油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛加油裝置，具體地，涉及一種油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]一般地，用于車輛加油的油箱在加油的過程中會產(chǎn)生一定的燃油蒸汽，而這些燃油蒸汽會隨著加油管進入到油箱內(nèi)部，進而從連接在油箱上的排氣管排出，進入到碳罐內(nèi)，碳罐的作用主要是為了防止燃油蒸汽進入大氣，當汽車運行時，燃油蒸汽通過排氣管進入到碳罐中，而此時空氣則會進入到碳罐中，當汽車熄火時，燃油蒸汽與空氣混合儲存在碳罐中，汽車啟動時，碳罐內(nèi)的燃油蒸汽被吸入到發(fā)動機的進氣管中進行燃燒。目前，在加油過程中產(chǎn)生的燃油蒸汽會先進入到油箱中，然后再從排氣管進入到碳罐，當汽車啟動的時候再從碳罐中吸入，這樣會浪費碳罐的負荷，進而增大了碳罐的容積，繼而容納碳罐的容積也要隨之增大，增加了成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠減少燃油蒸汽進入碳罐，進而減少碳罐容積，達到減少成本的目的。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種油箱，所述油箱包括箱體、第一循環(huán)管、第二循環(huán)管、連通于所述箱體上的排氣管和可拆卸地連通于所述箱體上的加油管，所述第一循環(huán)管的一端連通于所述箱體，另一端連通于所述排氣管，且所述第二循環(huán)管的一端連通于所述第一循環(huán)管，另一端連通于所述加油管。
[0005]優(yōu)選地，所述油箱還包括碳罐，所述碳罐連接于所述排氣管的排氣口。
[0006]優(yōu)選地，所述加油管包括一端可拆卸地連接于所述箱體上的連接管和套接于所述連接管的另一端的接口管，所述第二循環(huán)管的一端連通于所述接口管的側(cè)面上。
[0007]優(yōu)選地，所述連接管包括依次連接的多個連接段，且相鄰的兩個所述連接段之間通過可拆卸密封機構(gòu)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述可拆卸密封機構(gòu)包括分別連接兩個相鄰所述連接段的第一段和第二段，所述第一段可拆卸地連接于所述第二段，且所述第一段與所述第二段的連接處設(shè)置有密封件。
[0009]優(yōu)選地，所述第一段上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述第二段上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。
[0010]優(yōu)選地，所述第一段的內(nèi)表面沿長度方向設(shè)置有多個凹槽，所述第二段上設(shè)置有與多個所述凹槽相匹配的多個彈性復(fù)位元件。
[0011]優(yōu)選地，所述連接管的外周上設(shè)置有硬質(zhì)保護層。
[0012]優(yōu)選地，所述第二循環(huán)管的管徑小于所述排氣管的管徑。
[0013]根據(jù)上述技術(shù)方案，本實用新型通過在箱體和排氣管之間連接第一循環(huán)管，在第一循環(huán)管和加油管之間連接第二循環(huán)管，且第一循環(huán)管、第二循環(huán)管、排氣管、加油管之間相互連通，這樣，在加油過程中，油槍對加油管產(chǎn)生沖擊力，致使箱體內(nèi)部的空氣和燃油蒸汽經(jīng)第一循環(huán)管排至第二循環(huán)管，這樣，由于第一循環(huán)管和第二循環(huán)管中收集了部分空氣和燃油蒸汽，則從排氣管流入碳罐的空氣和燃油蒸汽量即減少，另外，在正常行駛的過程中，第一循環(huán)管和第二循環(huán)管中也能夠容納部分空氣和燃油蒸汽，從而達到在加油過程中和正常行駛過程中，第一循環(huán)管和第二循環(huán)管都能夠分擔碳罐的負擔的作用，進而減少了碳罐的容積，達到降低成本的目的。
[0014]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式的油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標記說明
[0018]1、箱體2、加油管
[0019]3、第一循環(huán)管4、排氣管
[0020]5、第二循環(huán)管。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0022]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。
[0023]本實用新型提供一種油箱，如圖1所示，所述油箱包括箱體1、第一循環(huán)管3、第二循環(huán)管5、連通于所述箱體I上的排氣管4和可拆卸地連通于所述箱體I上的加油管2，所述第一循環(huán)管3的一端連通于所述箱體I，另一端連通于所述排氣管4，且所述第二循環(huán)管5的一端連通于所述第一循環(huán)管3，另一端連通于所述加油管2。優(yōu)選情況下，所述油箱還包括碳罐，所述碳罐連接于所述排氣管4的排氣口。本實用新型通過在箱體I上連接第一循環(huán)管3，且將該第一循環(huán)管3連接于排氣管4，另外，將加油管2和第一循環(huán)管3之間再連接第二循環(huán)管5，且第一循環(huán)管3、第二循環(huán)管5、加油管2、排氣管4之間分別是連通的，這樣，在加油的過程中，箱體內(nèi)部的空氣和燃油蒸汽在油槍沖擊力的作用下有部分會進入到第一循環(huán)管3和第二循環(huán)管5中，減少了碳罐中燃油蒸汽量和空氣量，從而減少了碳罐的負荷，此外，在正常行駛的過程中，由于第一循環(huán)管3連通于箱體1，所以也會有部分空氣和燃油蒸汽量進入到第一循環(huán)管3和第二循環(huán)管5中，綜上所述，該種油箱在加油過程中和正常行駛的過程中，第一循環(huán)管3和第二循環(huán)管5都會容納部分燃油蒸汽和空氣，從而減少了碳罐中的燃油蒸汽量和空氣量，進而降低了碳罐的容積，達到了降低成本的目的。除此之外，由于加油管2在加油的過程中，通過第二循環(huán)管5和第一循環(huán)管3連通大氣，所以在加油的過程中，不會使加油管中的燃油溢出。在這里需要說明的是，加油管2可拆卸地連通于箱體I，此種可拆卸可以是螺紋連接，且在連接處設(shè)置密封件，防止燃油泄露，也可以是其他連接方式，這里不做限制。設(shè)置可拆卸地連通主要是為了防止加油管2老化，產(chǎn)生漏油或者是漏氣的情況，可以只更換加油管2即可，不需要將整個油箱都更換，這樣節(jié)省成