專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)制冷設(shè)備，具體地說是一種為內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室防暑降溫的空調(diào)裝置。
為了滿足鐵路高速重載的需要，改善鐵路內(nèi)燃機(jī)車司乘人員的工作環(huán)境，鐵路有關(guān)部門已在鐵路內(nèi)燃機(jī)車的司機(jī)室內(nèi)逐步安裝了空調(diào)設(shè)備。在鐵路機(jī)車安裝空調(diào)設(shè)備的過程中，由于沒有現(xiàn)成為鐵路機(jī)車所使用的空調(diào)設(shè)備，所以已安裝的空調(diào)設(shè)備是直接從市場(chǎng)中購買的民用空調(diào)器。根據(jù)已安裝的空調(diào)器在使用中所存在的問題一是民用空調(diào)所使用的電壓是220V交流電，而內(nèi)燃機(jī)車上的動(dòng)力電源是110V直流電，讓民用空調(diào)在機(jī)車上工作必須使用逆變電源將110V的直流電轉(zhuǎn)換成220V的交流電，因而增加了成本，故障率增加，并消耗了一部分內(nèi)燃機(jī)車的電力，影響了機(jī)車的正常運(yùn)行。二是安裝逆變電源需要占用司機(jī)室內(nèi)較大空間，影響駕乘人員的正常工作。三是現(xiàn)有的民用空調(diào)不適應(yīng)機(jī)車上的震動(dòng)大、搖擺幅度大、灰塵多及溫度高的惡劣工作環(huán)境，影響空調(diào)器的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是為了解決內(nèi)燃機(jī)空調(diào)設(shè)備安裝存在的不足設(shè)計(jì)一種內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置。
該內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置減少了逆變電源，與內(nèi)燃機(jī)車的電路不發(fā)生關(guān)系，不影響或干擾內(nèi)燃機(jī)車的正常用工作電，降低造價(jià)，減少故障率，安裝維修方便，采用分體式大功率車用空調(diào)機(jī)，達(dá)到適應(yīng)內(nèi)然機(jī)車振動(dòng)大擺動(dòng)大溫度高的工作環(huán)境。
內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置主要由制冷壓縮機(jī)，直流發(fā)電機(jī)組成。制冷壓縮機(jī)和蒸發(fā)器提供電力的直流發(fā)電機(jī)通過皮帶輪和皮帶與內(nèi)燃機(jī)車變速箱和啟動(dòng)發(fā)電機(jī)相接獲得動(dòng)力，由蒸發(fā)器組成的分體式空調(diào)機(jī)安裝在內(nèi)然機(jī)車司機(jī)室頂部，制冷介質(zhì)由橡膠軟管和制冷壓縮機(jī)聯(lián)結(jié)。
附圖
為內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；參照說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置如圖所示，其結(jié)構(gòu)是由制冷壓縮機(jī)3、直流發(fā)電機(jī)7、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)8、主傳動(dòng)軸4、皮帶輪5、聯(lián)軸器1、9組成，制冷壓縮機(jī)7、直流發(fā)電機(jī)3通過皮帶和皮帶輪5與主傳動(dòng)軸4相接，主傳動(dòng)軸4通過皮帶和皮帶輪5分兩路和啟動(dòng)發(fā)電機(jī)8及變速箱6的動(dòng)力輸出軸相接。
主傳動(dòng)軸4的一端通過皮帶輪5和皮帶與變速箱6動(dòng)力輸出軸上聯(lián)軸器1相接傳輸動(dòng)力，主傳動(dòng)軸4的另一端通過皮帶和皮帶輪5與啟動(dòng)發(fā)電機(jī)8軸端的聯(lián)軸器9相接傳輸動(dòng)力。
實(shí)施例本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置其加工制作非常簡(jiǎn)單方便，按說明書附圖所示加制即可，該空調(diào)器的直流發(fā)電機(jī)、制冷壓縮機(jī)、冷凝器及蒸發(fā)器可按通用分體空調(diào)的加工工藝加工制作，直流發(fā)電機(jī)為壁掛式空調(diào)器所排風(fēng)扇提供動(dòng)力。
本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置和使用普通民用空調(diào)的現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、體積小、使用壽命長(zhǎng)、不影響機(jī)車的正常行駛等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置，包括制冷壓縮機(jī)、直流發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、主傳動(dòng)軸、皮帶輪、聯(lián)軸器，其特征在于制冷壓縮機(jī)、直流發(fā)電機(jī)通過皮帶和皮帶輪主傳動(dòng)軸相接，主傳動(dòng)軸通過皮帶和皮帶輪分兩路和啟動(dòng)發(fā)電機(jī)及變速箱的動(dòng)力輸出軸相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置，其特征在于主傳動(dòng)軸的一端通過皮帶輪和皮帶與變速箱動(dòng)力輸出軸上的繩索式聯(lián)軸器相接傳輸動(dòng)力，主傳動(dòng)軸的另一端通過皮帶和皮帶輪與啟動(dòng)發(fā)電機(jī)軸端的盤式聯(lián)軸器相接傳輸動(dòng)力。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置,其結(jié)構(gòu)是制冷壓縮機(jī)、直流發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、主傳動(dòng)軸、皮帶輪、聯(lián)軸器組成,制冷壓縮機(jī)、直流發(fā)電機(jī)通過皮帶和皮帶輪主傳動(dòng)軸相接,主傳動(dòng)軸通過皮帶和皮帶輪分兩路和啟動(dòng)發(fā)電機(jī)及變速箱的動(dòng)力輸出軸相接。該內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)裝置和使用普通民用空調(diào)的現(xiàn)有技術(shù)相比,具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、使用壽命長(zhǎng)、不影響機(jī)車的正常行駛等特點(diǎn),因而,具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2365099SQ9922012
公開日2000年2月23日 申請(qǐng)日期1999年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月15日
發(fā)明者王維政, 石志華, 陳忠, 孫彥先 申請(qǐng)人:王維政, 石志華, 陳忠, 孫彥先