專利名稱：雙導(dǎo)桿雙柱轉(zhuǎn)向前獨立懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及超微型轎車、小客車、倒三輪摩托車(前雙輪轉(zhuǎn)向、后單輪驅(qū)動)、四輪摩托車、小四輪拖拉機等車輛的前懸架。
目前，各類車輛的前懸架主要有這么幾種形式1、雙橫臂或懸架；2、麥弗遜式懸梁；3、導(dǎo)向減震器柱式懸架等，這些種類的懸架結(jié)構(gòu)已廣泛應(yīng)用多年，技術(shù)成熟，用在中大型轎車、貨車上比較適用，而一些諸如經(jīng)濟型轎車、倒三輪摩托車、四輪摩托車、小四輪拖拉機等車輛上使用就存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，浪費材料和能源等問題。
本實用新型的任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低的雙導(dǎo)桿雙柱轉(zhuǎn)向前獨立懸架組合系統(tǒng)。
本實用新型的任務(wù)是以如下方式實現(xiàn)的；雙導(dǎo)桿雙柱轉(zhuǎn)向前獨立懸架裝置，由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前獨立懸架組合二部分組成，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤、轉(zhuǎn)向柱管、齒輪、齒條轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向拉桿組合構(gòu)成，方向盤通過緊固件與轉(zhuǎn)向柱管連接，轉(zhuǎn)向柱管軸通過三角花鍵與齒輪、齒條轉(zhuǎn)向機的齒輪連成一體，齒條與擺桿的一端鉸接，擺桿的另一端與左橫拉桿鉸接，左、右橫拉桿之間鉸接有拉桿，左、右橫拉桿與前懸架支柱連接，獨立懸架組合由前懸架支柱、上下轉(zhuǎn)向?qū)住㈦p導(dǎo)柱、液壓阻尼雙彈簧減震器、擺臂、擺臂固定板、拉臂構(gòu)成，前懸架支柱與上導(dǎo)套焊成一體，上導(dǎo)套與轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)柱滑動配合成一體，轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)柱與轉(zhuǎn)向下導(dǎo)套連成一體，轉(zhuǎn)向下導(dǎo)套與主銷軸緊固成一體，主銷軸與擺臂固定板緊固在一起，擺臂固定板連接左、右橫擺臂，左、右橫擺臂與左、右支承臂相連，左、右支承臂鉸接在橫梁上，左、右橫擺臂鉸接到車架縱梁上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前懸架支柱安裝在車架前立管上，液壓阻尼彈簧減震器安裝在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的上、下導(dǎo)套中間。
本實用新型由于集汽車、拖拉機、摩托車、坦克車等的轉(zhuǎn)向、懸掛優(yōu)點于一身，并且簡化了結(jié)構(gòu)，因此具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用可靠等優(yōu)點。


圖1為本實用新型的正面視圖。
本實用新型的一個最佳實施例，如圖，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤1、轉(zhuǎn)向柱管2、齒輪、齒條轉(zhuǎn)向機3以及擺桿4、左、右橫拉桿5、拉桿6、前懸架支柱7、轉(zhuǎn)向上下導(dǎo)套8、10、轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)柱9、主銷軸11組成，其工作過程是轉(zhuǎn)向力矩通過方向盤1依次傳遞給轉(zhuǎn)向柱管2、齒輪、齒條轉(zhuǎn)向機3、擺桿4、左、右橫拉桿5、拉桿6、前懸架支柱7、轉(zhuǎn)向上導(dǎo)套8、轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)柱9、轉(zhuǎn)向下導(dǎo)套10、主銷軸11、直至前輪便完成車輛的轉(zhuǎn)向任務(wù)。轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)桿安裝在上、下轉(zhuǎn)向?qū)咨?。獨立懸掛組合由轉(zhuǎn)向上導(dǎo)套8、轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)柱、液壓阻尼雙彈簧減震器12，轉(zhuǎn)向下導(dǎo)套10、主銷軸11、左、右橫擺臂14、左、右支承臂15組成，液壓阻尼雙彈簧減震器12安裝在轉(zhuǎn)向上導(dǎo)套和轉(zhuǎn)向下導(dǎo)套之間，其作用是完成對車輛的減震任務(wù)。安裝在主銷軸上的擺臂固定板13連接了左、右橫擺臂14、左右支承臂15，左右橫擺臂與左、右支承臂鉸鏈連接車架縱梁橫梁17，其作用是對前輪的平面定位。二個前懸架支柱7分別安裝在車架前立管16上，其作用是獨立懸架獨立減震。
權(quán)利要求1.一種雙導(dǎo)桿雙柱轉(zhuǎn)向前獨立懸架裝置，由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前獨立懸架組合二部分構(gòu)成，其特征在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤、轉(zhuǎn)向柱管、齒輪齒條轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向拉桿組成，方向盤通過緊固件與轉(zhuǎn)向柱管連接，轉(zhuǎn)向柱管軸通過三角花鍵與齒輪、齒條轉(zhuǎn)向機的齒輪連成一體，齒條與擺桿的一端鉸接，擺桿的另一端與左橫拉桿絞接，左右橫拉桿之間鉸接有拉桿，左、右橫拉桿與前懸架支柱連接，前獨立懸架組合由前懸架支柱、上下轉(zhuǎn)向?qū)住㈦p導(dǎo)柱、液壓阻尼彈簧減震器、擺臂、擺臂固定板、拉臂構(gòu)成，前懸架支柱與上導(dǎo)套焊成一體，上導(dǎo)套與轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)柱滑動配合成一體，轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)柱與轉(zhuǎn)向下導(dǎo)套連成一體，轉(zhuǎn)向下導(dǎo)套與主銷軸緊固成一體，主銷軸與擺臂固定板緊固在一起，擺臂固定板連接左、右橫擺臂，左、右橫擺臂與左、右支承臂相連，左、右支承臂鉸接在橫梁上，左、右橫擺臂鉸接到車架縱梁上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前懸架支柱安裝在車架前立管上，液壓阻尼彈簧減震器安裝在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的上、下導(dǎo)套中間。
2.如權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)桿雙柱轉(zhuǎn)向前獨立懸架組合系統(tǒng)，其特征在于雙導(dǎo)桿雙柱轉(zhuǎn)向獨立懸掛系統(tǒng)前懸架支柱安裝在車架二個前立管上。
3.如權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)桿雙柱轉(zhuǎn)向前獨立懸架組合系統(tǒng)，其特征在于轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)桿安裝在上、下轉(zhuǎn)向?qū)咨稀?br> 專利摘要雙導(dǎo)桿雙柱轉(zhuǎn)向前獨立懸架裝置,由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前獨立懸架組合系統(tǒng)二部分組成,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的二個前懸架支柱安裝在車架前立管上,液壓阻尼彈簧減震器安裝在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的上下導(dǎo)套中間,轉(zhuǎn)向雙導(dǎo)柱將由方向盤傳遞過來的轉(zhuǎn)向力矩傳遞給主銷軸,完成轉(zhuǎn)向和減震的任務(wù),左、右擺臂和左、右支承臂鉸接在車架的縱、橫梁上進行平面定位,這種新型的結(jié)構(gòu)集汽車、拖拉機、摩托車等轉(zhuǎn)向懸掛優(yōu)點于一身,具有結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用可靠等優(yōu)點,可廣泛用于經(jīng)濟型轎車、四輪摩托車、倒三輪摩托車、小型四輪拖拉機等。
文檔編號B60G5/04GK2305309SQ97227090
公開日1999年1月27日 申請日期1997年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月30日
發(fā)明者董秀斌 申請人:董秀斌