主體的上部位置，所述前引擎通過一組前調(diào)節(jié)齒輪來調(diào)節(jié)前引擎的豎直或水平位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)，其特征在于:所述后引擎通過一組后調(diào)節(jié)齒輪來調(diào)節(jié)后引擎的豎直或水平位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)，其特征在于:所述兩機(jī)翼分別通過設(shè)在其上的驅(qū)動齒輪來收攏或展開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)，其特征在于:所述飛機(jī)主體下部具有四個車輪，在飛機(jī)主體后部尾端具有尾翼。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可伸縮及前后轉(zhuǎn)動的直升起降三用一體飛機(jī)，其特征在于：包括飛機(jī)主體和鉸接在飛機(jī)主體上部的可收攏的兩機(jī)翼，所述飛機(jī)主體前部設(shè)有可伸縮的支架，所述支架前部鉸接有前引擎和前螺旋槳，所述飛機(jī)主體后部鉸接有后引擎和后螺旋槳，所述后引擎設(shè)有伸長的螺紋動力傳送桿，所述飛機(jī)主體靠近后部的位置設(shè)有在螺紋動力傳送桿位于平置工位時接受動力的凹齒輪，所述凹齒輪的輸出端與變速器的輸入端相連，所述變速器的輸出端連接位于飛機(jī)主體下部的車輪或位于飛機(jī)主體后下部的輪船螺旋槳。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計新穎，有利于實(shí)現(xiàn)直升起降三用一體的飛機(jī)。
【IPC分類】B60F5-02
【公開號】CN104669963
【申請?zhí)枴緾N201510004230
【發(fā)明人】康景安
【申請人】康景安
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月6日