專利名稱：車用氣墊式保險杠緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用防撞緩沖裝置，特別是一種車用氣墊式保險杠緩沖器。
由于車輛的發(fā)展及交通事故的增多，人們對汽車的安全及其防護(hù)愈來愈重視，因此，出現(xiàn)了對汽車的多種安全保護(hù)措施，有用于車輛防盜的防盜報警裝置，有用于行車安全的各種改進(jìn)的剎車制動裝置，有用于防撞及保護(hù)汽車及司機(jī)人身安全的緩沖防撞裝置，目前的防撞緩沖裝置有兩類，一類為設(shè)置在汽車內(nèi)部的，例如氣墊等，另一類為設(shè)置在汽車外部的。90206997號專利中公開了一種在汽車保險杠前部加裝有若干個緩沖彈簧的，而在彈簧前端固定有緩沖板的防撞器，這種結(jié)構(gòu)在理論上講雖具有防撞緩沖作用，但是其不實(shí)用，特別是有礙于汽車的外觀美感。而在93202750專利中公開了一種汽墊式防撞緩沖裝置，該裝置為固定在汽車的前防護(hù)杠上的一長帶狀中空封閉式氣囊，氣囊中設(shè)有互為相通的氣室，氣室與進(jìn)排氣閥及管路相連通。這種結(jié)構(gòu)雖具有一定的實(shí)用性，但是也存在影響外形美感的問題。而且，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。
因?yàn)?，要靠加設(shè)外部裝置的辦法來達(dá)到出現(xiàn)惡性事故時能起到防撞作用是不太可能的，因?yàn)?，加設(shè)的裝置不可能承受瞬間的強(qiáng)大沖擊力，如要想到達(dá)防撞，則只能增加車前部的強(qiáng)度和剛度及厚度，這樣，又會使汽車變得笨重而不美觀。所以說防撞裝置的作用也只能是起到一定的緩沖及保護(hù)車表不被過份破壞的防護(hù)作用，特別是隨著汽車高檔化的發(fā)展及車輛的增加，相互輕微碰刮及碰觸是常有的，因此，更多的是能夠如何防止車與車，車與物之間在行駛、停倒車時的相互刮碰和中輕度碰撞。以減少車輛維護(hù)費(fèi)用，同時，也能起到一定的緩沖安全作用。
本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)和不足，而提供一種既具有緩沖防撞作用，又具有設(shè)置方便、美觀而不影響車容的低造價的車用汽墊式保險杠緩沖器。
本實(shí)用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在一體成型的橡塑制成的帶狀本體的朝向外側(cè)的一側(cè)間隔凸起有若干緩沖棱，相對于各緩沖棱的本體的內(nèi)側(cè)則形成向外側(cè)凹的凹狀氣室，在帶狀本體的縱向的兩端各設(shè)有氣室容積較大的端部氣室，在帶狀本體的周邊圍連壁的內(nèi)側(cè)面粘貼有一與汽車車身拐角處貼粘圍護(hù)的粘貼帶，當(dāng)把帶狀本體粘貼到車身表面的需防護(hù)處后，則本體的朝向內(nèi)側(cè)的各相貫通的凹狀氣室內(nèi)中存在的空氣被封閉住，當(dāng)外部車體對本體產(chǎn)生碰撞時，則對本體產(chǎn)生擠壓并壓縮其內(nèi)氣體，而其內(nèi)氣體此時由于受壓而產(chǎn)生氣墊的緩沖作用。從而達(dá)到緩沖、防護(hù)的目的。
由上可見本實(shí)用新型的顯著效果是1、由于墊體采用橡塑擠壓成型為一整體的、可彎折的帶狀結(jié)構(gòu)，所以，其能方便地粘貼到汽車的所圍護(hù)部位并在碰撞時起到氣墊作用，故具有方便、實(shí)用的特點(diǎn)。
2、由于采用貼粘方式貼護(hù)到本體上，而其本身又為軟質(zhì)塑性材制制成，因此，既不損壞本身及車表漆面，又美觀大方而不影響車容。
3、實(shí)施方便，價格低廉，便于更換。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是通過下面的實(shí)施例及其附圖實(shí)現(xiàn)的


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是
圖1的A-A局部剖面圖。
圖3是
圖1的B-B剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型的后視圖。
圖5是本實(shí)用新型的使用效果圖。
下面將結(jié)合附
圖1-5對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說明在一體成型的帶狀本體1的內(nèi)側(cè)周邊13上粘設(shè)有與汽車防護(hù)部位粘貼的粘接層2，帶狀本體1的內(nèi)側(cè)周邊13為一封閉的環(huán)邊，在帶狀本體1的與車體表面貼圍的內(nèi)側(cè)設(shè)有沿本體縱向間隔分布的若干外凹腔室12和11，相對應(yīng)于各外凹腔室11和12處均形成有構(gòu)成外凹腔室12和11的外凸腔壁121和111，各外凹腔室11和12的內(nèi)側(cè)敞口部位122的112均相互貫通并與帶狀本體1的封閉周邊13所圍構(gòu)空間14一起構(gòu)成緩沖氣墊。參見
圖1至圖4。
由橡塑材料一體成型的梭形或長橢圓帶狀本體1的各外凹腔室12截面形狀呈梯形或冂形，外凹腔室11為位于帶狀本體兩端的鞋頭狀，粘接層2為粘貼在封閉的周邊13的內(nèi)側(cè)表面的雙面粘接圍條，在粘接層2的與汽車本身拐角處表面粘貼的一側(cè)臨時貼設(shè)有一防粘連的貼護(hù)圍邊層3。參見
圖1至圖4。
本實(shí)用新型的使用方法簡介如下在制成后至使用前的過程中，防粘連的貼護(hù)圍邊層13是附帶在本體1上的，而在使用時，將貼護(hù)圍邊3揭下，再將墊體粘貼到車身對應(yīng)表面處即可。本實(shí)用新型是圍貼在車體前后保險杠的四個拐角處以構(gòu)成防護(hù)圍貼。參見圖2和圖5。
外凹腔室12為 形時，則形成若干凸粒狀，類似按摩墊的結(jié)構(gòu)、材料優(yōu)選PVC料。
權(quán)利要求1.車用氣墊式保險杠緩沖器，其特征在于在一體成型的帶狀本體(1)的內(nèi)側(cè)周邊(13)上粘設(shè)有與汽車防護(hù)部位粘貼的粘接層(2)，帶狀本體(1)的內(nèi)側(cè)周邊(13)為一封閉的環(huán)邊，在帶狀本體(1)的與車體表面貼圍的內(nèi)側(cè)設(shè)有沿本體縱向間隔分布的若干外凹腔室(12)和(11)，相對應(yīng)于各外凹腔室(11)和(12)處均形成有構(gòu)成外凹腔室(12)和(11)的外凸腔壁(121)和(111)，各外凹腔室(11)和(12)的內(nèi)側(cè)敞口部位(122)的(112)均相互貫通并與帶狀本體(1)的封閉周邊(13)所圍構(gòu)空間(14)一起構(gòu)成緩沖氣墊。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用氣墊式保險杠緩沖器，其特征在于由橡塑材料一體成型的梭形或長橢圓帶狀本體(1)的各外凹腔室(12)截面形狀呈梯形或 形，外凹腔室(11)為位于帶狀本體兩端的鞋頭狀層，粘接層(2)為粘貼在封閉的周邊(13)的內(nèi)側(cè)表面的雙面粘接圍條，在粘接層(2)的與汽車本身拐角處表面粘貼的一側(cè)臨時貼設(shè)有一防粘連的貼護(hù)圍邊層(3)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車用汽墊式保險杠緩沖器,在一體成型的橡塑制成的帶狀本體的朝向外側(cè)的一側(cè)間隔凸起有若干緩沖棱,相對于各緩沖棱的本體的內(nèi)側(cè)則形成向外側(cè)凹的凹狀氣室,在帶狀本體的縱向的兩端各設(shè)有氣室容積較大的端部氣室,在帶狀本體的周邊圍連壁的內(nèi)側(cè)面粘貼有一與汽車車身拐角處貼粘圍護(hù)的粘貼帶,當(dāng)把帶狀本體粘貼到車身表面的需防護(hù)處后,則本體的朝向內(nèi)側(cè)的各相貫通的凹狀氣室內(nèi)中存在的空氣被封閉住,當(dāng)外部車體對本體產(chǎn)生碰撞時,則對本體產(chǎn)生擠壓并壓縮其內(nèi)氣體,而其內(nèi)氣體此時由于受壓而產(chǎn)生氣墊的緩沖作用。
文檔編號B60R19/02GK2291338SQ9720278
公開日1998年9月16日 申請日期1997年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月28日
發(fā)明者楊國華 申請人:楊國華