優(yōu)選的實(shí)施方式中，可以在所述箱體上設(shè)置第一連接孔2，所述防浪板上設(shè)置有第二連接孔5，所述連接件依次貫穿所述第一連接孔2和所述第二連接孔5以使所述箱體連接于防浪板上。此處所使用的連接件可以為常規(guī)使用的連接件類型，可以為螺釘或是銷子等，例如，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一連接孔2和所述第二連接孔5的內(nèi)表面上形成有內(nèi)螺紋，所述連接件為與所述第一連接孔2和所述第二連接孔5相配合設(shè)置的螺釘和螺帽。
[0032]當(dāng)然，為了使得與箱體連接的部分和對燃油緩沖的部分彼此均能達(dá)到其更好的效果，使得與箱體連接的部分可以盡量與箱體貼合，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖2所示，所述防浪板包括板體6和與所述板體6形成有夾角的連接部7，所述第二連接孔2設(shè)置于所述連接部7上。當(dāng)然，為了保證板體6可以有效地緩沖燃油，在本發(fā)明的一種更為優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述板體6所在的平面與所述箱體的上表面所在平面形成有75-110°的夾角。因該連接部7盡量與箱體貼合，因此，即板體6和連接部7之間的夾角基本即為75-110° 。
[0033]所述通孔3可以為任意形狀，且可以任意分布于板體6上，當(dāng)然，為了保證板體6上各部分受力均勻，以避免板體6局部易于被損壞，導(dǎo)致整個防浪板壽命降低，且盡量使得防浪效果更好，并對燃油的緩沖效果更好，進(jìn)而大大降低燃油沖擊該防浪板所形成的噪音，在本發(fā)明的一種更為優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述通孔3可以設(shè)置為圓形，且均勻分部于所述防浪板的板體6上。當(dāng)然，通孔3之間的間距可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，不局限于固定的數(shù)值。例如，可以根據(jù)防浪板大小進(jìn)行設(shè)置，或是根據(jù)油箱內(nèi)部容量等進(jìn)行設(shè)置。
[0034]為了減輕當(dāng)燃油沖擊防浪板時導(dǎo)致的所述防浪板與所述箱體之間的撞擊和摩擦，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述箱體和所述防浪板之間還可以設(shè)置有密封墊，所述密封墊設(shè)置于所述箱體的內(nèi)表面上，所述密封墊可以為常用的具有減震效果的材料制得，例如，所述密封墊可以為橡膠墊，也可以為泡沫材料制得的減震墊，也可以為海綿材料制得的，在此不作贅述。
[0035]為了盡量減輕防浪板與燃油之間的過分撞擊，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，在所述防浪板的周邊還可以設(shè)置有凸緣。所述凸緣可以按照常規(guī)設(shè)置方式進(jìn)行設(shè)置，只要保證防浪板的周邊所形成的線型為曲線即可，形狀可以按照實(shí)際需要進(jìn)行進(jìn)一步設(shè)置。
[0036]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0037]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0038]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油箱，其特征在于，所述油箱包括箱體和設(shè)置于所述箱體內(nèi)部的至少一個防浪板，所述箱體上設(shè)置有能夠置入所述防浪板的裝配口(I)和可拆卸地密封所述裝配口(I)的密封蓋，所述防浪板上還設(shè)置有多個通孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述防浪板沿長度方向上還設(shè)置有凹槽
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述防浪板固接于所述箱體的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油箱，其特征在于，所述箱體上設(shè)置有第一連接孔(2)，所述防浪板上設(shè)置有第二連接孔(5)，所述連接件依次貫穿所述第一連接孔(2)和所述第二連接孔(5)以使所述箱體連接于防浪板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱，其特征在于，所述防浪板包括板體(6)和與所述板體(6)形成有夾角的連接部(7)，所述第二連接孔(2)設(shè)置于所述連接部(7)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油箱，其特征在于，所述板體(6)所在的平面與所述箱體的上表面所在平面形成有75-110°的夾角。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油箱，其特征在于，所述通孔(3)為圓形，且均勻分部于所述防浪板的板體(6)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱，其特征在于，所述第一連接孔(2)和所述第二連接孔(5)的內(nèi)表面上形成有內(nèi)螺紋，所述連接件為與所述第一連接孔(2)和所述第二連接孔(5)相配合設(shè)置的螺釘和螺帽。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱，其特征在于，所述箱體和所述防浪板之間還設(shè)置有密封墊，所述密封墊設(shè)置于所述箱體的內(nèi)表面上，所述密封墊為橡膠墊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油箱，其特征在于，在所述防浪板的周邊設(shè)置有凸緣。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油箱，其中，所述油箱包括箱體和設(shè)置于所述箱體內(nèi)部的至少一個防浪板，所述箱體上設(shè)置有能夠置入所述防浪板的裝配口(1)和可拆卸地密封所述裝配口(1)的密封蓋，所述防浪板上還設(shè)置有多個通孔(3)。上述設(shè)計(jì)通過在油箱的箱體內(nèi)部設(shè)置至少一個含有多個通孔的防浪板，同時在箱體上設(shè)置能夠?qū)⒎览税宸湃氲难b配口，使得防浪板便于安裝，同時設(shè)置一個密封該裝配口的密封蓋，使得箱體在安裝防浪板后可以被密封，進(jìn)而使得油箱正常使用，同時也大大減小了汽車在行駛過程中燃油過度搖晃撞擊對箱體造成的損傷。同時因設(shè)置該防浪板，使得對燃油的晃動速度也起到一定的減緩效果，進(jìn)而也大大降低了因燃油沖擊箱體內(nèi)壁所產(chǎn)生的噪音。
【IPC分類】B60K15-077
【公開號】CN104553764
【申請?zhí)枴緾N201410851309
【發(fā)明人】黃然, 莫永松, 朱亞洲
【申請人】蕪湖順榮汽車部件股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月31日