專利名稱：車體振動緩沖器的制作方法
車體行駛時會因路面不平而引起有害振動。為了將此有害振動能損耗掉，現(xiàn)行技術采用充氣橡膠輪胎作緩沖器，竟無一例外對機動車和非機動車。這種輪胎有如下幾個缺點1、容易被釘或其它尖利物扎破而漏氣;2、表面積較大，損壞的機率也就較大;3、需耗大量橡膠來制造;4、工藝較復雜;5、滾動磨擦數(shù)較大，即車輛行駛時的阻力較大(因其輻向剛度較小)。
為了彌補上述不足，這里發(fā)明了一種充氣胎墊，舍去易損的充氣橡膠輪胎，以便大幅度提高車體振動緩沖器的各項技術指標。如附圖
所示。a為充氣胎墊;b為一槽架，與車輪軸c固定在一起，作固定胎墊用;d為一活動板，通過緩沖彈簧f或一金屬桿與車架e固定在一起，與b可以作上下相對運動，但不能作橫向的相對運動。為了說明上的方便，這里將緩沖彈簧f當作車架e的一部份。注意1.在胎墊a周圍應留一些空隙，供胎墊申縮用。附圖只示出上面留有空隙g。實際在槽架上亦可適當留出逢隙供其申縮。2.槽架b、活動板d可以倒過來裝，以滿足車體的不同力學要求。h為免充氣硬底橡膠車輪。車輛的其它部件基本不變。
工作原理充氣胎墊a的振動緩沖原理與充氣橡膠輪胎相同。本發(fā)明具有如下特點1.因胎墊受槽架b保護，與路面相距甚遠，所以不會受外來任何尖利物的損害;2.胎墊a的體積可以做得比車輪胎小很多，故損壞的機率也就小很多;原料(橡膠或其它材料)消耗亦少很多，工藝隨之簡單得多。3.因車輪采用免充氣硬底橡膠車輪，其輻向剛度比充氣式橡膠車輪大很多，所以車體與地面的滾動摩擦系數(shù)即車輛行駛時受到的阻力就小很多。因此，本發(fā)明解決了現(xiàn)行技術存在的矛盾如車輛要有較好的緩沖性能，則須減小車輪的輻向剛度(充氣別太飽)，增大車輛行駛時的阻力作代價。由附圖可見，本發(fā)明適用于自行車、摩托車、汽車等任何車輛。
由于橡膠具有較好的申縮性、可靠性、可塑性和不易老化等特點，故充氣胎墊最好采用橡膠制造。
權利要求
1.由充氣胎墊a、槽架b、車輪軸c、活動板d、車架e、緩沖彈簧f、空隙g、車輪h組成的車體振動緩沖器，其特征在于(A)車架e與車輪軸c是通過充氣胎墊a連接在一起。(B)車輪采用免充氣硬底橡膠車輪h。
2.根據(jù)權利要求1所述的車體振動緩沖器，其特征在于充氣胎墊是由橡膠制造的。
全文摘要
車輛輪胎是一易損件，為了取消它，這里發(fā)明了一種充氣胎墊，置于車輪軸與車架之間。本發(fā)明利用此胎墊的緩沖性能來損耗車體因路面不平所引起的振動能。由此可提高車輛的可靠性和大大降低車輪成本。同時減小車輛行駛時的阻力。
文檔編號B60G13/10GK1043282SQ8910942
公開日1990年6月27日 申請日期1989年12月19日 優(yōu)先權日1989年12月19日
發(fā)明者張少輝 申請人:張少輝