專利名稱：發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動三輪車，具體地說是一種發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車。
機動三輪車是交通工具的一種，有用柴油機作動力的也有用摩托車的發(fā)動機作動力的，摩托車發(fā)動機也分有級變速和無級變速兩種，使用柴油機作動力的三輪車一般叫農用機動三輪車，它的發(fā)動機一般設置在駕駛座的下方。使用摩托車發(fā)動機作動力的機動三輪一般叫輕型機動三輪車，它的發(fā)動機設置有兩種方式，使用無級變速的發(fā)動機由于發(fā)動機結構簡單，無離合器和變速器，只通過控制油門來控制車速，所以將發(fā)動機設置在車架的后部，通過皮帶或鏈條與車后輪軸傳動。有級變速的發(fā)動機由于有離合器和變速器，所以一般是將發(fā)動機設置在車座的下方或車座的前部，或直接將摩托車的前半部移接到三輪車的后半部上，通過鏈條與后輪軸相接傳送動力，目的是使用發(fā)動機原有的離合變速裝置，操作駕駛和兩輪摩托車相同，但是此種結構的機動三輪車在使用上存在的不足是，駕駛位置的空間小，不易駕駛操作，另外由于鏈條長，經(jīng)常發(fā)生掉鏈條或斷鏈條的事故。
本實用新型的目的是提供一種將有級變速的發(fā)動機安裝在后輪軸的后部，發(fā)動機與后橋直聯(lián)式的機動三輪車。
本實用新型的目的是按以下方式實現(xiàn)的，通過聯(lián)軸器將發(fā)動機的動力輸出軸與三輪車的后輪橋中的差速器相接，發(fā)動機的啟動軸、變速軸通過設置啟動桿和變速桿與設置在駕駛座前部腳踏板上的變速腳踏板及駕駛座側面的啟動腳踏桿相接，由于發(fā)動機設置在車的后部，駕駛座寬敞，兩腿可放在駕駛座前部的腳踏板上，除了車把仍采用摩托車的車把外其他和駕駛汽車相同。
附


圖1為發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車的俯視結構示意圖；附圖2為發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車的正視結構示意圖；附圖3為發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車的后視結構示意圖。
參照說明書附圖對本實用新型的發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車作以下詳細地說明。
本實用新型的發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車，其結構是由發(fā)動機5、聯(lián)軸器7、車體3、后橋13構成，發(fā)動機5固定在車體3的后部，發(fā)動機5的動力輸出軸通過聯(lián)軸器7與后橋13中的差速器齒輪相接。
發(fā)動機5的腳踏啟動軸上設有一啟動槽型輪2，發(fā)動機右側的車體3上設置有一換向槽型輪4，發(fā)動機5左側的車體上設置有帶搖臂的槽型輪1，啟動槽型輪2、換向槽型輪4及帶搖臂的槽型輪1通過鋼絲繩12連接在一起，帶搖臂的槽型輪1固定在一啟動桿9的端部，啟動桿9的另一端與設置在車體3駕駛座14下方的啟動腳踏桿11相接。
發(fā)動機5的變速軸通過變速桿8與車體3前部的變速腳踏板10相接。
發(fā)動機5的化油器進氣口上設置一蛇形管6與車體3的空心框架相接。
實施例本實用新型的發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。車體的加工工藝與現(xiàn)有技術的機動三輪的加工工藝相同，發(fā)動機可采用各種類型的有級變速發(fā)動機。三輪車的轉向部分仍采用摩托車的前輪轉向部分。
啟動過程為腳踏車座下方的啟動腳踏桿，帶動啟動桿轉動，啟動桿端部的帶搖臂的槽型輪拉動鋼絲繩使設置在發(fā)動機啟動軸上的啟動槽型輪轉動，使發(fā)動機啟動。變速時踏動變速腳踏板，帶動變速桿，變速桿帶動發(fā)動機的變速軸換檔，由于摩托車發(fā)動機的檔位為循環(huán)檔，所以，操作和摩托車的換檔相同。關于離合器、制動器和現(xiàn)有技術的機動三輪車相同。
本實用新型的發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車和現(xiàn)有技術相比，具有設計合理、結構簡單、易于加工、易于操作、使用方便、安全可靠、耐用及使用壽命長等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1.發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車，包括發(fā)動機、聯(lián)軸器、車體、后橋，其特征在于發(fā)動機固定在車體的后部，發(fā)動機的動力輸出軸通過聯(lián)軸器與后橋中的差速器齒輪相接。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車，其特征在于發(fā)動機的腳踏啟動軸上設有一啟動槽型輪，發(fā)動機右側的車體上設置有一換向槽型輪，發(fā)動機左側的車體上設置有帶搖臂的槽型輪，啟動槽型輪、換向槽型輪及帶搖臂的槽型輪通過鋼絲繩連接在一起，帶搖臂的槽型輪固定在一啟動桿的端部，啟動桿的另一端與設置在車體駕駛座下方的啟動腳踏桿相接。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車，其特征在于發(fā)動機的變速軸通過變速桿與車體前部的變速腳踏板相接。
4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車，其特征在于發(fā)動機的化油器進氣口上設置一蛇形管與車體的空心框架相接。
專利摘要本實用新型提供一種發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車,其結構是由發(fā)動機、聯(lián)軸器、車體、后橋,其特征在于發(fā)動機固定在車體的后部,發(fā)動機的動力輸出軸通過聯(lián)軸器與后橋中的齒輪相接。該發(fā)動機與后橋直聯(lián)式機動三輪車和現(xiàn)有技術相比,具有設計合理、結構簡單、易于加工、易于操作、使用方便、安全可靠、耐用及使用壽命長等特點,因而,具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B60K8/00GK2368740SQ99220058
公開日2000年3月15日 申請日期1999年3月8日 優(yōu)先權日1999年3月8日
發(fā)明者蘇同富 申請人:蘇同富